مدیران خودرو در سال جاری در حال ایجاد تحولی گسترده در سبد محصولات خود است، به گونه‌ای که تقیربا تمام محصولات این شرکت با یک به روز رسانی برای عرضه به بازار آماده می‌شوند. در همین راستا تیگو 7 نیز در بازار ایران جای خود را به نسل دومش می‌دهد، اتفاقی در بازار چین در سال 2020 رخ داد. با این حال طراحی جیمز هوپ برای نسل اول تیگو 7 به اندازه‌ای رادیکال و منحصر به فرد بود که همچنان تازگی و جذابیت خود را حفظ کند. مدیران خودرو فرصتی را فراهم کرد تا پیش از ورود تیگو 7 پرو به بازار ایران، این خودرو را در پیست آزادی تهران مورد بررسی قرار دهیم.

طراحی تیگو 7 پرو

تیگو 7 پرو، توسط تیم به سرپرستی «استیوم یام» طراحی شده است. از نظر اندازه تیگو 7 پرو تغییر زیادی را نسبت به نسل قبلی خود تجربه نکرده است. بر اساس کاتالوگ‌های منتشر شده از سوی مدیران خودرو، طول، عرض و ارتفاع این خودرو 4500، 1842 و 1746 میلی‌متر است که نسبت به نسخه قبلی به ترتیب 6.8، 0.5 و 7.6 سانتی‌متر افزایش داشته است، اما فاصله بین دو محور آن نیز با افزایش 2 سانتی‌متری به 2670 میلی متر رسیده است.

علاوه بر این تغییرات، طراحی کلی خودرو به کلی دگرگون شده است،. در نمای کناری خطوط بدنه کمی محافظه کارانه تر از گذشته است، اما خطوط بدنه به شکلی طراحی شده که احساسی از استحکام و استواری را به بیننده القا می‌کند، طراحی شیشه‌های کناری نیز جسورانه‌تر شده و ستون D را پشت خود پنهان کرده است. در نمای جلو شاهد استفاده از جلوپنجره کهکشانی هستیم که به چراغ‌های جلو متصل شده است. درِ موتور به شکلی طراحی شده که روی چراغ‌ها قرار می‌گیرد و بخشی از آن را می‌پوشاند، به همین جهت زمانی که در موتور را باز می‌کنید، شکل متفاوت چراغ‌ها از آنچه در حالت عادی مشاهده می‌کنید شما را غافل‌گیر می‌کند. این چراغ‌ها چینشی ماتریسی دارد و به تکنولوژی LED مجهز شده‌ که نوری تقریبا سه برابر چراغ‌های هالوژنی تولید می‌کند.

در نمای عقب شاهد استفاده از چراغ‌های به هم پیوسته هستیم. هر چند این سبک از پیوسته بودن را می‌توان ترند این روزهای طراحی خودرو در دنیا دانست، اما به نظر می‌رسد طراحان تیگو 7 پرو می‌توانستنداین بخش را با ظرافتی بیشتری طراحی کنند.

فضای داخلی تیگو 7 پرو

درون کابین تیگو 7 پرو، با یک طراحی ساده اما مدرن رو به رو هستیم. تم کلی کابین ترکیبی از رنگی مشکی با دوخت‌ها و تزیینات قرمز رنگ است. یک نمایشگر به سبک خودروهای امروزی بالای داشبورد قرار گرفته و دقت و ظرافت در مونتاژ اجزای کابین به خوبی رعایت شده است. به لطف استفاده از سیستم‌ تعویض دنده الکترونیکی، فضایی زیر اهرم دنده برای قرار دادن اشیا ایجاد شده است، اما ویژگی جذاب‌تری که برای این خودرو در نظر گرفته شده، نورپردازی مخفی آن است که در شب جلوه ویژه‌ای به کابین این کراس‌اوور تازه وارد می‌دهد.

از ویژگی‌های مهم کابین تیگو 7 پرو می‌توان به صندلی‌های بزرگ در ردیف جلو اشاره کرد که به خوبی بدن را در بر می‌گیرد و در عین حال فضای کافی هم برای سرنشین‌های جلو هم برای سرنشین‌های ردیف دوم فرم کرده است. افزون بر فضای بزرگ برای سرنشین‌ها، فضای بار تیگو 7 پرو نیز نسبتا بزرگ است و در حالت عادی حدود 475 لیتر گنجایش دارد که در صورت تا شدن صندلی‌های ردیف دوم به 1500 لیتر افزایش می‌یابد. این فضای بار نسبت به 414 لیتر تیگو 7 افزایش قابل توجهی داشته و دلیل اصلی آن را می‌توان افزایش اوورهنگ عقب و عمودتر شدن زاویه ستون D و در پنجم خودرو دانست.

