شهر لیژو در استان گوآنگشی در جنوب چین ۵۵ سال است که میزبان خودروسازی است که امروز ظرفیت تولید ۳۰۰ هزار دستگاه خودروی سواری و ۸۰ هزار خودروی تجاری را دارد: دانگ فنگ با نام کامل «دانگ فنگ لیژو». احتمالا ما این نام را با کشنده‌های دانگ‌ فنگ به یاد داریم، اما این گروه برندهای مختلفی را در زیرمجموعه‌ی خود دارد که فورتینگ (Forthing) هم یکی از آن‌هاست. برندی که با تمرکز بر تولید خودروهای رده‌ی بالا و برخوردار از طراحی و تکنولوژی‌های پیشرفته فعالیت می‌کند و در حال حاضر ۱۴ محصول را در لیست تولیدات خود دارد.

این خودروساز چینی نشان داده که در زمینه‌ی مهندسی و تکنولوژی‌های پیشرفته حرف‌هایی برای گفتن دارد. یکی از تازه‌ترین محصولات این برند، ژینگهای (Xinghai) S7 است که قرار است به‌زودی با نام «فورتینگ S50 EVK» به بازار کشورمان راه پیدا کند؛ یک فست‌بک چهاردر برقی با طراحی جذاب و ویژگی‌های یک خودروی لوکس اما نه با قیمت‌های سرسام‌آور (دست کم در بازار چین) که اصلی‌ترین ویژگی متمایزکننده‌اش ضریب آیرودینامیکی فوق‌العاده پایین است. مهندسان فورتینگ نشان داده‌اند که اگر پایش بیفتد دست کم در برخی شاخصه‌ها می‌توانند در تراز اول جهانی عمل کنند. ضریب آیرودینامیکی S50 EVK فقط 0.191 سی‌دی است. رقمی که حتی از رکورد 0.195 شیائومی هم بهتر است و مطمئنا در صورت تأیید می‌تواند از رکورد مرسدس بنز EQS هم پیشی بگیرد و به بهترین خودروی جهان از لحاظ ویژگی‌های آیرودینامیکی تبدیل شود. اهمیت آیرودینامیک اینجاست که فقط بهبود ۰.۰۱ سی‌دی باعث می‌شود تا یک خودروی برقی بین ۵ تا ۸ کیلومتر برد پیمایشی بیشتری پیدا کند.

چراغ‌های کشیده با فرم 7 انگلیسی (دلیلی که فورتینگ نام S7 را برای آن انتخاب کرده) و جلوپنجره‌ای بسته که در همان نگاه اول به شما اطلاع می‌دهد با یک خودروی برقی مواجه هستید، همان حس و حالی را منتقل می‌کند که از یک خودروی آسیایی با تکنولوژی پیشرفته توقع داریم: حس مواجهه با آینده. رویکرد مینیمال طراحان در اضافه نکردن قطعات تزئینی (به جز حاشیه‌ی فلزی اطراف شیشه‌ها) و پرهیز از به‌کارگیری خطوط و حجم‌های اغراق‌آمیز، استراتژی هوشمندانه‌ای است، چرا که به‌خوبی فرصت خودنمایی بدنه‌ی کشیده و طرح ظریف EVK را فراهم می‌کند. طول ۴۹۳ سانتی‌متری و فاصله بین دو محور ۲۹۱ سانتی‌متری نه فقط از نمای بیرون فورتینگ را کشیده نشان می‌دهد، که در داخل هم فضای کاملا مناسبی را در اختیار سرنشینان، خصوصا در ردیف عقب قرار می‌دهد.

در داخل هم کماکان با یک طرح مینیمال اما جذاب مواجه هستیم که با یک مانیتور بزرگ ۱۴.۶ اینچی در میانه‌ی داشبورد و ترکیب رنگ استخوانی و خاکستری در عین سادگی به خوبی حس و حال راندن خودرویی در لبه‌ی تکنولوژی را منتقل می‌کند. از لحاظ فضای بار هم با یک محفظه‌ی ۵۰ لیتری در جلو و یک صندوق ۳۹۸ لیتری در عقب فضای مناسبی را برای رفع نیازهای یک خانواده‌ی متوسط فراهم می‌کند. انوع سیستم‌های ایمنی فعال و غیرفعال نظیر کنترل پایداری، کیسه‌های هوای جانبی و پرده‌ای، دوربین ۳۶۰ درجه، کمکی حرکت در سربالایی و سرازیری، نمایشگر فشار تایر، کروز کنترل تطبیقی، رادار هشدار ترافیک عقب، رادار تابلوخوان، هشدارهای برخورد از جلو و عقب و خروج از خط، رادار کمکی تغییر خطوط (LCA) و هشدار نقاط کور (BSD) در کنار تجهیزات رفاهی نظیر سیستم صوتی با ۸ بلندگو، صندلی راننده‌ی گرم و سردشونده با قابلیت تنظیم در ۶ جهت، ورود بدون کلید، شارژر وایرلس و صندلی سرنشین کناری گرم‌شونده با قابلیت تنظیم در ۴ جهت، مجموعاً نمره‌ی خوبی را در این بخش نصیب این چینی مدعی در تکنولوژی می کند.
باتری‌های بزرگ با ظرفیت ۵۷ کیلووات ساعتی در کنار آیرودینامیک فوق‌العاده باعث شده‌اند تا برد پیمایشی S50 EVK با یک بار شارژ-که برای رسیدن از ۳۰ به ۸۰ درصد فقط ۲۸ دقیقه زمان نیاز هست- در محدوده‌ی ۵۵۰ تا ۶۵۰ کیلومتر باشد (۵۴۰ کیلومتر به شکل رسمی اعلام شده).

این خودرو به یک موتور برقی ۲۱۵ اسب بخاری مجهز است که می‌تواند حداکثر گشتاور ۳۱۰ نیوتون‌ متری را مثل دیگر خودروهای برقی از همان ابتدا در اختیار راننده قرار دهد. شتاب صفر تا صد کیلومتر EVK طبق رقم اعلامی سازنده ۶.۷ ثانیه است که رقم بسیار خوبی برای خودرویی در این کلاس و ابعاد است. فردا موتورز از فورتینگ S50 EVK در نمایشگاه خودروی تهران ۱۴۰۳ رونمایی کرد و قرار است تا به‌زودی آن را روانه‌ی بازار کند.