در میان نامهایی که خیلیهایشان را برای اولین بار است که میشنویم، دیدن یک نام آشنا تداعیگر خاطرههایی شیرین است که در حافظهی جمعی ما جا خوش کردهاند. در کویر تشنهی بازار خودروی کشور در اوایل دههی هشتاد یک چهرهی اخمو به سرعت محبوب شد: نیسان ماکسیما. سدان لوکس، قدرتمند، خوشران و جذابی که درهای تخیل را به روی میلیونها ایرانی باز کرد تا به حکم بخت و قرعه یا تلاش و اقبال صاحب یک دستگاه از آن شوند و دنیا برایشان شیرین شود. چندین سال بعد نسل دوم تیانا که در بازار برخی کشورها به نام ماکسیما فروخته میشد، میراثدار این خوشنامی شد و هرچند نتوانست موفقیت افسانهای ماکسیمای ایرانی را تکرار کند؛ اما به عنوان خودرویی با امکانات، ایمن و راحت مشتریان خاص خود را پیدا کرد. شاید مهمترین ضعف تیانا مونتاژی پارسخودرو، طراحی کسلکننده و روی فرم نبودن تناسباتش بود، اما بهزودی خیابانهای کشور شاهد حضور تیانایی خواهد بود که حسابی در باشگاه تمرین کرده و با همان تهچهرهی اخموی ماکسیمای قدیمی اطراف را برانداز میکند!
به عبارت خلاصهتر: نیسان تیانای ۲۰۲۶ که محصولی مشترک در خط تولید نیسان و گروه خودروسازی دانگفنگ چین است، بهزودی وارد بازار ایران خواهد شد. شرکت کارنو اسپیکو از مجموعه خودرویی تاو برنامهی واردات نیسان تیانای جدید و عرضهی آن در سامانهی فروش خودروهای وارداتی را بر عهده دارد.
جسور در طراحی بدنه، بردبار در طراحی کابین
اگر در نسلهای گذشته این طراحان ژاپنی بودند که با محوریت قرار دادن مفاهیمی چون آرامش، یا طراحی از درون به بیرون بیشتر بر فضای داخی متمرکز میشدند و خروجی طراحی بدنهشان هم در چهارچوب مدرنیسم ژاپنی قرار میگرفت؛ اکنون این طراحان چینی هستند که بر مفاهیمی مثل زیباییشناسی هوشمند و توجه به خودروهای آینده تکیه زدهاند تا طراحی تیانای جدید حالوهوایی امروزی داشته باشد و زبان طراحی بیانگرانه و واضحی را از خودش به نمایش بگذارد.
خطوط سیال بدنه و برآمدگیها و برشهای متعدد، پیکر تیانا را مثل یک ورزشکار حرفهای عضلانی و ورزیده کردهاند و المانهایی مثل جلوپنجره با ساختاری درهمتنیده، نوار الایدی سراسری و اتصال بصری پنجرههای جانبی و عقب به یکدیگر؛ همگی یک سمفونی هیجانانگیز از سطح و حجم و نور را مینوازند که شاید همهی سلیقهها تمام جزئیات آن را دوست نداشته باشند، اما مطمئنا نمیتوانند از بازی چیرهدستانهی طراحان با نور و سطوح بگذرند.
از لحاظ تناسبات با اینکه ابعاد تیانای جدید نسبت به تیانای قبلی بزرگتر شده، اما هرچقدر آن تیانای پارسخودرو مثل کشتی در حال لنگر انداختن به نظر میرسید، این تیانای جدید انگار تندیسی یکپارچه است که در بند محبوس شده و آماده است تا به محض استارتزدن و حرکت انرژی پنهانش را آزاد کند! طول ۴۹۲ سانتیمتری و فاصله بین دو محور ۲۸۲ سانتیمتری، فضای کافی را در داخل برای راحتی سرنشینان و در صندوق عقب (با گنجایش ۵۵۶ لیتر) فراهم میکند.
کابین تیانا بیشباهت به کاکپیت هواپیما نیست: دستهدندهی قطور با فرمی نزدیک به دسته تراتل هواپیما، فرمان دی کات که تا حدی تداعیگر یوک هواپیما است، فضای فراخ و داشبوردی بدون جنبههای اغراقآمیز در فرم، اما توام با ظرافتهای به دست آمده از بهکارگیری خطوط ملایم و در نهایت نوار نورانی و البته مانیتورهایی که در میانهی داشبورد و پشت فرمان عنصر غالب طرح محسوب میشوند؛ چیزی شبیه به یک بویینگ مدرن که خلبان اطلاعات و کنترلها را با مانیتور مقابلش دریافت میکند و انجام میدهد. استفاده از متریالهای باکیفیت، سیستم صوتی سطح بالا (ساخت هوآوی؛ استاندارد ۱۵ اسپیکر، در نمونههای فول آپشن ۱۷ اسپیکر) و صندلیهایی راحت و با پشتیبانی عالی، تکمیلکنندهی این چیدمان متناسب و گیرا هستند.
