هفته‌ی گذشته اکسپو پورته دو ورسای پاریس، میزبان یکی از مهم‌ترین نمایشگاه‌های خودروهای کلاسیک جهان با نام «ریتروموبیل» بود که امسال پنجاهمین دوره‌ی برگزاری‌اش را جشن می‌گرفت.

سیتروئن نیز با تدارک یک غرفه‌ی بزرگ و برنامه‌مای متعدد، از نمایش کانسپت‌های ارزشمند و تاریخ‌سازش گرفته تا کانسپت جدید، مراسم رونمایی و امضای کتاب و... حسابی برای بازدیدکنندگان سنگ تمام گذاشت. غرفه‌ی سیتروئن میزبان خودروهایی بود که هرکدام به نوعی در پیشینه‌ی این شرکت فرانسوی تاریخ‌ساز و مهم بوده‌اند.

سیتروئن در این نمایشگاه ۶ کانسپتی را به همراه آورد که هرکدام اهمیتی چشمگیر در تاریخ سیتروئن داشته‌اند، یا در معرفی تکنولوژی و ویژگی‌های نوآورانه‌ی منحصربه‌فردی نقش داشته‌اند. به طور مشخص ۶ خودروی کلاسیک یا کانسپت تاریخی سیتروئن در ریتروموبیل ۲۰۲۶ به نمایش درآمدند:

2CV A (۱۹۳۹): یکی از نمونه‌های تاریخی مدل محبوب 2CV که از جنگ جهانی دوم جان سالم به در برد و حالا پس از بازسازی کامل به معرض نمایش دید عموم درآمده است.

C10 (۱۹۵۶): کانسپتی خاص با فرم قطره‌ای شکل که آیرودینامیک فوق‌العاده‌ای را هم در زمان خودش ارائه می‌کرد. طرح C10 از تکنیک‌های رایج در صنعت هوانوردی الهام گرفته شده بود و در دوره‌ای که مبحث آیرودینامیک و طرح‌های آینده‌نگرانه بسیار داغ بود، نام سیتروئن را نیز به عنوان خودروسازی توانمند در این زمینه‌ها مطرح کرد.

کارین (۱۹۸۰): یکی از محصولات جنجالی سیتروئن در نمایشگاه خودروی پاریس ۱۹۸۰ که حاصل نبوغ و خلاقیت طراح مشهور، ترور فیوره (Trevor Fiore) بود و با طرح هرمی شکل و سه صندلی در کنار یکدیگر به طرحی ماندگار در تاریخ طراحی خودرو تبدیل شد.

Activa 1 (۱۹۸۸): یکی از کانسپت‌های مهم در تاریخ سیتروئن که با دو نوآوری جالب و پیشرفته شناخته می‌شود: یکی سیستم هدآپ دیزپلی و دیگری تکنولوژی‌های مربوط به سیستم تعلیق هوشمند.

Xanae (۱۹۹۴): یک مینی‌ون بسیار جذاب و با طراحی جسورانه که از روح زمانه‌ی حاکم بر دنیای طراحی صنعتی و خودروسازی دهه‌ی نود تبعیت می‌کرد و در عین حال استایلی جذاب و خیره‌کننده را به نمایش می‌گذاشت.

C-Cactus (۲۰۰۷): کاکتوس در زمان خودش جزو ایده‌های نوآورانه و پیشروی سیتروئن به حساب می‌آمد که پیشگام در عرصه‌ی خودروهای دوست‌دار محیط زیست به حساب می‌آمد و با متریال زیست‌ تخریب‌پذیر در دوره‌ای که نگرانی‌های مرتبط با پایداری و محیط زیست به اوج خود رسیده بود، پاسخی پیشرو از خودروساز پیشرویی چون سیتروئن به حساب می‌آمد.

یک غافل‌گیری جالب: سیتروئن ترکشن آوانت ۱۹۳۹

در کنار کانسپت‌های اشاره‌شده به عنوان محور اصلی نمایشگاه، سیتروئن به پاس نیم قرن سابقه‌ی برگزاری موفق نمایشگاه ریتروموبیل، مدل ترکشن آوانت مدل ۱۹۳۹را هم به معرض نمایش گذاشت. دلیل آوردن این جواهر سرخ‌رنگ حضورش در اولین دوره‌ی نمایشگاه ریتروموبیل ۱۹۷۶ بود که حالا با حضور مجددش در این نمایشگاه، هم یاد و خاطره‌ی اولین دوره‌ی ریتروموبیل را زنده می‌کند و هم اصالت و تاریخ ریشه‌دار سیتروئن را به نمایش می‌گذارد. جالب است بدانیم که تنها سه دستگاه از پروتوتایپ این مدل تابه‌حال تولید شده.

حضور کانسپت ELO برای اولین بار

کانسپت برقی ELO که با فرم جعبه‌ای جذاب و خلاقانه‌اش ترکیبی از انعطاف‌پذیری بالا با استایل خاص سیتروئن را به نمایش می‌گذارد، برای اولین بار به شکل فیزیکی در این نمایشگاه رونمایی شد. سیتروئن با ELO به روشنی نشان می‌دهد که کماکان مسیر خلق کانسپت‌های ساختارشکن و نوآور را ادامه می‌دهد؛ کانسپت‌هایی که هرکدام پاسخی به نیازها و نگرانی‌های زمانه‌ی خودشان بوده‌اند و حالا ELO هم به دنبال ارائه‌ی پکیجی است که هم شامل ویژگی‌های فنی نوظهور و آینده‌دار مثل موتور برقی می‌شود و هم پاسخی است به نیازهای روزافزون انسان‌ها به خودروهایی توانمند و در عین حال سازگار با زیست در کلانشهرهای مدرن.