سروش موتور سال‌ها در بازار ایران با ون‌های لوکس هیوندای شناخته می‌شد، خودروهایی که نقش مؤثری در حمل‌ونقل VIP ایفا می کرند. از سال گذشته با تغییر نام سروش دیزل به سروش موتور، فصل تازه‌ای از فعالیت‌های این شرکت آغاز شد. عرضه کراس اوور لوکس و قدرتمند Free از برند VOYAH باعث شد تا سروش موتور ورودی موفق و قدرتمند به دنیای خودروهای سواری داشته باشد. در ادامه این مسیر روبه‌جلو و با نگاه به عقبه این مجموعه در حوزه عرضه ون‌های VIP اکنون خودرو Dream از برند VOYAH به‌عنوان یک مینی ون بسیار لوکس  و مدرن توسط شرکت سروش موتور در نمایشگاه خودرو مشهد معرفی شد. این خودرو می‌تواند متر و معیاری جدید برای بازیگران این سگمنت خودرویی باشد.

درحالی‌که خودروسازان سرزمین اژدها همواره در حال به‌روز کردن فنّاوری و کیفیت محصولاتشان هستند، جای تعجبی نیست اگر به سبک همتایان ژاپنی، اروپایی و آمریکایی‌شان برای کسب بازار خودروهای لوکس هم تلاش کنند و برای رسیدن به این هدف در قدم اول یک برند لوکس را معرفی کنند. وویا (Voyah) هم ماحصل چنین استراتژی‌ای است که پیش‌تر از سوی خودروسازانی چون تویوتا، هوندا، سیتروئن و... نیز دنبال شده بود. درحالی‌که کم‌کم چشمان‌مان در جست‌وجوی اس‌یووی کشیده و لوکس این برند- مدل FREE- است، سروش موتور قصد دارد تا یک محصول دیگر از وویا را نیز به چرخه‌ی تولید اضافه کند. یک مینی ون لوکس که بر اساس همان پلتفرم ESSA گروه دانگ فنگ شکل‌گرفته که فری هم بر آن سوار است.

ابعاد وویا دریم با طول، عرض و ارتفاع ۵۳۱، ۱۹۸ و ۱۸۱ سانتی‌متر و فاصله‌ی بین دو محور ۳۲۰ سانتی‌متری درعین‌حال که آن را بیش‌ازاندازه بزرگ و در کلاس ون‌ها قرار نمی‌دهد، فضای کافی را برای نشستن هفت سرنشین فراهم می‌کند. آرایش صندلی‌های ۲-۲-۳ (ردیف انتهایی سه صندلی) استراتژی هوشمندانه‌ای برای ترکیب ویژگی‌های کاربردی یک مینی‌ون با انتظارات از یک خودروی لوکس است. درحالی‌که دو ردیف اول با صندلی‌های بزرگ و جادار کاملاً انتظارات را برآورده می‌کنند، ردیف سوم می‌تواند در مواقعی که نیاز به تعداد صندلی بیشتری هست مورداستفاده قرار بگیرد. این صندلی‌ها باروکش چرمی و قابلیت بالا آمدن زیر پایی، سینی تاشو برای قرار دادن موبایل یا دیگر وسایل که یک سیستم تعلیق نرم هم راحتی مضاعفی را برای افراد نشسته روی آن‌ها فراهم می‌کند، دقیقا همان چیزی هستند که از خودرویی با چنین ادعا و رده‌ی قیمتی انتظار می‌رود.

فرم کشیده‌ی چراغ‌ها با جلوپنجره‌ی بزرگ هاشور خورده‌ی عمودی، نیم‌رخ مینیمال و ساختار جعبه‌ای بدون هیچ عنصر اضافه‌ای به ایجاد ترکیبی باوقار و درعین‌حال همراه بارگه‌هایی از خشونت و جذابیت منجر شده.  شاید تنها بخشی که تا حدودی بلاتکلیف به نظر می‌رسد قسمت انتهایی بدنه باشد که تلاقی فرم ضعیف ستون، چراغ‌های کشیده و قطعه‌ی بومرنگی فلزی نتوانسته‌اند هماهنگی و پختگی دیگر بخش‌های طرح را پیدا کنند.

به نظر می‌رسد در داخل تمرکز طراحان بر القای دو احساس هم‌زمان بوده: نشستن در خودرویی لوکس و درعین‌حال برخوردار از تکنولوژی‌های پیشرفته. دو مانیتور بزرگ که در پنل کشیده‌ی سرتاسری جاسازی‌شده‌اند، در کنار هدآپ دیسپلی مختص راننده انگار که یک سطح یکپارچه از مانیتور را ایجاد کرده‌اند که در کنار تأکید بر خطوط افقی نظیر فرم کشیده‌ی دریچه‌های تهویه، خطوط نورانی سرتاسری داشبورد و رو دری‌ها و حتی غربیلک کم‌وبیش بیضی‌شکل، احساس مواجهه با فضایی وسیع و جادار را ایجاد می‌کنند.

در مورد تجهیزات و امکانات رفاهی و ایمنی دریم می‌بایست منتظر اطلاعات دقیق از طرف سروش موتور بود، اما ۱۲ سیستم کمکی راننده (اعم از حرکت بین خطوط، هشدار برخورد و...) در کنار دوربین دید ۳۶۰ درجه، پارک اتوماتیک و پارک اتوماتیک از راه دور (RPA) جزو امکانات دریم محسوب می‌شوند.

دریم هم مانند فری در دو گزینه‌ی تمام برقی یا هیبریدی ارائه می‌شود که به نظر می‌رسد باید منتظر ورود نمونه‌ی هیبریدی آن به کشور باشیم. در این صورت دو موتوربرقی با توان مجموع ۴۳۰ اسب بخار که از سوی یک موتور بنزینی ۱.۵ لیتری توربو پشتیبانی می‌شوند نیروبخش دریم خواهند بود که با گشتاور ۶۱۰ نیوتون‌ متری (که به‌رسم همیشگی موتورهای برقی از همان لحظه‌ی استارت در اختیار راننده قرار می‌گیرد.) شتاب بسیار عالی ۵.۹ ثانیه‌ای را برای آن به ارمغان می‌آورند که برای مینی‌ونی با چنین ابعاد واقعاً جالب‌توجه است. ماجرا وقتی جالب‌تر می‌شود که بدانیم وویا دریم به یک سیستم هوشمند بردار گشتاور هم مجهز شده که امکان انتقال قدرت به هرکدام از چهارچرخ را فراهم می‌کند. طبعاً با توجه به ابعاد و ویژگی‌های خودرو این قابلیت نه برای مسیرهای آفرود که برای طی کردن پیچ‌ها و بهبود سواری و دینامیک رانندگی بسیار مؤثر است.

سروش موتور با وویا دریم گام به بازاری گذاشته که در آن یکه‌تاز خواهد بود و فعلاً بی‌رقیب پیش خواهد رفت. به‌طورکلی مینی ون‌ها در بازار کشورمان چندان مورد استقبال قرار نگرفته‌اند، اما اگر دریم بتواند نظر بخشی از خریداران اس‌‌یووی‌ها را در کنار شرکت‌ها و سازمان‌هایی که به دنبال یک خودروی تشریفات بزرگ، لوکس و مجهز هستند را به خود جذب کند، آن‌وقت می‌توان امیدوار بود که به‌مرور کلاس مینی ون‌های لوکس و با توانایی‌های حرکتی بالا بتواند جای پایی در بازار پیدا کند و هموار کننده‌ی مسیری باشد که شاید فعلاً چندان آسان به نظر نمی‌رسد.