سایپا در وضعیت قرمز

آمار تولید هشت ماهه خودرو در سال 1404، داده‌های جالبی را در مورد دومین خودروساز بزرگ ایران برملا می‌کند. خودروسازی که در ماه‌های گذشته تلاش زیادی برای عادی جلوه دادن شرایطش داشته، موضوعی که اعداد و ارقام تولید آن را به‌شدت رد می‌کند. تولید خودروهای جدیدی که از ابتدای سال هیاهوی زیادی برای آن‌ها ایجادشده، در حداقل ممکن است و از سوی دیگر تأمین گیربکس اتوماتیک در این خودروساز بزرگ دولتی، به بحرانی جدی تبدیل‌شده است. همه این موارد در کنار افت 32 درصدی تولید نسبت به مدت مشابه در سال 1403، نشان از بحران جدی مدیریت در این گروه خودروسازی دارد. بحرانی که با کمی خوش‌شانسی سایپایی‌ها همراه بوده است. خوش‌شانسی از این جهت که به لطف بحران‌های جدی در مدیران خودرو، تاکنون جایگاه دوم خود را از نظر تولید از دست نداده است.

سایپا و بحران گیربکس اتوماتیک

بررسی آمار تولید خودروهای اتوماتیک در سایپا نشان می‌دهد این شرکت با بحران جدی در تامین گیربکس اتوماتیک مواجه است. آمار تولید آبان ماه نشان می‌دهد هیچ کوییک و ساینا اس اتوماتیکی در سایپا تولید نشده، تولید سهند اتوماتیک تنها 5 دستگاه بوده و اطلس اتوماتیک نیز تنها 29 دستگاه بوده است. تولید شاهین CVT اما اوضاع کمی بهتری دارد و 1083 دستگاه از آن در آبان ماه تولید شده است.

سایپا و رویای تولید سیتروئن

از ابتدای سال 1404، سایپا با برگزاری چندین رویداد، تولید یک سیتروئن از رده خارج را جشن گرفت. خودرویی که از سال 2014 در نمایشگاه‌های متعدد خودرو در ایران به نمایش در آمد تا برای عرضه افکار سنجی شود. سایپا حتی یک مرحله این خودرو را با قیمتی غیرقطعی به فروش رساند، اما حالا با گذشت 8 ماه از سال، آمار تولید سیتروئن C3-XR از بحران تولید این محصول حکایت دارد. سایپا که قطعات این محصول را از شریک چینی سیتروئن تامین می‌کند، در آبان ماه تنها 3 دستگاه از آن را تولید کرده و تولید کل آن از ابتدای 1404 فقط به 32 دستگاه می‌رسد. آماری که حتی برای یک خودروی جدید در شرکت‌های نوظهور نیز بسیار پایین است. این آمار تولید، نگرانی‌ها در مورد خالی فروشی سایپا را افزایش می‌دهد.

چانگان‌های تولید محدود

سایپا در بحث خودروهای مونتاژی نیز حرف خاصی برای گفتن ندارد. چانگان‌های مونتاژ این شرکت تیراژ بسیار پایینی دارد. آنقدر پایین که حتی اوضاع خودروسازی فردای جنگ زده نیز از آن بهتر است. از ابتدای امسال تنها 421 دستگاه چانگان CS35 پلاس در این شرکت مونتاژ شده است و این میزان برای CS55 پلاس تنها 583 دستگاه بوده است. آماری که به سختی از 1000 دستگاه عبور می‌کند.

آریا نیامد و به سن بازنشستگی رسید

چرخه عمر خودروها در دنیا بین 4 تا 8 سال است. سایپا اما در این بازه زمانی به این فکر می کند که تولید نسخه هاچ بک کراس شاهین را آغاز بکند یا نکند. نزدیک به شش سال از رونمایی آریا می‌گذرد و تولید آن در آبان ماه 1404 تنها 5 دستگاه بوده است. اوضاع پارس خودرو پارس نوآ نیز چندان بهتر از آریا نیست. خودرویی که ترکیب دو خودروی فرانسوی از رده خارج است و سایپا برای شروع تولید آن جشن می‌گیرد، در آبان تنها 11 دستگاه تولید شده و میزان تولید آن از ابتدای 1404 کم‌تر از 60 دستگاه بوده است.

سایپا حال و روز خوبی ندارد و بدون تعارف باید گفت این روزها در وضعیت قرمز است. از هر زاویه‌ای که به آمار تولید این خودروساز بزرگ نگاه کنید، رد پای یک بحران جدی دیده می‌شود. ایجاد شانتاژهای‌ خبری برای محصولات جدیدی که نمی‌توانند تیراژ تولید بالایی داشته باشند، شبیه به سرخ نگه داشتن صورت با سیلی است. این یک واقعیت آشکار است، پیش از این که کار به نقطه غیرقابل بازگشت برسد، باید برای نجات سایپا از بحران فکری کرد.