پرشیا خودرو که پیش از این با فروش خودروهای ب‌ام‌و و مینی در ایران شناخته می‌شد، حالا وارد سبک تازه‌ای از فعالیت خود شده و قصد دارد نخستین خودروی خود را تا پایان تابستان در ایران مونتاژ و روانه بازار کند. این گروه اقتصادی قصد دارد سواری‌های مونتاژ خود را با برند مانیان در کارخانه خود در قزوین روی خط تولید ببرد. نخستین محصول از برند مانیان خودرو، یک SUV شاسی مستقل دو دیفرانسیل است که در برخی بازارها با نام نیسان تررا و نیسان پالادین عرضه می‌‌شود.

درباره مانیان/نیسان تررا

مانیان تررا در حقیقت همان نیسان تررا است که با تغییراتی در طراحی کابین و پیشرانه‌ای متفاوت در بازار ایران عرضه می‌شود. نیسان تررا که با نام پالادین نیز شناخته می‌شود، یک SUV آفرودی است که توسط اتحاد ژنگژو و نیسان طراحی و تولید شده است. این خودرو که در نیسان با کد WD23 شناخته می‌شود، برای پر کردن فضای خالی بین نیسان اکس‌تریل و نیسان پاترول در بازار چین طراحی شده است. این فاصله پیش از این توسط مدل پت فایندر پر می‌شد که در چین جای خود را به مدل پالادین داده بود.
نیسان تررا (Terra) که نام آن از یک واژه لاتین به معنی زمین گرفته شده است، در سال 2018 برای رقابت با خودروهایی مانند میتسوبیشی پاجرو اسپرت، فورد اورست و تویوتا فورچونر طراحی شده است. شاید مهم‌ترین ویژگی فنی این خودرو را بتوان شکل گیری آن بر پایه پلتفرم F-Alpha نیسان دانست. این پلتفرم در خودروهایی مانند نیسان ناوارا، رنو آلاسکان، مرسدس بنز X کلاس و دانگ فنگ ریچ 6 نیز به کار گرفته شده است. نیسان این شاسی‌بلند سایز متوسط که توسط مازاتو تاکیشی و ماسانابو اینو طراحی شده را در کشورهای چین و تایلند تولید می‌کند و در سال 2021 یک فیس لیفت روی آن انجام داد تا این محصول را همچنان در کورس رقابت زنده نگه دارد. نسخه فیس‌لیفت این محصول با نام X-Terra در کشورهای حوزه خلیج فارس عرضه می‌شود.

طراحی مانیان/نیسان تررا

نمونه‌ای که در ایران با نام مانیان تررا عرضه می‌شود، همان چهره پیش از فیس لیفت نیسان تررا است. یک خودروی سایز متوسط با طول، عرض و ارتفاع 4882، 1850 و 1835 میلی‌تری که دارای فاصله بین دو محور 2850 میلی‌متر است. نیسان تررا نخستین بار در سال 2018 توسط ژنگژو نیسان معرفی شد و سال 2023 با تغییراتی بسیار جزئی در سپر و جلوپنجره، با یک تغییر نام به فنگدو پالادین (FengDu Paladin)، همچنان در چین در حال تولید است. با این حال، نمونه‌ای که با نام مانیان تررا به ایران رسیده؛ همچنان همان طراحی اولیه و امضای U شکل نیسان در جلوپنجره را حفظ کرده است. با این حال طراحی داشبورد با نمونه اولیه نیسان تررا و حتی آنچه تحت عنوان نسخه فیس لیفت نیسان تررا در کشورهای اطراف ایران عرضه می‌شود متفاوت است و دقیقا طراحی داشبورد نمونه‌ای که با نام پالادین تولید می‌شود برای ایران در نظر گرفته شده است. در قسمت مرکزی داشبورد نمونه مورد آزمایش، یک نمایشگر افقی تعبیه شده که در آینده جای خود را به نمونه عمودی می‌دهد.

مشخصات فنی مانیان تررا

مانیان خودرو، نیسان تررا را با همان پیشرانه‌ای در بازار ایران عرضه می‌کند که ژنگژو برای مدل پالادین در نظر گرفته است. این موتور که از سری موتورهای جدید میتسوبیشی به شمار می‌رود، با کد 4K31TD شناخته می‌شود. این موتور 4 سیلندر خطی دارای حجم 2 لیتر ( 1997 سی‌سی) است. این پیشرانه که به سیستم‌های توربو و پاشش مستقیم سوخت مجهز شده است، توان تولید 228 اسب بخار قدرت در دور 5600 و 360 نیوتن متر گشتاور د دور 1400 تا 4000 را دارد. این پیشرانه قدرتمند در ترکیب با یک جعبه دنده 8 سرعته اتوماتیک، نیرو را به هر چهار چرخ منتقل می‌کند. در مانیان ترا علاوه بر امکان انتخاب حالت‌های مختلف برای دیفرانسیل و انتقال قدرت به چرخ‌ها، حالت‌ها مختلف رانندگی نرمال اسپرت، برفی، گل و لای و شنی نیز در نظر گرفته شده است. این ترکیب فنی، وزن خالص مانیان تررا را به 1950 کیلوگرم رسانده که میانگین مصرفی حدود 9.5 لیتر در هر صد کبلومتر را به همراه دارد.

