آئودی E5 اسپرت‌بک به‌عنوان نخستین محصول تولید انبوه این برند شناخته می‌شود که به‌جای نشان سنتی چهار حلقه، با نشان «AUDI» وارد بازار شده است. این خودرو که نتیجه همکاری شرکت‌های آئودی و SAIC در چین است، بر پایه پلتفرم الکتریکی IM ساخته شده و با وجود اشتراک فنی با MG IM L6، از نظر تنظیم سامانه محرکه، سیستم تعلیق، و طراحی داخلی به‌طور کامل بر اساس استانداردهای آئودی و سلیقه بازار چین بازطراحی شده است. هدف آئودی از توسعه این خودرو، عرضه یک خودروی الکتریکی لوکس میان‌رده است که بتواند هم‌زمان پاسخگوی نیازهای عملکردی، فناوری و رفاهی مشتریان محلی باشد. 

این خودروی جدید از نظر ابعاد میان یک سدان و کراس‌اوور قرار می‌گیرد و در حال حاضر نسخه پرچم‌دار آن با نام «Flagship Quattro» در بازار چین عرضه می‌شود. این نسخه به دو موتور برقی، سیستم تعلیق بادی، فرمان‌پذیری محور عقب و حسگر لیدار در سقف مجهز است و از نظر فنی پیشرفته‌ترین تریم این مدل محسوب می‌شود. 

طراحی خارجی E5 اسپرت‌بک ترکیبی از خطوط نرم آیرودینامیک و عناصر فناورانه آینده‌نگر است. ظاهر خودرو با دماغه بسته و نوشتار «AUDI» در قسمت جلو، هویتی تازه برای برند ایجاد کرده است؛ طرحی که در عین مدرن‌بودن همچنان به زبان طراحی سنتی تک‌قاب (Singleframe) وفادار است. چراغ‌های جلو هرکدام از ۴۷۱ میکرو LED و چراغ‌های عقب از ۹۴۲ نقطه نور تشکیل شده‌اند که قابلیت نمایش الگوهای متغیر دارند و علاوه بر روشنایی، برای نمایش جهت حرکت، وضعیت شارژ و خوش‌آمدگویی نیز استفاده می‌شوند. 

بدنه خودرو با طول ۴۸۸۱، عرض ۱۹۶۰ و ارتفاع ۱۴۷۹ میلی‌متر و فاصله محوری ۲۹۵۰ میلی‌متر طراحی شده است. دستگیره‌های هم‌سطح بدنه، شیشه‌های بدون فریم و ضریب درَگ بسیار پایین ۰٫۲۲ نشان‌دهنده تمرکز آئودی بر کاهش مقاومت هواست. در طراحی، خطوط نرم شانه‌ای و عقب دو‌قوسی نه‌تنها به ثبات جریان هوا کمک کرده، بلکه جلوه‌ای پهن‌تر و جسورتر به خودرو بخشیده است. سیستم تعلیق بادی در سرعت‌های بالا ارتفاع خودرو را به‌طور خودکار کاهش می‌دهد و لاستیک‌های پیرلی PC5 Elect با فوم داخلی ۲۰ اینچی نیز ضمن کاهش صدای جاده، سواری آرام‌تری فراهم می‌کنند. استفاده از قاب مشکی دور پنجره‌ها و قطعات پایین بدنه بدون رنگ، ظاهری فنی و ساده به خودرو داده است. 

فضای داخلی E5 اسپرت‌بک بازطراحی کامل نسبت به کابین‌های سنتی آئودی دارد. صفحه‌نمایش ۵۹ اینچی که سه پنل OLED مجزا برای راننده، بخش مرکزی و سرنشین جلو دارد، با پردازش مستقل برای هر بخش، تصاویر شفاف و سریع ارائه می‌دهد. رابط دایره‌ای «Audi Assistant» نیز نقش مرکز کنترل هوشمند را بر عهده دارد و از طریق فرمان صوتی، تنظیم ارتفاع تعلیق و کنترل صندلی‌ها را انجام می‌دهد. در کنار امکانات لمسی، دکمه‌های فیزیکی برای دسترسی سریع به عملکردهای پرکاربرد حفظ شده‌اند. 

جنس متریال کابین ترکیبی از تریم چوب‌مانند طبیعی، پارچه و تزئینات تولیدشده با الگوریتم گرافیکی GPU است. صندلی‌های جلو دارای فرم اسپرت و پشتی مناسب هستند و در مانورهای سریع از بدن راننده پشتیبانی می‌کنند. فضای صندلی عقب با توجه به کف تخت و فاصله محوری زیاد، برای سرنشینان تا قد ۱۸۰ سانتی‌متر مناسب است. صندوق بار عمق قابل توجهی دارد ولی عرض آن نسبتاً محدود است؛ بخشی از فضای زیرکف نیز محل استقرار ماژول‌های الکترونیکی و سیم‌کشی‌هاست که حمل مایعات یا اجسام سنگین در این بخش را نامناسب می‌کند. 

سطح مونتاژ درون کابین در تمام بخش‌ها یکنواخت و دقیق است. درها با آب‌بندی سه‌لایه و شیشه‌های آکوستیک، عایق صدای بسیار خوبی دارند. علی‌رغم طراحی کوپه‌مانند، دید اطراف کافی است و کابین حس جدایی از جاده را به راننده منتقل نمی‌کند. 