تجهیزات پرشمار به سبک چینیها
اگر بخواهیم فقط یک ویژگی مثبت برای صنعت خودروی مدرن چین نام ببریم آن پرشمار بودن امکانات و تجهیزات رفاهی و ایمنی است. حتی اگر صحبت برندی ژاپنی باشد که با شریک چینیاش کار میکند، باز هم امکانات حرف اول را میزنند و به اصطلاح خبری از «خساستهای اروپاییمآبانه» نیست! از ترمز اضطراری خودکار گرفته تا سامانههایی مثل کمکی حرکت بین خطوط، هشدار خروج از خط، تشخیص نقاط کور، کروز کنترل تطبیقی و ایربگهای جلو، جانبی و پردهای تا دوربین ۳۶۰ درجه، مانیتور ۱۵.۶ اینچی داشبورد، کلاستر ۱۰.۲ اینچی راننده، دستیار صوتی هوشمند، ترمز پارک الکترونیکی، تهویهی دوگانه با خروجی مخصوص ردیف عقب، فیلتر ذرات معلق با استاندارد چینی N95، سقف پانوراما، صندلیهای گرمکندار با حافظه؛ ایمنی و آسایش در تیانا در بالاترین سطح خودش تجربه میشود. مجموعهای که وقتی در کنار اتاق جادار، صندلیهای راحت و طراحی چشمنواز و متریالهای سطح بالا قرار میگیرد مطمئناً سفر با تیانا را برای هر خانوادهای به تجربهای دلچسب تبدیل میکند. دست کم بخشهایی که به خودرو مربوط میشود.
با توجه به اشتراک پلتفرم، بدنه و بخش زیادی از طراحی تیانا با نسل ششم آلتیما که در بازار آمریکا به فروش میرسد، میتوان انتظار داشت که نتایج تست تصادف این آلتیما تا حد بسیار زیادی با تیانا مشابه باشد. از این منظر آلتیما در آزمون بسیار سختگیرانهی مؤسسهی بیمه IIHS خوب ظاهر شد و خصوصا در برخورد از گوشهها (Small Overlap) که قتلگاه بسیاری از خودروهای مشهور هم بوده، توانست امتیاز ارزشمند «خوب» را به دست بیاورد که نشان میدهد تیانا نیز از لحاظ ساختار و طراحی حرفهای زیادی در بحث ایمنی دارد که در کنار تکنولوژیهای هوشمند متعدد، لایههای حفاظتی از سرنشینان تکمیلتر هم میشوند.
سر حال و چابک در جاده
نمونهی وارداتی نیسان تیانا ازسوی گروه خودرویی تاو که در تحویل به موقع خودروهایش تاکنون متعهد بوده است، تحت شرکت کارنو اسپیکو به یک موتور چهار سیلندر توربوشارژ ۲ لیتری مجهز است که میتواند حداکثر ۲۴۳ اسب بخار قدرت و ۳۷۱ نیوتونمتر گشتاور تولید کند. این موتور که از فناوری ضریب تراکم متغیر سود میبرد به گیربکس سیویتی متصل است تا قدرت و گشتاور تولیدی در نهایت چرخهای جلو را به گردش دربیاورند.
تیانا با این موتور سرحال و چابک عمل میکند و صفر تا صد کیلومتر تنها ظرف ۷ ثانیه برایش تجربهپذیر خواهد بود. هرچند که باید تا آزمایش تیانا صبر کرد، اما از لحاظ هندلینگ نیز برخوردار بودن از سیستم تعلیق مکفرسون در جل و مولتیلینک در عقب، میتواند انتظار مواجهه با سواری خوب و توانمند در مانورها را ایجاد کند.
آمادهباش به رقبای کرهای و ژاپنی
در صورت ورود تیانا با شرایط بازاریابی، خدمت پس از فروش و قیمتگذاری مطلوب، مشتریان سدانهای لوکس خانوادگی یک گزینهی جذاب و غیر قابل چشمپوشی را در مقابلشان خواهند داشت. رقبای سنتی تیانا از هیوندای سوناتا تا کیا K5 و تویوتا کمری در بازار کشور حاضرند و این مسأله میتواند خبر از رقابتی جذاب بدهد. تیانا با طراحی، امکانات، موتور سرحال و پشتوانهای از خاطرات نوستالژیک و شیرین ماکسیما مطمئناً از موضع قدرت وارد رقابت خواهد شد و چه بسا بتواند خود به محصول تاریخساز دیگری از برند باسابقهی نیسان در بازار کشورمان تبدیل شود.
گزارش