رنو با یک هدف بلندپروازانه پروژه‌ی International Game Plan را برای سال ۲۰۲۷ تعریف کرده: رسیدن به سود دو برابری برای خودروهایی که در خارج از اروپا به فروش می‌رسند. در راستای این هدف، مهم‌ترین استراتژی این خودروساز مشهور فرانسوی تمرکز بر ارائه‌ی محصولاتی با طراحی جذاب و توانایی‌های فنی و امکانات رقابتی است که بتوانند با قیمتی مناسب پاسخگوی نیازهای طیف مختلفی از خریداران باشند. در راستای این استراتژی رنو ۳ میلیارد یورو بودجه در نظر گرفته تا بتواند به هدف تولید ۸ مدل مخصوص بازارهای اروپایی در دو سال آینده دست پیدا کند. رنو فیلانته اولین عضو از این هشتگانه‌ی رنو است که چند روزی است از آن رونمایی شده و توجه‌ها را در محافل خودرویی به خود جلب کرده است.

قبل از معرفی فیلانته می‌بایست اول اشاره کرد که این فیلانته هیچ سنخیتی با پروتوتایپ اتول فیلانته‌ای که به موتور جت مجهز بود و در دهه‌ی ۵۰ میلادی آزمایش شد ندارد. همین‌طور ارتباطی هم با کانسپت الکتریکی که با الهام گرفتن از این همین پروتوتایپ سال گذشته رونمایی شد و توانست رکورد طی ۱۰۰۷ کیلومتر با میانگین سرعت ۱۰۱ کیلومتر بر ساعت را در طول ۱۰ ساعت ثبت کند ندارد. آن فیلانته رکورد طی ۱۲.۸ کیلومتر به ازای هر کیلووات را ثبت کرد، اما این فیلانته که به تازگی رونمایی شده حتی یک خودروی صرفاً برقی هم نیست.

رنو فیلانته‌ی جدید یک هیبریدی E-Tech است که به ترکیبی از موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ بنزینی، دو موتور برقی، گیربکس سه سرعته و یک باتری با ظرفیت ۱.۶۴ کیلووات ساعت مجهز شده است. خروجی این ترکیب توانی به اندازه‌ی ۲۴۷ اسب بخار و گشتاور ۵۶۵ نیوتون متری است که عدد مناسبی برای خودرویی در این کلاس و ابعاد محسوب می‌شود.

فیلانته براساس پلتفرم CMA طراحی شده و با طولی نزدیک به ۵ متر و عرض ۱.۹ متر از خودروهایی مثل اشکودا کودیاک بزرگ‌تر است. از لحاظ طراحی هم باید لقب «جسارت‌آمیز» را شایسته‌ی این اس‌یووی دانست. طرح فیلانته بسیار تهاجمی است و با چراغ‌های کشیده، سطوح برآمده و زاویه‌دار در جای‌جای بدنه-خصوصا خط رکابی که عملا به یک حجم سه‌بعدی تند و تیز تبدیل شده- و خط شخصیتی که با نزدیک شدن به انتهای بدنه به شدت اوج می‌گیرد؛ فراتر از آنچه که تاکنون از این برند فرانسوی دیده‌ایم ظاهر شده است. دم خودرو با شیشه‌ی کوچک، خط سقف شیبدار و چراغ‌هایی به شکل پنجه‌ی گربه‌سانان همان‌قدر خشونت‌آمیز است که نمای جلو سرد و در عین حال مرموز و گیرا از اب درآمده. این نما با جلوپنجره‌ی نورانی و ساخته شده از موتیف‌هایی لوزی شکل از لوگوی رنو و چراغ‌هایی که ترکیبی از قاب شش ضلعی با ال‌ای‌دی‌های مستطیلی هستند، توانسته‌اند به خوبی از ذهنیت مخاطبان آشنازدایی کند.   

در داخل هم رنو از ترند بحث‌برانگیز این روزهای دنیای خودروسازی تبعیت کرده و تقریبا تمام داشبورد را به مانیتورها اختصاص داده؛ هرچند که انصافا باید جاسازی این مانیتورها را ستایش کرد، چرا که به عنصری یکپارچه از طرح فضای داخلی تبدیل شده‌اند، نه عنصری الحاقی و از لحاظ بصری زائد. به جز این سه مانیتور ۱۲.۳ اینچی، یک هدآپ دیزپلی وسیع به اندازه‌ی ۲۵.۶ اینچ هم برای فیلانته پیش‌بینی شده که در کنار مواردی چون آینه‌‌ی عقب دیجیتالی جدید و سقف پانورامایی به مساحت ۱.۱ متر مربع، لیست اغراق‌های طراحان رنو برای این پیشگام طرح بلندپروازانه‌ی رنو را تکمیل می‌کنند.

فیلانته قرار است در خط تولیدی رنو در شهر بوسان کره‌ی جنوبی ساخته شود و در مارس ۲۰۲۶ برای اولین بار در همین کشور عرضه خواهد شد. پس از آن نوبت به بازار آمریکای جنوبی و کشورهای حوزه‌ی خلیج فارس خواهد رسید که انتظار می‌رود این رنوی جذاب و سنت‌شکن را در اوایل سال ۲۰۲۷ میلادی در شوروم‌ها و خیابان‌هایشان ببینند.