تویوتا برای حفظ جایگاه خود در بازار جهانی خودرو، برنامه تولید بیش از ۱۰ میلیون دستگاهی را برای سال ۲۰۲۶ به تأمین‌کنندگان قطعات اعلام کرده است؛ هدفی که اگر محقق شود، دومین سال متوالی این شرکت در این مقیاس تولیدی خواهد بود. این برآورد بلندپروازانه در شرایطی مطرح می‌شود که تویوتا از رشد تقاضا برای خودروهای هیبریدی در ایالات متحده سود می‌برد، اما همزمان با تهدیدهایی مانند تعرفه‌های احتمالی، چالش‌های زنجیره تأمین و ریسک‌های ژئوپلیتیکی نیز دست‌وپنجه نرم می‌کند.

آمار تولید ۲۰۲۵ نشان می‌دهد خروجی جهانی تویوتا در ۱۱ ماه نخست این سال، ۴.۹ درصد نسبت به سال قبل رشد کرده و به ۹.۱۸ میلیون دستگاه رسیده است. بر اساس برآورد قطعه‌سازان، تولید سالانه ۲۰۲۵ احتمالاً در سطح ۱۰ میلیون دستگاه تثبیت خواهد شد. با این حال، این خودروساز ژاپنی از اعلام رسمی ارقام ۲۰۲۶ خودداری کرده و تنها تأکید دارد که تخمین‌های تولیدی را برای کمک به برنامه‌ریزی شرکت‌های مرتبط به اشتراک می‌گذارد.

محرک اصلی این رشد، بازار هیبریدی آمریکاست؛ جایی که تویوتا بیش از ۵۰ درصد سهم را در اختیار دارد. داده‌های فروش سه‌ماهه سوم ۲۰۲۵ نشان می‌دهد ۴۶.۹ درصد از کل فروش این شرکت در آمریکا، متعلق به مدل‌های «برقی‌سازی‌شده» بوده که عمدتاً شامل خودروهای هیبریدی می‌شود. این آمار بیانگر یک تغییر مهم در رفتار مصرف‌کننده است: تمایل به فناوری‌های کم‌مصرف و قابل اتکا، به جای کوچ کامل به خودروهای تمام‌برقی.

تویوتا در ماه نوامبر ۲۰۲۵ نیز از سرمایه‌گذاری ۹۱۲ میلیون دلاری در ۵ کارخانه آمریکا برای افزایش ظرفیت تولید هیبریدی‌ها خبر داد؛ اقدامی که نشان می‌دهد این شرکت برخلاف برخی رقبای متمرکز بر EV، همچنان هیبرید را یک فناوری محوری و اقتصادی برای مقیاس‌پذیری می‌داند.

در سوی دیگر، تویوتا تولید داخلی ژاپن را نیز تقویت می‌کند. این شرکت سطح بیش از ۳ میلیون دستگاه تولید سالانه در ژاپن را «حداقلی ضروری» برای حفظ اشتغال و توسعه فناوری قلمداد کرده است. اما این تصمیم بدون چالش نیست؛ تعرفه‌های اعمالی دولت دونالد ترامپ می‌تواند سود عملیاتی این گروه را در سال مالی ۲۰۲۶ حدود ۱.۴۵ تریلیون ین (معادل ۹ میلیارد دلار) کاهش دهد؛ رقمی که فشار مستقیم سیاست تجاری بر استراتژی تولیدی تویوتا را آشکار می‌کند.

در چین نیز تویوتا در مسیر احیا حرکت می‌کند. فروش این شرکت پس از چند سال افت، حالا نشانه‌هایی از بهبود را بروز داده و ممکن است نخستین رشد سالانه در ۴ سال اخیر ثبت شود. استراتژی تویوتا در این کشور، عرضه خودروهای انرژی‌جدید تولید محلی با قیمت رقابتی است و هدف‌گذاری بلندمدت آن رسیدن به ۲.۵ تا ۳ میلیون دستگاه تولید سالانه تا ۲۰۳۰ است.

با وجود این چشم‌انداز امیدوارکننده، صنعت خودرو نسبت به ریسک‌های پیش رو هشدار می‌دهد. بحران احتمالی در تأمین نیمه‌هادی‌ها، نوسانات تقاضا در چین و نامشخص بودن روند سیاست‌های تجاری آمریکا می‌تواند مسیر رسیدن به ۱۰ میلیون دستگاه را دشوار کند.

تحلیل‌گران معتقدند برنامه ۱۰ میلیونی تویوتا تنها یک عدد نیست، بلکه یک «پیام راهبردی» است: اعتماد به رقابت‌پذیری محصول، تکیه بر هیبرید به‌عنوان یک فناوری انتقالی–پایدار و تلاش برای حفظ انعطاف تولیدی در سه قطب کلیدی جهان؛ آمریکا، ژاپن و چین. رویکردی که نشان می‌دهد در عصر برقی‌سازی، هنوز همه راه‌ها به باتری‌های بزرگ ختم نمی‌شود و هیبرید می‌تواند برنده «عملگرایی بازار» باشد، نه صرفاً هیجان تکنولوژیک.