تقریبا همهی تاریخنویسان خودرو معتقدند که تولد اولین خودروی مدرن به سال ۱۸۸۶ و ابتکار کارل بنز آلمانی برمیگردد. از همان زمان این صنعت در تسلط مردان بوده. با این حال زنان هم نقشی مؤثر بر شکلگیری این صنعت به شکلی که امروز شاهدش هستیم داشتهاند. از اختراع قطعات کلیدی خودرو تا طراحی فضای داخلی و بدنهی خودروها و البته مدیریت در سطوح بالا؛ همگی تلاشهایی هستند که زنان برای ایفای نقش و به جا گذاشتن تأثیر خود در این صنعت انجام دادهاند.
در ادامه به ۱۰ شخصیتی میپردازیم که بر دنیای خودروسازی تأثیری چشمگیر داشتهاند:
- برتا بنز
برتا بنز که با نام برتا رینگر در فورسهایم آلمان متولد شد و بعد از ازدواج با کارل بنز معروف به نام خانوادگی او شناخته میشود، تأثیر زیادی در موفقیتهای همسر و البته شریک تجاریاش داشت. کارل بنز بود که اولین خودروی مدرن را تولید کرد، اما آزمودن آن کار برتا بود او اولین فرد تاریخ بود که یک خودرو را برای مسافتی طولانی راند. این کار یک تبلیغ هوشمندانه هم محسوب میشد، چرا که در هربار توقف در شهرهای بین راه، روزنامهنگاران از حضور او با خودروی بنز گزارش تهیه میکردند.
یکی از مشکلاتی که او در ۱۰۵ کیلومتر تجربهی رانندگی با خودرو مشاهده کرد، فرسایش کفشکهای ترمز بود. برای رفع این نقص، او از یک کفاش خواست تا پوششی چرمی برایشان تهیه کند و به این شکل بود که برتا بنز مخترع لنت ترمز شد!
- دوروتی پولینگر
علاقهی پولینگر به خودروها به این خاطر بود که پدرش یکی از مهندسان شرکت آرول جانستون در اسکاتلند بود. پولینگر سرپرست و مدیر شرکت گالووی موتور شد که خودرویی اختصاصا طراحیشده برای زنان به نام گالووی تولید میکرد. این شرکت تعداد زیادی از زنان را به استخدام خودش در آورده بود که همگی تحت مدیریت دوروتی پولینگر کار میکردند. او از پایهگذاران جامعهی مهندسان زن اسکاتلند در سال ۱۹۱۹ بود و دو سال بعد به عنوان اولین زن عضو انجمن مهندسان خودرو پذیرفته شد. نام او در سال ۲۰۱۲ به تالار مشاهیر اسکاتلند راه پیدا کرد.
- ماری اندرسون
ماری اندرسون هیچوقت در عمل رانندگی نکرد، اما سهمی بزرگ در صنعت خودروسازی داشت: او مخترع برفپاککن بود.
اندرسون در سال ۱۹۰۲ بعد از دیدن صحنهای که رانندگان به خاطر طوفان و باران شدید مجبور شده بودند تا شیشههای خودرویشان را باز کنند تا بتوانند با وجود خیس شدن، دید داشته باشند، ایدهی ساخت برفپاککن را مطرح کرد. متأسفانه هیچ شرکتی حاضر به سرمایهگذاری بر روی اختراع او نشد و حق ثبت مالکیت فکری اختراعش منقضی شد؛ بدون اینکه هیچ پولی بابت آن دریافت کند.
- شارلوت بریجوود
ماری اندرسون تنها زن بدشانس در تاریخ صنعت نبود. شارلوت بریجوود هم در سال ۱۹۰۷ توانست نمونهی برقی برفپاککن را اختراع کند. او هم مثل اندرسون نتوانست سرمایهگذاری پیدا کند و قبل از اینکه خودروسازی تصمیم به تولید و استفاده از اختراعش را بگیرد، با انقضای حق مالکیت فکری اختراعش مواجه شد و دست خالی ماند.
- فلورنس لاورنس
لاورنس نه تنها «اولین ستارهی سینما» محسوب میشود که عنوان مخترع «بازوی سیگنالدهی خودکار» را هم یدک میکشد. این اختراع که تصاویر زیادی از آن در دست نیست یک سیستم مکانیکی بود که راننده میتوانست قصدش از تغییر مسیر یا پیچیدن را با پایین آوردن یک بازوی مکانیکی نشان دهد. اختراع خانم بازیگر بعدا با راهنماهای امروزی جایگزین شد.
- آلیس رمزی
همهچیز از زمانی شروع شد که همسر آلیس رمزی یک مکسول مدل ۱۹۰۸ را برایش خرید و آلیس هم به یک مسابقهی استقامت در فرانسه رفت. آنجا بود که مدیر فروش مکسول فهمید فرصت خوبی برای فروش خودرو به یک خانم فراهم شده؛ پس اسپانسر آلیس شد تا به یک مسافرت سرتاسری ۵۸۰۰ کیلومتری در آمریکا برود. آلیس هم خواهر شوهرهایش را برداشت و همراه یکی از دوستانش از نیویورک تا سانفرانسیسکو را با خودروی مکسول راند تا نامش به اولین زنی تبدیل شود که از ساحل شرقی به ساحل غربی آمریکا رانده است.
