هوندا در حالی که با چالش‌های گسترده‌ای در مسیر برقی‌سازی مواجه شده، برنامه محصول جهانی خود برای سال ۲۰۲۶ را اعلام کرده است. این خودروساز ژاپنی قصد دارد با معرفی نسل جدید  CR-V، رونمایی از سری کاملاً برقی «۰»، عرضه نسخه به‌روزرسانی‌شده e:Ny1 و همچنین توسعه مدل‌هایی مانند Honda GT و AFEELA 1، مسیر تحول خود را ادامه دهد. این برنامه در شرایطی اعلام شده که کسب‌وکار خودرویی هوندا در سال مالی ۲۰۲۵ تحت تأثیر کمبود جهانی نیمه‌هادی‌ها، رقابت شدید بازار و تغییر استراتژی‌ها با افت فروش و زیان فصلی روبه‌رو شده است.

بر اساس آمار منتشرشده، فروش کل خودروهای هوندا در چین طی سال ۲۰۲۵ به ۶۴۵ هزار و ۳۴۵ دستگاه رسید که نسبت به سال قبل کاهش ۲۴.۲۸ درصدی را نشان می‌دهد. فروش این برند در ماه دسامبر نیز با افت ۴۰.۳۲ درصدی به ۶۶ هزار و ۷۶۵ دستگاه رسید. این رقم فاصله قابل توجهی با رکورد فروش سال ۲۰۲۰ یعنی بیش از ۱.۶ میلیون دستگاه دارد. در این میان، فروش GAC هوندا با افت ۲۵.۲۲ درصدی به ۳۵۱ هزار و ۹۲۶ دستگاه و فروش دانگ‌فنگ هوندا نیز با کاهش ۲۳.۰۷ درصدی به ۲۹۳ هزار و ۴۱۹ دستگاه رسیده است.

هوندا سال ۲۰۲۶ را نقطه عطف استراتژیک خود می‌داند. سری جدید «۰» قرار است دو مدل تمام برقی را معرفی کند که هدف آن ورود جدی به بازار خودروهای برقی سطح بالا است. علاوه بر این سری، محصولات برقی فعلی هوندا نیز ارتقا پیدا خواهند کرد. برای مثال مدل e:Ny1 که نسخه خواهر e:NS1 محسوب می‌شود، در سال ۲۰۲۶ با نام احتمالی Y1 به‌روزرسانی خواهد شد. عملکرد ضعیف مدل‌های S7 و P7 در بازار چین باعث شد پروژه Honda GT که قرار بود در سال ۲۰۲۵ عرضه شود، با تأخیر مواجه شود و حالا احتمال عرضه آن در سال ۲۰۲۶ وجود دارد. از سوی دیگر، هوندا تصمیم گرفته تمرکز بیشتری روی توسعه فناوری هیبرید داشته باشد و سال ۲۰۲۷ را زمان جهش بزرگ محصولات هیبریدی خود می‌داند.

+ New Honda CR-V (Overseas)

طبق برنامه جهانی هوندا، نسل جدید CR-V در سال ۲۰۲۶ معرفی خواهد شد و انتظار می‌رود نسخه بازار چین نیز هم‌زمان به‌روزرسانی شود. گزارش‌ها نشان می‌دهد این خودرو از نظر طراحی ظاهری تغییراتی در چراغ‌ها، سپرها و رینگ‌ها خواهد داشت و ظاهر پویاتری ارائه می‌دهد. مهم‌ترین تغییرات اما مربوط به بخش قوای محرکه خواهد بود که احتمالاً با بهبود راندمان مصرف سوخت و عملکرد حرکتی همراه می‌شود. نسل جدید CR-V همچنان با نسخه‌های بنزینی، هیبریدی و پلاگین هیبرید عرضه خواهد شد و نسخه پلاگین هیبرید تمرکز ویژه‌ای روی افزایش برد حرکتی برقی و بهبود سرعت شارژ خواهد داشت.

در حال حاضر CR-V با موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ در نسخه‌های بنزینی عرضه می‌شود که ۱۹۳ اسب بخار قدرت و ۲۴۳ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. نسخه هیبریدی این خودرو از ترکیب موتور ۲ لیتری با موتور برقی بهره می‌برد و نسخه پلاگین هیبرید نیز به باتری ۱۷.۷ کیلووات‌ساعتی مجهز است که برد تمام برقی ۷۳ کیلومتر و برد ترکیبی ۹۱۶ کیلومتر را ارائه می‌دهد.

+  0 Series (Sedan + SUV)

هوندا اعلام کرده سری «۰» نشان‌دهنده رویکرد این برند برای توسعه خودروهای برقی از پایه است. فلسفه اصلی این سری بر پایه طراحی سبک، باریک و جمع‌وجور شکل گرفته و هدف آن ارائه حداکثر لذت رانندگی همراه با راندمان انرژی بالا است. دو مدل تولیدی این سری در سال ۲۰۲۶ معرفی خواهند شد.

نسخه سدان این سری بر پایه کانسپت 0 Saloon توسعه یافته و از معماری کاملاً جدید برقی بهره می‌برد. طراحی این خودرو با خطوط بسیار کشیده و ارتفاع کم بدنه، چهره‌ای آینده‌نگرانه ارائه می‌دهد و به لوگوی جدید نورانی هوندا مجهز خواهد بود. انتظار می‌رود این مدل در بازار چین رقیب خودروهایی مانند تسلا مدل ۳ و شیائومی SU7  باشد.

