شرکت مدیران خودرو در سال گذشته سدانی جدید و اسپرت را با نام فونیکس آریزو 6 جی‌تی معرفی کرد که این محصول مدتی است وارد بازار کشور شده است. فونیکس آریزو 6 جی‌تی  در واقع نسخه به روز شده فونیکس آریزو 6 پرو است که تغییرات بزرگی را در نمای جلو و داخل کابین پشت سر گذاشته است. تغییر در سپر، ورودی هوا، چراغ‌های جلو، رینگ‌ها و همچنین فضای کابین باعث شده است که این محصول جذابیت ظاهری بیشتری را نسبت به نسخه قبلی خود دربازار ایران پیدا بکند. ناگفته نماند که این محصول در کشورهای دیگر با نام آریزو 5 جی‌تی شناخته می‌شود اما در ایران با نام آریزو 6 جی‌تی عرضه می‌شود. 

 فونیکس آریزو 6 جی‌تی که یک سدان خانوادگی با طول، عرض، ارتفاع و فاصله بین دو محور به ترتیب 4680، 1825‌، 1490و 2670 میلی‌متراست.

تغییرات ظاهری فونیکس آریزو 6 جی‌تی 

تغییرات اعمال شده در نمای جلوی خودرو به ویژه طراحی چراغ‌ها و همچنین جلوپنجره جدید که با استفاده از خطوط و زوایای تیز طراحی شده‌اند سبب ایجاد چهره‌ای خشن، جسور و به روز برای این سدان جدید مدیران خودرو شده است. البته در نمای عقب آریزو 6 جی‌تی تغییرات محسوس و بزرگی را نسبت به آریزو 6 پرو شاهد نیستیم و در نمای کنار نیز استفاده از نوارها و زه‌های مشکی رنگ به جای نوارهای کرومی و همچنین استفاده از کلپیرهای ترمز نارنجی رنگ حال و هوای اسپرت‌تری به این محصول داده است. در کنار این تغییرات ظاهری، فضای داخل کابین آریزو 6 جی‌تی نیز تغییرات اساسی را پشت سر گذاشته است. طراحی داشبورد به طور کامل تغییر کرده است. استفاده از نمایشگرهای یکپارچه برای سامانه چند رسانه‌ای و نشانگرهای پشت فرمان، پنل جدید لمسی سامانه تهویه مطبوع، غربیلک فرمان D کات جدید، اهرم تعویض دنده جدید و... از جمله ویژگی‌های کابین آریزو 6 جی‌تی است. 

قوای محرکه و جعبه‌دنده

در کنار تغییرات اعمال شده در فضای داخل کابین و همچنین نمای جلو، در بخش مشخصات فنی و قوای محرکه نیز آریزو 6 جی‌تی تغییرات بزرگی را پشت سر گذاشته است. فونیکس آریزو 6 جی‌تی به یک پیشرانه 4 سیلندر 1.6 لیتری توربوشارژ به همراه سامانه پاشش مستقیم سوخت (GDI) مجهز شده است که این پیشرانه توانایی تولید 197 اسب بخار قدرت و 290 نیوتن‌متر گشتاور را دارد. در واقع این پیشرانه همان نمونه به کار رفته در فونیکس تیگو 8 پرو است. در کنار این پیشرانه از یک جعبه دنده 7 سرعته دو کلاچه تر نیز استفاده شده است که توان تولیدی پیشرانه را به محور جلو خودرو منتقل می‌کند. از دیگر ویژگی‌های فونیکس آریزو 6 جی‌تی می‌توان به حالت‌های رانندگی اکو، نرمال و جی‌تی بوست، استاندارد آلایندگی یورو 5 و اهرم تعویض دنده الکترونیکی (Shift by Wire) اشاره کرد.

تجهیزات رفاهی و ایمنی

از جمله تجهیزات و امکانات رفاهی و ایمنی که برای آریزو 6 جی‌تی در نظر گرفته شده است می‌توان به ترمز پارک برقی، اتوهولد، رینگ‌های 17 اینچی آلیاژی، کیسه هوای ایمنی برای سرنشینان جلو، کیسه هوای ایمنی جانبی و کیسه هوای ایمنی پرده‌ای، دوربین 360 درجه، دوربین دنده عقب با خطوط راهنمای داینامیک، سنسور پارک جلو و عقب، سامانه کنترل پایداری (ESP)، سامانه کنترل کشش (TCS)، سامانه کمکی شروع حرکت در سربالایی (HAC)، سامانه نمایش فشار باد تایرها (TPMS)، سانروف برقی، کروز کنترل، سنسور نور و باران، سیستم چند رسانه‌ای به همراه نمایشگر 10 اینچی لمسی مجهز به مسیریاب وسامانه‌های اتصال تلفن همراه اندروید اتو و اپل کارپلی به همراه 6 بلندگو، دوربین ثبت وقایع (DVR)، دکمه‌‌های کنترلی رو فرمان، درگاه USB برای شارژ تلفن همراه در ردیف جلو و عقب، فرمان کمکی برقی به همراه غربیلک دی‌کات، تنظیم برقی صندلی راننده در 6 جهت، تنظیم برقی صندلی سرنشین جلو در چهار جهت، گرمکن و سردکن صندلی‌های جلو، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک مجهز به فیلتر N95، شارژر بی‌سیم تلفن همراه، نورپردازی داخل کابین با 64 رنگ متنوع، سامانه ورود بدون کلید و استارت دکمه‌ای، سامانه روشن کردن موتور خودرو به کمک ریموت، آینه‌های جانبی برقی تاشونده‌ به همراه گرمکن و .. اشاره کرد.