از نظر فنی، نسخه کواتروی این خودرو با دو موتور الکتریکی مجموعاً ۵۷۹ کیلووات توان دارد و از باتری ۱۰۰ کیلووات‌ساعتی با ولتاژ ۸۰۰ ولت نیرو می‌گیرد. شتاب صفر تا صد آن اندکی بیش از سه ثانیه است. انتقال نیرو روان و بی‌وقفه صورت می‌گیرد و هرچند توان خروجی بسیار بالاست، تنظیم نرم گاز باعث می‌شود شتاب‌گیری بیش از حد تهاجمی نباشد. صدای شبیه‌سازی‌شده موتور نیز هنگام فشردن پدال به‌صورت مصنوعی پخش می‌شود و قابلیت خاموش‌کردن دارد. 

سامانه‌های رانندگی دو حالت اصلی «Dynamic» و «Comfort» دارند. در حالت پویا، وزن فرمان بیشتر شده و تعلیق با کمک‌فنرهای تطبیقی CDC حالت سخت‌تری پیدا می‌کند. هماهنگی بین ترمز احیایی و ترمز مکانیکی بدون شوک انجام می‌گیرد و خودرو هنگام تغییر ناگهانی گاز متعادل باقی می‌ماند. در حالت Comfort، پاسخ پدال گاز نرم‌تر و سواری خودرو ملایم‌تر می‌شود تا برای مسیرهای شهری و روزمره مناسب‌تر باشد. سیستم رانندگی تک‌پداله نیز در دسترس قرار دارد اما الزام‌آور نیست. 

فرمان‌پذیری چرخ‌های عقب با زاویه چرخش پنج درجه، نقش چشمگیری در افزایش چابکی خودرو ایفا می‌کند و باعث می‌شود خودرو علی‌رغم طول ۴.۸۸ متری، در فضاهای محدود مانور بالایی داشته باشد. در سرعت‌های بالا نیز پایداری آن حفظ می‌شود. تعلیق بادی با قابلیت تنظیم هر ۱۰ میلی‌ثانیه، واکنش یکنواختی در مسیرهای ناهموار دارد. 

گروه مهندسی آئودی در شانگهای بیش از یک سال صرف بهینه‌سازی شاسی برای جاده‌های چین کرد و آزمایش‌های میدانی گسترده‌ای را در استان‌های یوننان و سین‌کیانگ انجام داد. نتیجه، تعلیقی متعادل و کنترل بدنه‌ی دقیق است که در مسیرهای ناهموار نیز پایداری خود را حفظ می‌کند. در سرعت‌های بزرگراهی، سکوت و نرمی کابین با خودروهای گران‌تری مانند e‑tron GT قابل مقایسه است، هرچند تایرهای پیرلی در گرما کمی صدای جاده تولید می‌کنند. 

سیستم لیدار سقفی خودرو از فناوری Momenta EBM بهره می‌گیرد تا رانندگی نیمه‌خودران را با هوش مصنوعی مدیریت کند. در آزمایش‌های انجام‌شده، کروز کنترل تطبیقی فاصله را با دقت تنظیم می‌کند، دستیار تغییر خط بدون واکنش ناگهانی فرمان عمل می‌کند و نرم‌افزار درک محیط محلی توانایی خوبی در تشخیص شرایط پیچیده شهری و جاده‌ای، حتی در هوای نامناسب، نشان داده است. 

در مقایسه مستقیم با استیشن زیکر 007 GT ، هر دو خودرو از گشتاور حدود ۵۰۰ نیوتن‌متر برخوردارند و تمرکز بر رانندگی اسپرت دارند، اما E5 اسپرت‌بک در پیچ‌ها و تغییر مسیرها پایداری روان‌تر و کنترل دقیق‌تری از خود نشان می‌دهد. در آزمایش عملی رانندگی، سامانه کمکی زیکر چهار بار نیاز به مداخله دستی در حفظ خط داشت؛ درحالی‌که E5 تنها دو بار به اصلاح دستی نیاز پیدا کرد. این عملکرد نتیجه مستقیم استفاده از سیستم تعلیق تطبیقی، سامانه چهارچرخ محرک هوشمند و فرمان‌پذیری محور عقب است که در مجموع رفتار خودرو را هم در مانورهای تند و هم در مسیر مستقیم باثبات‌تر کرده است. 

در مجموع، آئودی E5 اسپرت‌بک کواترو تعادلی مثال‌زدنی میان فناوری پیشرفته، عملکرد قدرتمند و کنترل دقیق به نمایش می‌گذارد. این خودرو نه در پی هیاهوی ظاهری است و نه به دنبال رفتار تهاجمی در رانندگی؛ بلکه هدف آن حفظ اطمینان، سکوت و یکپارچگی در حرکت است. شتاب آن قوی ولی سنجیده، هندلینگ آن دقیق ولی بدون خشونت است و کیفیت سواری آن در مسیرهای مختلف ثابت و آرام باقی می‌ماند. در مقایسه با رقبایی نظیر زیکر 007 GT Wagon، رویکرد آئودی بر پیش‌بینی‌پذیری و اعتماد بیش از تندروی متمرکز است. ترکیب فناوری‌های دو موتور، محور عقب فرمان‌پذیر، تعلیق بادی تطبیقی و سامانه‌های کمک‌راننده هوشمند، تجربه‌ای مطمئن و پایدار فراهم کرده که هم برای ترافیک شهری و هم برای سرعت‌های بالا مناسب است. در نهایت، برای خریدارانی که به دنبال یک خودروی برقی لوکس و دقیق هستند، E5 اسپرت‌بک یکی از کامل‌ترین و قابل‌اعتمادترین گزینه‌ها به‌شمار می‌آید؛ خودرویی که به‌جای تکیه‌بر جلوه‌های اغراق‌آمیز اسپرت، بر دقت فنی، ثبات رفتاری و ایمنی تکیه دارد و تجربه‌ای مهندسی‌شده از رانندگی الکتریکی روزمره ارائه می‌دهد.