در حالی که بسیاری از خودروسازان در سال‌های اخیر به رقابت برای افزودن نمایشگرهای هرچه بزرگ‌تر و امکانات دیجیتالی پیچیده‌تر در کابین خودروهای خود پرداخته‌اند، برخی از تولیدکنندگان تصمیم گرفته‌اند از این روند فاصله بگیرند و همچنان بر سادگی و مقرون‌به‌صرفه بودن تمرکز کنند. در همین راستا، یکی از کاربران شبکه اجتماعی Reddit در آلمان به‌تازگی با انتشار تصویری از نسخه پایه شاسی‌بلند جدید شرکت استلانتیس، بحثی داغ را میان کاربران ایجاد کرد. او متوجه شده بود که مدل پایه این خودرو هیچ سیستم اطلاعات و سرگرمی یا نمایشگر لمسی داخلی ندارد.

خودروی مورد‌بحث «اوپل فرونترا» است؛ نامی آشنا که اوپل پس از سال‌ها دوباره آن را احیا کرده است. با‌این‌حال، نسل جدید این خودرو هیچ شباهتی به فرونترای قدیمی با ساختار نردبانی و پلتفرم مشترک با ایزوزو MU ندارد. در نسخه جدید، تمرکز اصلی سازنده نه بر قدرت و استحکام سنتی، بلکه بر طراحی مدرن، کاربرد آسان شهری و اقتصادی بودن قرار گرفته است. این خودرو بر پایه همان پلتفرمی ساخته شده که در کراس‌اوور سیتروئن C3 ایرکراس نیز استفاده می‌شود. 

بر اساس اطلاعات منتشرشده در پیکربندی رسمی اوپل در آلمان، نسخه پایه فرونترا که با نام Edition عرضه می‌شود، نسبت به نسخه‌های بالاتر با نام‌های GS و Ultimate از امکانات کمتری برخوردار است. با وجود این، این نسخه همچنان دارای یک نمایشگر دیجیتالی ۱۰ اینچی برای پشت فرمان است. در بخش میانی داشبورد خودرو، جایی که معمولاً نمایشگر سیستم سرگرمی تعبیه می‌شود، تنها یک پایه مخصوص برای قرار دادن تلفن‌ همراه در نظر گرفته شده است. 

در این خودرو، امکانات ساده و ابتدایی شامل یک رادیوی پایه، میکروفون برای اجرای فرمان‌های صوتی و برقراری تماس، و دو بلندگوی جلوست که تنها در صورت اتصال تلفن از طریق بلوتوث فعال می‌شوند. درگاه USB تایپ C برای شارژ سریع در حین حرکت تعبیه شده و سامانه تهویه مطبوع به‌صورت دستی و با دکمه‌های چرخشی سنتی کنترل می‌شود. این رویکرد در مجموع نشان می‌دهد اوپل تلاش کرده است مدل پایه را با حداقل فناوری‌های پیچیده و درعین‌حال با قابلیت استفاده راحت‌تر ارائه دهد. 

برای خریدارانی که تمایل به دریافت امکانات بیشتر دارند، سه بسته ارتقایی در نظر گرفته شده است. بسته Tech شامل نمایشگر لمسی ۱۰ اینچی، رادیوی دیجیتال DAB، سیستم ناوبری، دوربین دید عقب، شارژر بی‌سیم و دسته میانی جلو با فضای ذخیره‌سازی است. بسته Comfort نیز امکاناتی مانند گرمکن صندلی‌ها، فرمان گرم‌شونده و تهویه مطبوع خودکار را به خودرو اضافه می‌کند. علاوه بر این دو، بسته Design نیز شامل سقف سفید، ریل‌های سقف مشکی و جزئیات سفید روی چرخ‌های فولادی ۱۶ اینچی می‌شود. 