تجربه رانندگی با مانیان تررا

مانیان تررا که به نوعی می‌توان آن را نسل جدید نیسان رونیز دانست، به همان ویژگی‌های اصلی خود وفادار مانده است. یک SUV شاسی مستقل که سعی شده در طراحی آن از تناسبات طلایی خودروهای آفرودی استفاده شود. فاصله بین دو محور 2.85 متری مانیان تررا، علاوه بر اینکه فضای پای راحتی را برای سرنشیان‌های ردیف دوم فراهم می‌کند، زوایای ورود و خروج مناسبی را برای حرکت در شیب نیز ارائه می‌کند. توان موتور برای یک رانندگی آفرودی کاملا مناسب است. هر چند حرکت در حالت اتوماتیک ممکن است برخی مواقع هماهنگی لازم در مسیرهای خارج جاده‌ای را پیش روی شما قرار ندهد، اما با قرار دادن جعبه دنده در حالت دستی و کنترل دستی دنده‌ها، توان و گشتاور مورد نیاز برای عبور از مسیرهای شنی در اختیار شما قرار می‌گیرد. در حالت دستی، جعبه دنده به گونه ای برنامه‌ریزی شده که با رسیدن در موتور به بالاترین حد نیز دنده به صورت خودکار سبک نخواهد شد تا توان کافی برای حرکت در مسیرهای ناهموار در اختیار راننده باشد.
به لطف رینگ‌های 18 اینچی، سواری مانیان تررا بسیار نرم است. وجود حالت‌های رانندگی مختلف، تجربه یک رانندگی آفرود آسان را برای راننده فراهم می‌کند که حتی راننده‌های مبتدی نیز نی‌توانند لذت رانندگی خارج‌ جاده‌ای را تجربه کنند. با این حال وجود گرمای شدید می‌تواند به یک چالش جدی برای این خودرو تبدیل شود.
در مدت بررسی این خودرو در ایران، امکان رانندگی روی جاده با آن فراهم نشد، با این حال می‌توان به مانیان تررا برای عملکرد در مسیرهای بیرون جاده امتیاز قبولی در نظر گرفت.

امکانات مانیان تررا

نمونه‌هایی که در حال حاضر از مانیان تررا به ایران رسیده، از نظر امکانات چندان کامل نیست. برای مثال نبود صندلی برقی سرنشین جلو، دوربین 360 درجه، و تعداد کیسه‌های هوا، مواردی است که در آینده جای خود را به نمونه‌های کامل‌تر خواهند داد. با این حال، همین حالا نیز می‌توان امکاناتی مانند قفل دیفرانسیل عقب و مرکزی، سانروف، آینه‌های برقی تاشو، نور محیطی برای ردیف جلو، فرمان برقی ، نمایشگر 10 اینچی، تنظیم 8 جهته برقی صندلی راننده، استارت بدون کلید، شارژر وایرلس موبایل، کروز کنترل، سنسور پارک، دوربین عقب، سیستم پایش فشار باد تایرها، و مجموعه‌ای از سیستم‌های کمکی برای مانیان تررا در نظر گرفته شده است.
مهم ترین سیستم‌های کمکی مانیان تررا شامل سیستم ترمز ضد قفل (ABS)، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز بین چرخ‌ها (EBD)، سیستم کنترل دینامیک خودرو (VDC)، کنترل حرکت در سرازیری (HDC)، سیستم کنترل کشش (TCS)، سیستم کمکی ترمز اضطراری (HBA)، سیستم ضد واژگونی (RMI)، سیستم کنترل جرکت خودرو در سربالایی (HSA)، نمایشگر هشدار آسیب دیدگی لاستیک (HAZ) و سیستم کنترل گشتاور موتور (EDC) می‌شود.

مانیان تررا در ایران

مانیان خودرو در شرایطی قصد عرضه نیسان تررا را در بازار ایران دارد که هیچ رقیب مستقیمی برای آن وجود ندارد. پیش از این نیز یک شرکت خصوصی دیگر برای عرضه این خودرو با نامی دیگر تلاش کرده بود، اما تا کنون موفق به عرضه این خودرو نشده است. در حال حاضر هیچ SUV شاسی مستقل جدیدی در بازار ایران حضور ندارد که آن را به عنوان رقیب مستقیم مانیان تررا در نظر بگیریم، آخرین عرضه یک خودرو در این بخش از بازار به JMC S350 مربوط می‌شود که در تعداد بسیار محدود توسط ریگان خودرو به بازار عرضه شد. با این حال می‌توان نزدیک ترین رقیب مانیان تررا را فونیکس تیگو 8 پرو مکس دانست که آن هم به پیشرانه 2 لیتری توربو GDI مجهز شده و به جای سیستم 4WD به سیستم AWD مجهز شده و توانسته با همین ویژگی‌ها سهم بازار قابل توجهی را از آن خودو کند.
مانیان خودرو قصد دارد نیسان تررا را به صورت SKD در کارخانه خود در شهر قزوین مونتاژ کند. این شرکت هنوز برنامه دقیقی برای زمان عرضه و ورود مانیان تررا به بازار اعلام نکرده است. با این حال پیش بینی‌های این شرکت از عرضه این خودرو تا پایان نیمه نخست سال 1403 به بازار حکایت دارد. قیمت مانیان تررا هنوز به صورت رسمی اعلام نشده، اما پیش بینی می‌شود در محدوده‌ قیمتی بیش از 3 میلیارد تومان قرار بگیرد.