علاقهی آلیس به مسابقات اتومبیلسواری و رانندگی به همین جا ختم نشد و باشگاه خودرویی زنان آمریکا را هم راه انداخت و خودش اولین مدیرعاملش شد. در سال ۲۰۰۰ نام آلیس رمزی به عنوان اولین زن به تالار مشاهیر خودرویی ایالات متحده اضافه شد.
- هلن روتر
در جو مردسالارانه و جدی خودروسازهای دیترویت، یک زن به نام هلن روتر به خاطر تبدیل شدن به اولین طراح خودروی زن شهرت زیادی برای خودش دستوپا کرد. خانم روتر به عنوان طراح داخلی برای جنرال موتورز کار میکرد و بعد از چندین سال قعالیت تصمیم گرفت تا در سال ۱۹۴۷ از این غول دیترویتی خداحافظی کند و استودیوی شخصیاش را راه بیندازد. او در قالب این استودیو برای مشتریانی مثل نش موتورز خدمات طراحی ارائه کرد.
جالب است بدانیم که حقوق او نسبت به همکاران مردش بیشتر بود و به طور مثال در سال ۱۹۴۱ هر ماه ۶۰۰ دلار دستمزد میگرفت؛ رقمی که با توجه به نرخ تورم دلار اگر معادلسازی شود، حدود ۱۳ هزار دلار برای امسال خواهد بود.
روتر همیشه روابط خوبی با خودروسازان آمریکایی داشت و در سال ۱۹۵۱ جزو سخنرانان جنرال موتورز و نش موتورز در نمایشگاه خودروی پاریس بود. او همچنین اولین زنی بود که در کنفرانس سالانهی انجمن مهندسان خودروی آمریکا سخنرانی کرد.
- میمی فندرملون
فندرملون به عنوان یکی از اعضای تیم طراحی فورد از سال ۱۹۷۰ وارد این شرکت شد. فورد موستانگ ۲ مدل ۱۹۷۴ از جمله پروژههایی بود که او هم به عنوان طراح داخلی و هم طراح بدنه در آن مشارکت داشت و سال بعدش هم بر روی طراحی نسل جدید فورد گرانادا کار کرد. سالها حضور او در فورد تجربهی بالایی را در اختیارش گذاشت، به طوریکه وظیفهی هدایت تیم طراحی کابین فورد تائوروس ۱۹۸۶ به او سپرده شد. نتیجهی کار او و تیمش به بهبود راحتی صندلیها و کنترلهای جدید با ارگونومی بهتر منجر شد.
فندرملون همینطور مسئولیت طراحی فورد پروب ۱۹۹۳ را هم بر عهده گرفت و نام خودش را به عنوان یکی از زنان تأثیرگذار در دنیای خودرو تثبیت کرد.
- میشله کریستنسن
میشله کریستنسن با رهبری تیم طراحی نسل دوم آکورا NSX به عنوان اولین زنی که هدایت تیم طراحی یک سوپراسپرت را بر عهده گرفته، تاریخساز شد.
او که متولد سن خوزهی کالیفرنیا است در خانوادهای رشد کرد که پدرش علاقهی زیادی به ماسل کارهای آمریکایی داشت. او که فارغالتحصیل کالج طراحی مشهور پاسادانا است، دورههای کارآموزی را در ولوو و جنرال موتورز گذراند و حداقل شش سال قبل از آنکه رهبری طراحی بدنهی NSX را بر عهده بگیرد، تجربههای متعددی با هوندا و آکورا کسب کرده بود. او اکنون رییس طراحی خودروسازی کارما است که به تولید خودروهای برقی لوکس میپردازد.
- ماری بارا
بارا در دههی هشتاد میلادی وارد جنرال موتورز شد و پس از سالهای تجربه در سطوح مختلف، در سال ۲۰۱۴ به عنوان مدیرعامل یکی از بزرگترین خودروسازان جهان انتخاب شد تا برای اولین بار در تاریخ یک زن به سطح اول مدیریتی یکی از غولهای خودروسازی برسد. به جز این جایگاه پرافتخار، او همچنین اول زن قدرتمند سال ۲۰۱۵ در لیست مجلهی فورچن قرار گرفت و در سال ۲۰۱۸ به عنوان دومین زن قدرتمند جهان از سوی مجلهی فوربس انتخاب شد. از جمله «ترینهای» دیگری که ماری بارا موفق به کسب آن شد، قرار گرفتن در جایگاه ۱۰۰ فرد تأثیرگذار در سال ۲۰۱۴ به انتخاب مجلهی معتبر تایم بود.
گزارش