داود خسروی مدیرعامل شرکت دانش بنیان جتکو با بیان این که مطابق با نقشه راه محصولات ایران خودرو، طراحی خودروی تمام برقی در دستور کار جتکو قرار دارد، تصریح کرد: «خودروهای نمونه‌ای را از شرکت‌های معتبر جهانی تهیه کرده‌ایم که با کسب دانش از طریق مهندسی معکوس، به دنبال باز طراحی و نمونه‌سازی خودروی تمام برقی با تکیه و تمرکز برساخت داخلی کردن اجزای آن هستیم.»
وی افزود: «محصول جدید بنزینی ایران خودرو (محصول پروژه K132) که استعداد مناسبی در پلتفرم آن برای برقی سازی پیش بینی شده، به عنوان خودروی برقی این شرکت در نظر گرفته شده است و نمونه اولیه آن تا کم‌تر از ۱۸ ماه و تولید انبوه نیز یک سال بعد از نمونه‌سازی می‌تواند آغاز شود.»

  بخوانید > ایکو K132، سدان جدید ایران خودرو چه ویژگی‌هایی دارد؟  

  ویدیو > انتشار اولین ویدیو از ایکو K132 محصول جدید ایران خودرو با چهره‌ای جدید  

طراحی و ساخت ECU و توسعه گیربکس 6 سرعته دستی و اتوماتیک توسط جتکو

وی با اشاره به پروژه‌های کلان توسعه‌ای جتکو گفت:‌ «نمونه‌سازی یونیت مدیریت عملکرد موتور (ECU)، طراحی پلتفرم الکتریکال خودرو شامل طراحی الزامات، معماری شبکه و طراحی نودهای شبکه الکترونیک خودرو با مالکیت معنوی ایران خودرو از جمله این پروژه‌ها است. پلتفرم الکتریکال پروژه‌ای است که ظرف ۲۴ ماه آینده با مالکیت معنوی و دانشی ایران خودرو به بهره‌برداری خواهد رسید و بدیهی است ساخت قطعات مهم الکترونیکی توسط قطعه‌سازان براساس پروتکل‌های طراحی شده محقق خواهد شد.»

خسروی قوای محرکه خودرو را یکی دیگر از اجزای مهم پلتفرم خواند و با بیان این که برنامه‌های خوبی درخصوص توسعه موتور و گیربکس در شرکت‌های ایپکو و نیرو محرکه در دست اقدام است، افزود: «مطابق نقشه راه گیربکس ایران خودرو، توسعه گیربکس شش6 سرعته دستی و اتوماتیک در دستور کار شرکت نیرو محرکه بوده و همکاری جتکو در زمینه طراحی و نمونه سازی یونیت کنترلی گیربکس اتوماتیک (TCU) و دستگاه‌های تست انتهای خط شرکت نیرومحرکه ادامه دارد.»
وی میزان صرفه‌جویی ارزی ناشی از تحقق پروژه‌های جتکو را سالانه چند میلیون دلار دانست و گفت: «در خودکفایی طراحی و نمونه سازی سخت افزار ECU و نرم افزار پایه آن موفق عمل کرده‌ایم و با تکمیل همه جانبه این پروژه با استفاده از پتانسیل‌های موجود در گروه صنعتی ایران‌خودرو تا یک سال آینده نمونه کامل ECU (نرم افزار و سخت افزار) به خودکفایی کامل می‌رسد.»

وی در ادامه گفت: «طراحی برخی از اجزای پلتفرم ملی خودرو به صورت زیربنایی و با اتکا به دانش بومی در دستور کار جتکو قرار دارد، متناسب ترین خودروهای روز جهانی را برای این منظور به عنوان الگو در نظر گرفته‌ایم و درصدد هستیم تا طراحی‌های خود را براساس نیاز بازار و مشتریان ایرانی، باز طراحی و نه کپی‌کاری کنیم.»

طراحی نرم‌افزار تست تصادف عابر پیاده و پولیش مورد استفاده در سالن رنگ

خسروی در ادامه از سایر پروژه های کمک طراحی و حتی فرآیندی نیز نام برد و اظهار امیدواری کرد: «تا پایان امسال طراحی کامل نرم افزار دیجیتالی تست تصادف عابر پیاده، تکمیل و تحویل مرکز تحقیقات خواهد شد. همچنین نمونه سازی ماده پولیش قابل استفاده در فرآیند پولیش کاری سالن‌های رنگ، مراحل پایانی را طی می‌کند و به‌زودی قابل تولید در یکی از شرکت‌های زیر مجموعه گروه صنعتی ایران خودرو خواهد بود. نمونه اصلی این ماده با قیمت بسیار بالا از منابع خارجی تامین می شد و با داخلی‌سازی آن همراه با کیفیت همتای خارجی، صرفه جویی قابل توجهی در تامین داخل ایران خودرو و خدمات پس از فروش محقق خواهد شد.»
وی ضمن اشاره به رسالت جتکو در توسعه فعالیت‌های پژوهشی اثربخش و حل مساله در زنجیره ارزش تولید خودرو، خواستار حمایت از فعالیت‌های دانشی این شرکت توسط نهادها و سازمان‌های بیرونی مرتبط شد و گفت: «نهادهای مختلفی از جتکو بازدید کرده‌اند و با توجه به اهمیت فعالیت‌های دانش محور این شرکت در سطح ملی، وعده حمایت از آن را داده‌اند که امیدواریم به صورت عملی محقق شود.»