تصاویر رسمی از کراس‌اوور انرژی‌نو مزدا EZ-60 منتشر شد. این خودرو که به‌نوعی نسخه کراس‌اوور سدان مزدا EZ-6 به‌حساب می‌آید، بر پایه پلتفرم ماژولار EPA1 چانگان ساخته شده است. به همین دلیل، مزدا EZ-60 بسیاری از مشخصات فنی خود را با کراس‌اوور دیپال S07 به اشتراک می‌گذارد.
همکاری مزدا و چانگان در بازار چین سابقه‌ای طولانی دارد. این دو برند در سال ۲۰۱۲ یک سرمایه‌گذاری مشترک تأسیس کردند که کارخانه آن در شهر نانجینگ قرار دارد. در حال حاضر پنج مدل مختلف در این کارخانه تولید می‌شود: مزدا CX-30، مزدا CX-5، مزدا CX-50، مزدا 3 و مدل تازه‌وارد EZ-6. هدف از عرضه EZ-6، تقویت حضور مزدا در بازار خودروهای انرژی‌نو چین بوده و اکنون کراس‌اوور EZ-60 نیز قرار است به این جمع بپیوندد.
مزدا EZ-60 پس از ورود به بازار چین، در بازار جهانی نیز عرضه خواهد شد و نام آن در خارج از چین «مزدا CX-6e» خواهد بود. این خودرو قرار است در نمایشگاه خودروی شانگهای که از تاریخ ۲۳ آوریل آغاز می‌شود، به‌طور رسمی رونمایی شود.
مشخصات ظاهری مزدا EZ-60
طراحی این کراس‌اوور کاملاً با زبان طراحی Kodo که پیش‌تر در سدان EZ-6 نیز دیده بودیم، هماهنگ است.
بدنه این خودرو طراحی روان و پویایی دارد و در نمای جلو، لوگوی نورانی مزدا، چراغ‌های دو‌تکه و چراغ‌های روز LED به چشم می‌خورند. دستگیره‌های در پنهان‌شده، خط سقف خمیده و استفاده از دوربین به‌جای آینه‌های جانبی سنتی، از دیگر ویژگی‌های طراحی آن هستند. در نمای عقب نیز، نوشته بزرگ Mazda به همراه دو چراغ باریک افقی دیده می‌شود. تنها نکته‌ای که با طراحی مینیمالیستی این خودرو همخوانی ندارد، وجود برف‌پاک‌کن بیرونی عقب است که کمی از سادگی ظاهری آن می‌کاهد.
مشخصات فنی مزدا EZ-60
همان‌طور که اشاره شد، مزدا EZ-60 بر پلتفرم EPA1 ساخت چانگان قرار دارد. این پلتفرم که در مدت پنج سال توسعه یافته، از قوای محرکه تمام‌برقی (BEV)، هیبرید با سامانه افزایش‌دهنده برد (EREV) و حتی پیشرانه سلول سوختی هیدروژنی (FCEV) پشتیبانی می‌کند. علاوه بر مزدا EZ-6، دیپال L07 و دیپال S07 نیز روی همین پلتفرم ساخته شده‌اند. با توجه به تصاویر رسمی منتشر‌شده، ابعاد مزدا EZ-60 شباهت زیادی به دیپال S07 دارد.
ابعاد دیپال S07 برابر است با ۴۷۵۰ میلی‌متر طول، ۱۹۳۰ میلی‌متر عرض و ۱۶۲۵ میلی‌متر ارتفاع، و فاصله محوری آن نیز به ۲۹۰۰ میلی‌متر می‌رسد. به احتمال زیاد، مزدا EZ-60 دقیقاً همین ابعاد را خواهد داشت. از نظر فنی نیز این خودرو از همان گزینه‌های قوای محرکه دیپال S07 بهره خواهد برد. نسخه برقی دیپال S07 دارای موتور الکتریکی محور عقب است که در دو نسخه ۱۶۰ کیلووات (۲۱۵ اسب بخار) و ۱۹۰ کیلووات (۲۵۵ اسب بخار) عرضه می‌شود. باتری آن نیز در دو نوع عرضه شده است: باتری LFP با ظرفیت ۶۸.۸ کیلووات‌ساعت و برد ۵۲۰ کیلومتر، و باتری NMC سه‌جزئی با ظرفیت ۸۰ کیلووات‌ساعت و برد ۶۲۸ کیلومتر.
نسخه EREV یا همان هیبرید با سامانه افزایش‌دهنده برد نیز همچنان به‌صورت دیفرانسیل عقب عرضه می‌شود و موتور الکتریکی آن بین ۱۷۵ تا ۱۹۰ کیلووات (۲۳۵ تا ۲۵۵ اسب بخار) قدرت دارد. در این نسخه، یک موتور ۱.۵ لیتری تنفس طبیعی با توان ۷۲ کیلووات (۹۷ اسب بخار) نقش ژنراتور را ایفا می‌کند. این مدل دو گزینه باتری LFP با ظرفیت‌های ۳۱.۷ و ۳۹ کیلووات‌ساعت دارد که به ترتیب برد برقی ۲۱۵ تا ۲۸۵ کیلومتر را فراهم می‌کنند. برد ترکیبی این خودرو به ۱۲۱۰ تا ۱۲۸۰ کیلومتر می‌رسد.
در حال حاضر، قیمت مزدا EZ-60 اعلام نشده است، اما انتظار می‌رود قیمت آن بالاتر از دیپال S07 باشد. قیمت دیپال S07 بین ۱۴۹٬۹۰۰ تا ۱۹۷٬۹۰۰ یوان (تقریباً ۲۰٬۴۰۰ تا ۲۶٬۹۳۰ دلار) متغیر است. نکته‌ای که باید در نظر گرفت، عملکرد نه‌چندان موفق مزدا EZ-6 در بازار چین است؛ این سدان از نوامبر ۲۰۲۴ تا فوریه ۲۰۲۵ تنها ۴٬۳۲۹ دستگاه فروش داشته است. بنابراین، EZ-60 نیز در بازار رقابتی خودروهای انرژی‌نو چین، با چالش‌های جدی مواجه خواهد بود.
گزارش