مدل شاسی‌بلند این سری نیز احتمالاً بر اساس کانسپت 0 α توسعه پیدا می‌کند که در نمایشگاه توکیو ۲۰۲۵ معرفی شد. این خودرو از نظر طراحی ظاهری محافظه‌کارانه‌تر از نسخه سدان خواهد بود. اطلاعات رسمی درباره قوای محرکه محدود است اما اعلام شده این سری با سیستم‌های دیفرانسیل عقب و چهارچرخ محرک عرضه خواهد شد و از موتورهای برقی با توان ۲۴۱ و ۶۷ اسب بخار استفاده می‌کند. باتری این خودروها از نوع لیتیوم یونی جدید و باریک است که بردی حدود ۴۸۰ کیلومتر را هدف‌گذاری کرده است.

+ e:Ny1（Y1）

مدل e:Ny1 نیز در سال ۲۰۲۶ به‌روزرسانی خواهد شد و احتمال دارد با نام Y1 عرضه شود. این خودرو نسخه خواهر e:NS1 محسوب می‌شود که از سال ۲۰۲۲ در چین عرضه شده و تاکنون تغییرات مهمی را تجربه نکرده است. نسخه جدید احتمالاً بهبودهایی در باتری، سیستم‌های هوشمند و کیفیت متریال کابین خواهد داشت.

این شاسی‌بلند کوچک برقی نقش مهمی در استراتژی برقی‌سازی هوندا دارد زیرا باید در کنار سری «۰» که جایگاه محصولات لوکس‌تر را هدف گرفته، حضور هوندا در سگمنت رقابتی خودروهای برقی شهری را حفظ کند. مدل فعلی e:NS1 با موتور برقی ۱۳۴ کیلوواتی عرضه می‌شود و با دو باتری ۵۳.۶ و ۶۸.۸ کیلووات‌ساعتی بردی بین ۴۲۰ تا ۵۱۰ کیلومتر ارائه می‌دهد.

+  Honda GT (Ye GT)

کانسپت Ye GT نخستین بار در سال ۲۰۲۴ معرفی شد و به‌عنوان یک کوپه برقی سایز متوسط توسعه یافته است. این خودرو توسط تیم تحقیق و توسعه چین طراحی شده و نسخه‌های مختلفی از آن توسط دانگ‌فنگ هوندا و GAC هوندا به نمایش درآمده است. انتظار می‌رود این مدل در سال ۲۰۲۶ هم‌زمان با سری «۰» وارد مرحله تولید شود.

کابین Honda GT طراحی بسیار اسپرتی دارد و از ساختار مشابه خودروهای مسابقه‌ای بهره می‌برد. در توسعه این خودرو شرکت‌های چینی متعددی مشارکت داشته‌اند که شامل CATL برای باتری، هواوی برای کابین هوشمند و iFlytek برای سیستم صوتی می‌شود. این خودرو احتمالاً در نسخه‌های تک‌موتوره دیفرانسیل عقب و دو موتوره چهارچرخ محرک عرضه خواهد شد.

+  AFEELA 1

AFEELA 1 حاصل همکاری مشترک سونی و هوندا است که از سال ۲۰۲۲ فعالیت خود را آغاز کرده است. این خودرو در حال حاضر در آمریکا قابل پیش‌سفارش است و تحویل آن از سال ۲۰۲۶ در کالیفرنیا آغاز خواهد شد و سپس در سال ۲۰۲۷ وارد بازار ژاپن می‌شود. این خودرو به سیستم پیشرفته کمک راننده مبتنی بر مدل‌های هوش مصنوعی و پردازش قدرتمند مجهز خواهد بود و هدف بلندمدت آن دستیابی به سطح چهار رانندگی خودکار است.

کابین AFEELA 1 از سخت‌افزارهای پردازشی کوالکام اسنپدراگون استفاده می‌کند و امکان تعامل صوتی طبیعی با خودرو را فراهم می‌سازد. نسخه نمونه این خودرو در نمایشگاه CES 2026 معرفی خواهد شد و نسخه تولیدی آن برای عرضه در بازار آمریکا در سال ۲۰۲۸ برنامه‌ریزی شده است.

هوندا همچنین در حوزه فناوری‌های هوشمند در بازار چین همکاری نزدیکی با شرکت Momenta آغاز کرده تا سیستم‌های پیشرفته کمک راننده متناسب با شرایط جاده‌ای این کشور توسعه یابد. این سیستم‌ها قابلیت‌هایی مانند ناوبری شهری و بزرگراهی و پارک خودکار را ارائه خواهند داد. علاوه بر این، استفاده از مدل‌های هوش مصنوعی DeepSeek باعث ارتقای تعامل صوتی و تجربه کاربری خواهد شد.

در کنار این برنامه‌ها، هوندا قصد دارد از سال ۲۰۲۷ تا ۲۰۳۰ در مجموع ۱۳ مدل هیبریدی جدید را در سطح جهانی عرضه کند و فروش خودروهای هیبریدی خود را تا سال ۲۰۳۰ حدود ۲.۲ میلیون دستگاه افزایش دهد. پلتفرم هیبریدی جدید PF3 نیز در سال ۲۰۲۷ معرفی خواهد شد و نخستین محصول آن نسل جدید Avancier خواهد بود که پس از آن مدل Breeze نیز عرضه می‌شود.

هوندا همچنین از سال ۲۰۲۷ لوگوی جدید خود را روی تمامی محصولات شامل خودروهای برقی، هیبریدی، مسابقه‌ای و حتی نمایندگی‌ها استفاده خواهد کرد. این لوگو نخستین بار در نمایشگاه CES 2024 رونمایی شد و پیش از این در برخی محصولات جدید هوندا به کار رفته است. مجموع این برنامه‌ها نشان می‌دهد هوندا رویکردی دوگانه را در پیش گرفته و تلاش دارد همزمان با توسعه خودروهای تمام برقی، جایگاه خود در بازار خودروهای هیبریدی را نیز تقویت کند.