در ماه اکتبر سال 2019 میلادی، نسل دوم رنو داستر که در کارخانه رومانی تولید می‌شد توسط موسسه تست تصادف لاتین انکپ مورد ارزیابی قرار گرفت و توانست 4 ستاره ایمنی دریافت کند. پس از آن، تولید این کراس‌اوور کوچک در کشور برزیل آغاز شد و این مساله باعث شد که موسسه لاتین انکپ تست تصادف را اینبار روی نسخه تولیدی برزیل انجام دهد و ببیند آیا تفاوتی بین این دو نسخه وجود دارد؟

پیش از هر چیز بد نیست بدانید که تولید و عرضه یک اتومبیل در کشورهای مختلف، تابع قوانین وضع شده در بخش حمل نقل و ایمنی آن کشورها است. همچنین سطح تجهیزات ایمنی عرضه شده در خودروهای نیز متناسب با بازار، رقبا، قیمت تمام شده و سلیقه مشتریان در بازار آن کشور است. بنابراین تولید یا عرضه یک اتومبیل در دو کشور با سطح تجهیزات ایمنی متفاوت می‌تواند در عملکرد آن‌ها در تست‌های ایمنی تاثیرگذار باشد.

      بخوانید >  با داچیا داستر 2022 آشنا شوید

اما به نتیجه تست تصائف رنو داستر تولید کارخانه برزیل برگردیم. در یک کلام، وحشتناک!

نتیجه بسیار تکان دهنده و نگران کننده است زیرا داستر برزیلی در تست ایمنی خودروهای جدید برای بازار آمریکای لاتین و حوزه کارائیب شکست خورد و نتوانست هیچ ستاره ایمنی را دریافت کند. البته داستر اولین خودرویی نیست که هیچ ستاره ایمنی را دریافت نکرده، اما مساله مهم‌تر این است که سیستم سوخت‌رسانی این کراس‌اوور در برخورد از جلو دچار نشتی سوخت شد که مشکل بسیار خطرناکی است. علاوه بر این، در تست برخورد جانبی نیز داستر دچار واژگونی، آسیب دیدگی ستون B و به دنبال آن باز شدن یکی از درها شد.

انکپ لاتین توضیح می‌دهد که یکی از تفاوت‌های کلیدی بین رنو داستر و داچیا داستر، عدم وجود کیسه‌های هوای جانبی و محافظت کننده از سر استاندارد در نسخه‌های عرضه شده با نشان رنو است. این کراس محبوب دارای امتیاز 29.47 درصد برای حفاظت از سرنشینان بزرگسال، 22.93 درصد برای حفاظت از سرنشینان کودک، 50.79 درصد برای حفاظت از عابران پیاده و امتیاز 34.88 درصد در بخشی سامانه‌های کمکی ایمنی است.

نتیجه بسیار تکان دهنده و نگران کننده است زیرا داستر برزیلی در تست ایمنی خودروهای جدید برای بازار آمریکای لاتین و حوزه کارائیب شکست خورد و نتوانست هیچ ستاره ایمنی را دریافت کند. البته داستر اولین خودرویی نیست که هیچ ستاره ایمنی را دریافت نکرده، اما مساله مهم‌تر این است که سیستم سوخت‌رسانی این کراس‌اوور در برخورد از جلو دچار نشتی سوخت شد که مشکل بسیار خطرناکی است. علاوه بر این، در تست برخورد جانبی نیز داستر دچار واژگونی، آسیب دیدگی ستون B و به دنبال آن باز شدن یکی از درها شد.

نشت سوخت و عملکرد ضعیف داستر در این تست باعث شده که لاتین انکپ از رنو بخواهد نسل دوم داسترهای تولید شده در برزیل را برای رفع مشکل فراخواند. علاوه بر این، رنو باید برای مشکل باز شدن درب در برخورد جانبی نیز چاره‌ای پیدا کند زیرا این مشکل می‌تواند باعث پرت شدن سرنشین به بیرون خودرو شود.

خودرویی که برای ارزیابی ایمنی پیاده‌ها مورد استفاده قرار گرفت، داستر ساخت رومانی بود و لاتین انکپ می‌گوید داستر تولید برزیل تفاوت‌هایی در قسمت جلوی خودرو دارد که ممکن است در نتایج تست تصادف اثر داشته باشد. از سوی دیگر، داستر با لوگوی داچیا، که در اواخر سال ۲۰۱۷ توسط یورو انکپ (انکپ اروپا) مورد ارزیابی قرار گرفت و موفق به دریافت ۳ ستاره ایمنی شد.

از  اکتبر سال ۲۰۲۰، تست‌های لاتین انکپ به مراتب نسبت به گذشته سخت‌گیرانه‌تر شده است بنابراین این امکان وجود دارد که داستر تولید رومانی نیز اگر دوباره مورد ارزیابی ایمنی قرار گیرد، کم‌تر از 4 ستاره دریافت کند اما افت شدید از ۴ ستاره به صفر ستاره ایمنی بسیار دور از انتظار است.

این در حالی است که رنو می‌گوید تفاوتی بین محصولات رنو وجود ندارد و خودروهای تولیدی در برزیل مشابه همان خودروهایی است که در اواخر سال ۲۰۱۹ موفق به دریافت ۴ ستاره شده بودند.

رنو در ادامه اضافه کرده است: «داستر که نتایج تست‌های آن در ماه اگوست ۲۰۲۱ منتشر شده است، از لحاظ تمامی سامانه‌ها و ملاحظات ایمنی فعال و غیر فعال مشابه همان نسخه‌ای است که درهمان موسسه در سال ۲۰۱۹ درباره محافظت از سرنشینان بزرگسال ۴ ستاره و درباره سرنشینان خردسال ۳ ستاره دریافت کرده است. لاتین انکپ پروتکل‌های تست تصادف خود را تغییر داده و به همین دلیل نتایج متفاوتی به دست آورده است.»

رنو تاکید دارد که محصول داستر به‌شدت تابع و تحت تاثیر قوانین بازارهایی است که در آن عرضه و فروخته می‌شود و حتی در برخی کشورها، بالاتر از توقع قانون‌گذاران و ناظران در برخی از جنبه‌ها عمل کرده است. مدل عرضه شده در بازار آمریکای لاتین به همان تجهیزات ایمنی مثل سامانه کنترل پایداری، هشدار نقطه کور، دوربین‌های متعدد و سامانه کمکی شروع حرکت در سربالایی‌ها مجهز است که استفاده از برخی از این تجهیزات طبق قوانین آمریکای لاتین اجباری نشده است.