بیش از یک دهه پیش، ایلان ماسک فناوری انقلابی تعویض باتری برای خودروهای برقی را به‌عنوان جایگزینی برای شارژ معرفی کرد. اما این ایده، برخلاف انتظارات، توسط تسلا کنار گذاشته شد. در همین حال، شرکت‌های چینی به این فناوری روی آوردند و آن را به مرحله اجرا رساندند. اکنون، چین با هزاران ایستگاه تعویض باتری و تلاش‌های گسترده شرکت‌های بزرگ، به کانون پیشرفت این فناوری تبدیل شده است.

نقش نیو و جیلی در گسترش شبکه‌های تعویض باتری

شرکت نیو (Nio) به‌عنوان خودروساز پیشرو در این حوزه، بزرگ‌ترین شبکه تعویض باتری را در جهان راه‌اندازی کرده و بیش از ۲۶۰۰ ایستگاه در سراسر چین احداث کرده است. جیلی نیز با افتتاح صدها ایستگاه، حضور خود را در این عرصه تثبیت کرده است. این دو شرکت نه‌تنها در گسترش ایستگاه‌ها بلکه در تعریف استانداردهای جدید باتری و فناوری تعویض با یکدیگر همکاری می‌کنند.

ورود CATL و آینده شبکه تعویض باتری

شرکت CATL، بزرگ‌ترین تولیدکننده باتری در جهان، با ورود به این حوزه مسیر تازه‌ای برای رشد فناوری تعویض باتری ایجاد کرده است. یانگ جون، مدیرعامل برند EVOGO که زیرمجموعه CATL است، اخیراً اعلام کرد که این شرکت با همکاری خودروسازان، ۱۰ مدل خودروی جدید مجهز به فناوری تعویض باتری طراحی کرده است. نخستین خودرو با این سیستم پیشرفته که «چوکو-سواپ» نام دارد، به زودی عرضه خواهد شد و مدل‌های دیگر نیز به‌زودی به بازار خواهند آمد.

توسعه شبکه‌ تعویض باتری CATL

شرکت CATL در نظر دارد تا سال ۲۰۲۵ بیش از ۱۰۰۰ ایستگاه تعویض باتری در چین احداث کند و با همکاری شرکای خود، این شبکه را به سرعت گسترش دهد. خودروهای سازگار با این سیستم در دو اندازه مختلف باتری عرضه خواهند شد و هزینه اشتراک ماهانه این سرویس از ۵۱ دلار آغاز می‌شود.

شرکت CATL، تأکید کرده است که ایستگاه‌های تعویض باتری این شرکت تا حد امکان از انرژی سبز بهره خواهند برد. او پیش‌بینی کرده که تا سال ۲۰۳۰، فناوری تعویض باتری می‌تواند یک‌سوم از راهکارهای تأمین انرژی خودروهای برقی را شامل شود. یانگ جون نیز اضافه کرده که این ایستگاه‌ها می‌توانند تا یک‌سوم از پمپ‌های بنزین فعلی چین را جایگزین کنند.

چندین برند مطرح از جمله Aiways، دانگ‌فنگ پژو سیتروئن و SAIC-GM-Wuling در حال پذیرش استانداردهای تعویض باتری CATL هستند و این فناوری را در خودروهای خود به‌کار می‌گیرند.