ویژگی های فنی تیگو 7 پرو

تیگو 7 پرو بر پایه شاسی T1X گروه چری طراحی شده و علاوه بر تغییرات ظاهری گسترده‌، تغییراتی در بخش فنی نیز پشت سر گذاشته است. این خودرو همچنان به همان موتور 1.5 لیتری توربو شارژ با تکنولوژی AVL از خانواده موتورهای SQRE4T15 مجهز است، با این تفاوت که با بهینه سازی‌های صورت گرفته توان آن از 147 اسب بخار به 156 اسب بخار افزایش یافته و میزان گشتاوری که تولید می‌کند از 210 به 230 نیوتن‌متر افزایش یافته است و با کد SQRE4T15C شناخته می‌شود. مدیران خودرو برای تیگو 7 پرو به جای استفاده از جعبه دنده 6 سرعته دوکلاچه خشک از یک جعبه دنده CVT با شبیه سازی 9 سرعته استفاده کرده است. این تغییر گیربکس می‌تواند مشکلات ناشی از داغ کردن جعبه دنده در ترافیک یا فشار زیاد را در تیگو 7 پرو به کلی از بین ببرد.

پشت فرمان تیگو 7 پرو

اولین نکته‌ای که با نشستن پشت فرمان تیگو 7 پرو جلب توجه می‌کند، المان‌های قرمز رنگی است که در تضاد با رنگ سیاه سایر اجزا به کرا گرفته شده است. یک فرمان دی کات برقی پیش روی راننده قرار دارد و دسترسی به همه ادوات برای راننده آسان است و نکته آزار دهنده‌ای از نظر ارگونومی کابین احساس نمی‌شود.

تیگو 7 پرو به عنوان یک کراس اوور کامپکت به اندازه کافی سریع هست که بتواند رضایت راننده را برآورده کند، اما نکته جالب این است که با وجود توان و گشتاور بیشتر موتور نسبت به تیگو 7، به اندازه آن سریع نیست. هر چند وزن تیگو 7 پرو کمی بیش‌تر از تیگو 7 است، اما این افزایش وزن به اندازه‌ای نیست که بتوان این موضوع را به آن نسبت داد. با این حال آزمایش‌ها عددی حدود 12 ثانیه را برای شتاب صفر تا صد این تیگو 7 پرو نشان می‌دهد.

تیگو 7 پرو آماده شده برای بازار ایران دارای دو حالت رانندگی اکو و اسپرت است، اما در حقیقت تفاوت چندانی میان عملکرد خودرو با تغییر این وضعیت‌های رانندگی احساس نمی شود. اما نکته مهم عملکرد خوب این خودرو در پیچ‌ها و پایداری خوب آن است. در حقیقت سیستم‌های کمکی مانند برنامه کنترل پایداری و سیستم کنترل کشش، موجب می‌شود تیگو 7 پرو به سادگی از مسیر خود منحرف نشود.

امکانات تیگو 7 پرو

تیگو 7 پرو نسبت به گذشته از امکانات بیشتری بهره مند شده است. یک نمایشگر 10.25 اینچی برای اطلاعات سرگرمی، یک صفحه کیلومتر 7 اینچی دیجیتالی و یک پنل لمسی برای کنترل سیستم تهویه مطبوع با اندازه 8 اینچ برای این خودرو در نظر گرفته شده است. سرنشین‌های جلو این امکان را دارند که به صورت جداگانه و مستقل سیستم تهویه مطبوع را تنظیم کنند و کانالی مجزا برای سرنشین‌های ردیف عقب در نظر گرفته شده است. یک سانروف پانوراما با مساحت 1.13 متر مربع نیز برای این خودرو در نظر گرفته شده است.

یکی از مهم ترین امکاناتی که در تیگو 7 پرو دیده می‌شود، سیستم هوشمند PEPS+ است که امکان روشن کردن خودرو از راه دور را فراهم می‌کند. در صندوق برقی، ترمز پارک برقی، اتوهلد، دوربین 360 درجه، تنظیم برقی صندلی‌های جلو به همراه تنظیم گودی کمر برای صندلی راننده و شارژر وایرلس از امکانات اصلی تیگو 7 پرو به شمار می‌رود. نکته جالب در تیگو 7 پرو، استفاده از زبان فارسی در سیستم چند رسانه‌ای و صقحه کیلومتر آن است.

تیگو 7 پرو در بازار ایران

با وجود این که همچنان واردات خودرو در هاله‌ای از ابهام قرار دارد، اما موج تازه‌ای از خودروهای جدید در حال ورود به بازار است. تیگو 7 پرو از نظر اندازه در ریدف خودروهایی مانند هیوندای توسان TL  و کیا اسپورتیج قرار می‌گیرد و به نوعی با نمونه‌های کارکرده این خودروها رقابت می‌کند. از سوی دیگر خودروهایی مانند فردا T5 و SWM G01 نیز با وجود تیراژ محدودتری که دارند، رقبایی جدی از نظر فنی و قیمتی برای تیگو 7 پرو به شمار می‌روند. با توجه به قیمت حدود یک میلیارد تومانی تیگو 7 در زمان نگارش این مطلب و البته با توجه به قیمت گذاری‌ محصولات جدید این شرکت که در رده ای بالاتر از نسخه‌های قبلی خودشان قرار گرفته‌اند، می‌توان انتظار داشت مدیران خودرو قیمتی فراتر از 1 میلیارد تومان برای این خودرو در نظر بگیرد. در این صورت می‌توان KMC K7 را نیز رقیب قیمتی دیگر این خودرو برشمرد، هر چند که از نظر اندازه اختلاف قابل توجهی با یکدیگر دارند.