داده‌های آماری نشان می‌دهد در بازارهای خودرویی بزرگ در جهان یعنی آمریکا، اروپا و چین هرساله سهم بازار خودروهای برقی رو به افزایش است اما به‌جز چین در دو بازار دیگر هنوز سهم خودروهای برقی به 25 درصد هم نرسیده است. در همین راستا شرکت‌ها با معرفی خودروهای EREV در تلاش‌اند تا پلی میانی خودروهای برقی و بنزینی بزنند.
در بازار اروپا در سال 2024 سهم خودروهای نیو انرژی (New Energy Vehicle) حدود 25 درصد از سهم کل ثبت نامی های جدید بوده است. در بازار آمریکا به‌عنوان یکی از مدعیان تولید خودرو برقی در جهان این عدد کمتر از 10 درصد است اما در چین آمارها عددی بین 45 تا 50 درصد را نشان می‌دهند.
آمار نشان می‌دهد با همه‌ی تمرکزی که جهان در دهه گذشته بر روی خودرو برقی گذاشته هنوز در بهترین حالت به نصف تقاضای خودروهای جدید هم دست نیافته است. در بازاری مثل ایران مشکلات عدیده‌ای در زیرساخت وجود دارد که مانع رشد صحیح خودروهای برقی می‌شود اما در بازارهایی مثل اروپا و آمریکا که مشکلی در زیرساخت ندارند نیز خودرو برقی همچنان جایگاه رفیع‌تری نسبت به خودروهای بنزینی پیدا نکرده است.
محرک برقی؛ شارژر بنزینی
راهکار پیشنهادی بازارهای جهانی برای ایجاد یک پل ارتباطی بین خودروهای تمام بنزینی و خودروهای تمام برقی در ابتدا خودروهای هایبرید بودند که از مهم‌ترینشان در بازار ایران می‌توان به تویوتا پریوس اشاره کرد. اما این خودروها با تمرکز بر روی موتور بنزینی کار می‌کنند و موتوربرقی عملاً وظیفه کمک‌رسانی دارد. اما راهکار مدرن‌تر استفاده از تکنولوژی برد افزا یا همان EREV است که مسیر را دقیقاً برعکس هایبرید رفته است. خودروهای EREV یا Extended Range Electric Vehicle در حقیقت خودروهای تمام برقی هستند که از یک موتور بنزینی هم بهره می‌برند با این تفاوت که موتور بنزینی در این خودروها تنها نقش ژنراتور را ایفا می‌کند و در قوای محرکه خودرو نقشی ندارد. خودروهای برد افزا می‌توانند پلی سریع برای انتقال سسم بازار خودروهای بنزینی به خودروهای برقی باشند چراکه به‌واسطه استفاده از موتور الکتریکی، این خودروها توانایی‌های حرکتی بهتر، شتاب سریع‌تر و عملکرد ایده آل تری دارند و از سوی دیگر به دلیل بهره‌گیری از موتور بنزینی به‌عنوان یک ژنراتور همراه، علاوه بر اینکه می‌توان آن را با برق شارژ کرد، در مواقع لزوم نیز موتور بنزینی به شارژ شدن موتوربرقی کمک می‌کند.
خودروهای EREV نسبت به خودروهای تمام الکتریکی برد حرکتی بسیار بیشتری دارند ولی با توجه به اینکه موتور بنزینی دائماً برای شارژ باتری‌ها در اختیار است، ظرفیت باتری‌های نصب‌شده بر روی آن‌ها معمولاً از نسخه‌های تمام برقی هم قدرت خود کمتر است.
شروع آمریکایی؛ تحول چینی
فناوری خودروهای برقی با افزایش‌دهنده بُرد یا همان EREV (Extended-Range Electric Vehicle) برای نخستین بار توسط شرکت جنرال موتورز (General Motors) معرفی شد. این فناوری باهدف رفع محدودیت بُرد حرکتی خودروهای تمام برقی توسعه یافت و نخستین محصول تولیدی آن، شورولت وُلت (Chevrolet Volt) بود که در سال ۲۰۱۰ وارد بازار شد. وُلت از یک موتور الکتریکی به‌عنوان نیروی محرکه اصلی و یک موتور بنزینی کوچک برای شارژ مجدد باتری‌ها استفاده می‌کرد و در حالت تمام برقی توانایی پیمایش حدود ۶۰ تا ۸۰ کیلومتر را داشت، درحالی‌که با کمک موتور بنزینی، بُرد کلی آن به بیش از ۵۰۰ کیلومتر می‌رسید. این خودرو نقطه عطفی در گذار صنعت خودرو از مدل‌های هیبرید سنتی به سمت خودروهای برقی پیشرفته محسوب می‌شود.
پس از موفقیت نسبی شورولت وُلت، خودروسازان متعددی در سراسر جهان به توسعه مدل‌های EREV روی آوردند. در میان آن‌ها، BMW i3 REx از آلمان یکی از نخستین نمونه‌های اروپایی با سیستم افزایش‌دهنده بُرد بود. در سال‌های اخیر، شرکت‌های چینی با تمرکز ویژه بر این فناوری، جایگاه پیشتازی در بازار جهانی یافته‌اند؛ برندهایی نظیر Li Auto ، Voyah Free و AITO از جمله مهم‌ترین بازیگران در تولید خودروهای EREV حال حاضر جهان به شمار می‌روند. این محصولات با ترکیب توان بالای موتورهای الکتریکی و موتورهای بنزینی کارآمد، توانسته‌اند میان بهره‌وری انرژی و آسودگی سفرهای بلندمدت تعادل مطلوبی برقرار کنند.
خودروهای برد افزا در بازار ایران
در بازار ایران خودروهای متعددی همچون نیسان سیلفی، وویا فری و محصولات برند ایرس از این تکنولوژی برخوردارند. این خودروها برای مشتریانی که علاقه به سوارشدن خودرو برقی دارند ولی به دلیل کمبود و ناکافی بودن زیرساخت‌ها از خرید یک خودرو تمام برقی ترس دارند، بهترین و هوشمندانه‌ترین انتخاب است.
گزارش