از نظر قیمت، نسخه پایه یا Edition در آلمان با موتور ۱.۲ لیتری هیبریدی و توان ۱۱۰ اسب‌بخار با قیمت ۲۴ هزار و ۱۹۰ یورو عرضه می‌شود. نسخه برقی با محدوده حرکتی افزایش‌یافته و توان ۱۱۳ اسب‌بخار نیز ۳۱ هزار و ۱۹۰ یورو قیمت دارد. هر یک از بسته‌های Tech و Comfort هزار یورو و بسته Design حدود ۴۵۰ یورو هزینه اضافی برای خریدار به همراه دارند. نسخه GS بین 3500 تا 3700 یورو گران‌تر از مدل پایه است و نسخه Ultimate نیز تنها 300 یورو قیمت بالاتری نسبت به GS دارد. 

جالب آن‌که در بازار فرانسه، نسخه پایه فرونترا بر خلاف آلمان به‌صورت استاندارد با نمایشگر سیستم اطلاعات و سرگرمی عرضه می‌شود، حتی با وجود این‌که قیمت اولیه آن اندکی کمتر، یعنی ۲۳ هزار و ۸۴۵ یورو است. همچنین سایر مدل‌های کوچک‌تر اوپل مانند کورسا و موکا در تمامی تیپ‌ها به‌طور پیش‌فرض مجهز به نمایشگر هستند. 

رویکرد عرضه خودروهای بدون نمایشگر مخصوص اوپل نیست و طی سال‌های اخیر میان سایر خودروسازان اروپایی نیز رواج یافته است. در واقع، تعداد فزاینده‌ای از برندها تصمیم گرفته‌اند در تیپ‌های پایه خود، به‌جای نمایشگر داخلی از پایه نگهدارنده تلفن همراه استفاده کنند تا امکانات چندرسانه‌ای و ناوبری از طریق گوشی هوشمند در اختیار کاربر قرار گیرد. برند داچیا یکی از پیشگامان این گرایش محسوب می‌شود و تقریباً تمامی محصولات آن به‌جز مدل بزرگ‌تر بیگستر، در تیپ ابتدایی Essential بدون نمایشگر لمسی فروخته می‌شوند. 

در خانواده استلانتیس نیز همین سیاست دنبال می‌شود. مدل‌هایی مانند سیتروئن C3، C3 ایرکراس و فیات گرند پاندای جدید از همین پلتفرم مشترک بهره می‌برند و در نسخه‌های ابتدایی بدون نمایشگر عرضه می‌شوند. افزون بر آن، گروهی از خودروهای برقی شهری کم‌هزینه مانند فولکس‌واگن ID.Up (یا ID.Every1) و رنو توئینگو جدید نیز قرار است با همین فلسفه طراحی وارد بازار شوند و تلفن همراه خریدار نقش اصلی در عملکرد چندرسانه‌ای و ناوبری را بر عهده گیرد. این راهکار به خودروسازان اجازه می‌دهد قیمت نهایی محصولات را کاهش دهند و قدرت رقابت خود را در بازار خودروهای اقتصادی افزایش دهند. 

با وجود علاقه بسیاری از مشتریان به نمایشگرهای بزرگ و ظاهر مدرن آن‌ها، بخشی از خریداران هنوز سادگی و کارکرد مستقیم دستگاه‌های شخصی خود را ترجیح می‌دهند. استفاده از تلفن همراه به‌جای سیستم داخلی، علاوه بر کاهش هزینه خرید، امکان به‌روزرسانی آسان‌تر نرم‌افزارها را نیز فراهم می‌کند و از لحاظ کاربردی، کنترل‌های اصلی خودرو مانند سامانه گرمایش و تهویه همچنان فیزیکی، قابل دسترس و ساده باقی می‌مانند. 

این رویکرد، افزون بر اروپا، در کشورهای آسیایی مانند ژاپن، هند، مناطق جنوب‌شرقی آسیا و آمریکای جنوبی نیز دیده می‌شود، جایی که عرضه خودروهای اقتصادی با تجهیزات حداقلی امری معمول است. در مقابل، بازار چین مسیر متفاوتی را در پیش گرفته و اغلب خودروهای عرضه‌شده در آن کشور دارای نمایشگرهای بزرگ و فناوری‌های دیجیتالی پیشرفته‌اند؛ موضوعی که بازتابی از ترجیحات خریداران و رقابت شدید در ارائه تجربه کاربری فناورانه در آن بازار است.