به‌تازگی مجموعه‌ای از تصاویر جاسوسی مرسدس-AMG C 53 Estate (تورینگ/استیشن) منتشر شده که نشان می‌دهد نسخه جدید این مدل پس از فیس‌لیفت میان‌دوره‌ای کلاس C عرضه خواهد شد. طبق اطلاعات موجود، این خودرو به پیشرانه شش سیلندر خطی به‌همراه سیستم هیبرید خفیف ۴۸ ولتی مجهز می‌شود و عملاً جایگزین نسخه‌های C 43 و C 63 فعلی خواهد بود که از موتور چهار سیلندر بهره می‌برند. انتظار می‌رود معرفی رسمی AMG C 53 پس از فیس‌لیفت کلاس C و در حدود تابستان ۲۰۲۷ انجام شود.

بر اساس تصاویر منتشرشده، خودروی آزمایشی AMG C 53 Touring هنوز به چراغ‌های LED جدید با امضای سه‌پر مرسدس مجهز نشده، اما جلوپنجره با طرح عمودی آبشاری مخصوص AMG به‌وضوح دیده می‌شود. سپر جلو نیز طراحی سه‌بخشی AMG را حفظ کرده و شامل ورودی‌های هوای جانبی و دریچه خنک‌کاری مرکزی است که چهره‌ای تهاجمی و آشنا برای محصولات پرچم‌دار AMG ایجاد می‌کند.

در نمای جانبی، فرم کلی بدنه بدون تغییر اساسی باقی مانده و همان استایل کلاسیک استیشن حفظ شده است. گلگیرهای جلو و عقب با طراحی عریض‌تر و رینگ‌های بزرگ هم‌سطح با لبه گلگیر، بر ماهیت اسپرت و عملکردی خودرو تأکید دارند.

در بخش عقب، اسپویلر سقفی با چراغ ترمز یکپارچه و برف‌پاک‌کن شیشه عقب دیده می‌شود. هرچند بخش‌هایی از سپر و درِ صندوق با پوشش استتاری پوشانده شده، اما وجود دیفیوزر مرکزی و چهار خروجی اگزوز (دو خروجی در هر سمت) قابل تشخیص است. نکته جالب اینکه خروجی‌ها در این نمونه گرد هستند، نه چهارگوش.

طبق برنامه‌ریزی جدید محصولات مرسدس‌بنز، این مدل به تازه‌ترین نسل رابط کاربری MBUX و سیستم عامل MB.OS مجهز خواهد شد تا تجربه کاربری بهبود یابد. همچنین انتظار می‌رود تنظیمات شاسی و سیستم تعلیق متناسب با جایگاه نسخه «۵۳» ارتقا پیدا کند.

در بخش فنی، مرسدس-AMG C 53 به یک موتور ۳.۰ لیتری شش سیلندر خطی توئین‌توربو (احتمالاً مشابه CLE 53) مجهز می‌شود که حداکثر قدرتی در حدود ۴۵۰ اسب‌بخار تولید می‌کند. این مجموعه با سیستم هیبرید خفیف ۴۸ ولتی همراه است و نیرو از طریق گیربکس ۹ سرعته اتوماتیک با حالت دستی و سامانه چهارچرخ محرک 4MATIC منتقل می‌شود.

گفته می‌شود C 53 در عمل جانشین C 63 نیز خواهد بود. نسخه چهار سیلندر پلاگین‌هیبرید C 63 در بازارهای جهانی با استقبال محدودی روبه‌رو شد و مدیران مرسدس-AMG نیز اذعان کرده‌اند که برآورد اولیه آن‌ها از پذیرش این ترکیب فنی بیش از حد خوش‌بینانه بوده است. علاوه بر این، گزارش‌ها حاکی از آن است که پیشرانه چهار سیلندر پلاگین‌هیبرید در تطبیق کامل با الزامات آلایندگی یورو ۷ نیز با چالش‌هایی مواجه شده است.