در حالی که وزارت صنعت، معدن و تجارت از آغاز پرداخت تسهیلات ۴۰ همتی برای تسویه بخشی از بدهی خودروسازان به قطعهسازان خبر داده است، فعالان صنعت قطعهسازی میگویند این روند آنطور که اعلام شده پیش نمیرود و موانع بانکی، استفاده از این منابع را با مشکل روبهرو کرده است.
وعده تزریق ۴۰ هزار میلیارد تومان برای حل بحران خودروهای ناقص
طرح اعطای تسهیلات ۲۰ همتی به هر یک از دو خودروساز بزرگ کشور که جمعاً ۴۰ هزار میلیارد تومان میشود، از اوایل مهرماه با هدف کاهش خودروهای ناقص و پرداخت بدهیهای انباشته به قطعهسازان کلید خورد.
در ماههای گذشته کمبود قطعه و انباشت مطالبات قطعهسازان موجب شده بود پارکینگ خودروسازان از خودروهای ناقص پُر شود و جریان تولید با اختلال جدی مواجه شود. به همین دلیل، در جلسات سیاستگذاری صنعت خودرو تصمیم بر این شد که این مبلغ به طور مستقیم صرف پرداخت بدهیها شود.
اعلام رسمی وزارت صمت: حساب قطعهسازان شارژ شد
عزتالله زارعی، سخنگوی وزارت صمت، روز گذشته اعلام کرد که روند پرداخت آغاز شده است.
به گفته او، دو منبع بانکی هر کدام به ارزش ۲۰ هزار میلیارد تومان برای حمایت از خودروسازان تعیین شده و سازوکار پرداخت بهگونهای طراحی شده است که وجوه بدون گردش در حساب خودروساز و مستقیماً به حساب قطعهساز واریز شود.
زارعی تأکید کرده:
«بانکها پس از معرفی قطعهسازان، مبلغ تسهیلات را مستقیم به حساب آنها واریز میکنند و این روش قرار است سرعت تأمین قطعه و انجام تعهدات تولید را افزایش دهد.»
قطعهسازان: پرداخت انجام شده، اما پولی برای برداشت وجود ندارد
با وجود خوشبینی وزارت صمت، قطعهسازان دیدگاه متفاوتی دارند.
مازیار بیگلو، دبیر انجمن قطعهسازان کشور، ضمن تأیید صدور ابلاغیه پرداخت، تأکید کرده که بانکها عملاً منابع لازم را در اختیار ندارند.
او گفته است: «بانکها با کمبود شدید نقدینگی مواجهاند و امکان تخصیص کامل این تسهیلات وجود ندارد. بنابراین این ابلاغیه نمیتواند در کوتاهمدت مشکلی از صنعت قطعهسازی حل کند. وضعیت نقدینگی همچنان بحرانی است و تا زمانی که موانع اعتباری و بانکی برطرف نشود، طرح اثرگذاری لازم را نخواهد داشت.»
هشدارهایی که از ابتدا نادیده گرفته شد
کارشناسان اقتصادی از زمان مطرحشدن این بسته مالی، دو نگرانی مهم را گوشزد کرده بودند:
مشکل تأمین این حجم از نقدینگی برای بانکها
شبکه بانکی کشور با ناترازی گسترده مواجه است و تزریق تسهیلات سنگین بدون پشتوانه عملیاتی، با تأخیر و محدودیت روبهرو خواهد شد.
پیامدهای تورمی تزریق ۴۰ همت
حتی اگر این پول مستقیماً به قطعهسازان پرداخت شود، خلق نقدینگی جدید ذاتاً فشار افزایشی بر سطح عمومی قیمتها وارد میکند و بخشی از این فشار دوباره به هزینه تولید بازمیگردد.
نتیجه: تسهیلات هست، اما راه استفاده بسته است
اکنون و در مرحله اجرا مشخص شده است که اجرای بسته حمایتی ۴۰ همتی همان چالشی را تجربه میکند که کارشناسان پیشبینی کرده بودند.
تأمین منابع توسط بانکها با کندی و محدودیت انجام میشود و این باعث میشود قطعهسازان نتوانند روی این منابع برای تأمین مواد اولیه و سرعتدهی به تولید حساب باز کنند.
از طرف دیگر، نگرانی از آثار تورمی همچنان پابرجاست و این مسئله میتواند بخش بزرگی از اثر مثبت چنین حمایتی را خنثی کند.
در نهایت، با وجود اعلام رسمی آغاز پرداختها، هنوز مشخص نیست این بسته مالی چه زمانی میتواند به طور واقعی بر جریان تولید صنعت خودرو اثر بگذارد و آیا میتواند گره خودروهای ناقص و کمبود قطعه را باز کند یا نه.
گزارش