علاوه بر این باید گفت که فونیکس آریزو 6 جی‌تی دارای سامانه‌های کمکی پیشرفته راننده موسوم به ADAS نیز می‌باشد که از جمله آن‌ها می‌توان به سامانه هشداردهنده خروج از خط، سامانه کمکی حرکت بین خطوط، سامانه هشداردهنده برخورد از جلو، سامانه هشداردهنده برخورد از عقب، کروز کنترل تطبیق پذیر، رادار نقاط کور، سیستم نگهدارنده خودرو بین خطوط، سیستم کنترل هوشمند نور بالا، سیستم تشخیص علایم رانندگی، سیستم هشداردهنده ترافیک عقب خودرو در زمان حرکت دنده عقب و .. اشاره کرد.

تجربه رانندگی

آریزو 6 جی‌تی به لطف پیشرانه بسیار قدرتمندی که دارد در حالت‌‌های مختلف رانندگی عملکرد فنی بسیار خوبی را از خود نشان می‌دهد. در بخش شتاب‌گیری،  آریزو 6 جی‌تی در حالت‌های مختلف اکو، نرمال و جی‌تی بوست مورد تست قرار دادیم که اعداد به دست آمده کمی با انتظار قبلی ما متفاوت بود. ناگفته پیداست که  بهترین شتاب باید در حالت جی‌تی بوست ثبت می‌شد که این اتفاق هم افتاد اما انتظار داشتیم شتاب خودرو در حالت اکو ضعیف‌تر از حالت نرمال باشد که این مساله در تست شتاب برعکس بود. اعداد شتاب ثبت شده در این تست‌ها را می‌توانید در ویدیوی تست درایو این محصول مشاهده کنید.

در کنار تست شتاب،  آریزو 6 جی‌تی را روی داینو بردیم تا قدرت و گشتاور خروجی سر چرخ‌ها را اندازه گیری کنیم. هدف از این تست این بود که از آنجایی که پیشرانه‌های توربوشارژ و پاشش مستقیم سوخت امروزی بسیار نسبت به کیفیت بنزین حساس هستند و حتما می‌بایست از بنزین سوپر یا بنزین معمولی به همراه اکتان با کیفیت برای آن‌ها استفاده شود،  آریزو 6 جی‌تی را با بنزین معمولی روی دستگاه داینو ببریم و خروجی توان گشتاور را به کمک نمودارها اندازه‌گیری کنیم. نکته‌ای که در این بخش ما را شگفت زده کرد این بود که اعداد نوشته شده در کاتالوگ این محصول اعدادی بودند که به طور واقعی سر چرخ‌ها قابل اندازه گیری بود. در صورتی که معمولا مرسوم است توان و گشتاور خروجی پیشرانه (میل لنگ) در کاتالوگ قید شود. علاوه بر این، نه تنها اعداد اندازه‌گیری شده به شده قید شده در کاتالوگ نزدیک نزدیک بود، بلکه گشتاور بیش‌تری نیز نسبت به عدد اعلام شده در کاتالوگ ثبت شد که این مساله به دلیل تهویه و تنفس بسیار خوب پیشرانه در زمان تست داینو بود.

از آنجایی که  آریزو 6 جی‌تی یک سدان اسپرت و پرشتاب است، بررسی رانندگی را در این نوشتار با تست شتاب و داینو شروع کردیم. اما به دنبال شتاب خوب، یک سدان پرشتاب نیازمند ترمزهای بسیار قوی است که جس اعتماد بنفس و ایمنی کامل را به راننده منتقل کند تا با خیال راحت از حداکثر توان و شتاب خودرو استفاده کند.  آریزو 6 جی‌تی از این بابت نیز نسبت به آریزو 6 پرو بهبودهایی رو پشت سر گذاشته و کلیپرهای ترمز جدید به خوبی از پس شتاب بالای این خودرو بر می‌آیند.

سواری نسبتا نرم، دید خوب به اطراف، ارگونومی مطلوب و فرمان خوش دست، نرم و در عین حال تند و تیز و مطمئن در سرعت‌های بالا از دیگر ویژگی‌های آریزو 6 جی‌تی است که در تست درایو انجام شده به خوبی احساس شد. البته استفاده از سیستم تعلیق مک‌فرسون در محور جلو و میله پیچشی (تیر پیچشی) در محور عقب باعث شده است که کمی تعادل و پایداری قسمت عقب خودرو در پیچ‌های تند ضعیف عمل کند.

استفاده از پیشرانه مشابه با تیگو 8 پرو برای فونیکس آریزو 6 جی‌تی و همچنین برخورداری از آپشن‌های پیشرفته کمکی راننده (ADAS) نشان می‌دهد که فونیکس آریزو 6 جی‌تی قرار است به عنوان یک سدان با عملکرد فنی بالا و همچنین سطح تجهیزات رفاهی و ایمنی نزدیک به خودروهای لوکس جای خود را در بازار باز کند. از آنجایی که جای خالی سدان‌های اسپرت و پرآپشن و صفر کیلومتر در بازار خودروی ایران بسیار احساس می‌شد،  انتظار می‌رود با ورود این محصول این خلا کمی پر شده و بسیاری از مشتریان خودروهای کره‌ای با کارکرد 6 تا 7 سال را به سمت خود جلب کند.