مهدی خطیبی گفت: «ایران خودرو کنونی کم‌ترین شباهتی به دو سال قبل ندارد و در تمام شاخص‌های کمی و کیفی به طور معجزه آسایی جلو هستیم.»

مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو در مجمع عادی به طور فوق العاده این شرکت که با حضور اعضای هیات مدیره و سهامداران برگزار شد، با اشاره به اقدامات انجام شده برای رشد کمی و کیفی و خروج این شرکت از شمول اصل ۱۴۱‌ قانون تجارت گفت: «طی دوره یک ساله بهمن ۱۴۰۰ تا بهمن ۱۴۰۱ در حوزه‌های تولید، کیفیت و صورت‌های مالی شاهد رشد گروه صنعتی ایران خودرو هستیم به نحوی که در حوزه تولید علاوه بر رشد تیراژ شاهد تغییر ترکیب تولید بوده ایم که اهمیت بیش تری دارد.»

مهدی خطیبی، افزود: «تولید امروز ایران خودرو شاخص‌های خاصی دارد و علاوه بر تولید در تیراژ بالا شاهد ثبات مشخص در این رشد تیراژ هستیم و نموداری رشد تولید سینوسی نیست، همچنین این رشد تیراژ تولید با بهبود ۵۰ درصدی کیفیت نسبت به سال گذشته همراه بوده و هیچ گاه نسبت تولیدات داخلی به کل تولید همانند امسال نبوده است چرا که فقط ۲.۵ درصد تولیدات کنونی ایران خودرو به صورت مونتاژی (CKD) صورت می‌گیرد.»

وی با اشاره به تولید ۵۵۰ هزار دستگاه خودرو در گروه صنعتی ایران خودرو از ابتدای امسال تا نیمه بهمن ماه، افزود: «از این میزان تولید حدود ۱۶ هزار دستگاه به خودروهای دیزل تجاری سنگین و نیمه سنگین تعلق داشته و بقیه مربوط به تولید خودروهای سواری است به گونه‌‌ای که ۱۵۵ هزار دستگاه نسبت به سال گذشته بیش تر تولید کرده‌ایم.»

وی گفت: «همچنین همین فاصله را نسبت به مدت مشابه سال گذشته در زمینه تجاری سازی و تحویل محصولات ایران داریم و تعداد خودروهای آماده شماره گذاری در ایران خودرو از حدود ۷۱ هزار دستگاه در سال گذشته به ۳۱ هزار دستگاه کاهش یافته است.»

دستاوردهای مثبت تولید بر خط

خطیبی با بیان این که پس از هم قسم شدن کارکنان ایران خودرو، از ۳۱ اردیبهشت ماه امسال با تولید ناقص خودرو خداحافظی کردیم، گفت: «با توقف تولید خودروهای ناقص شاهد رشد ۲۵ درصدی کیفیت تولیدات بودیم، گلوگاه‌های شبکه تامین شناسایی شد و اجرای این طرح تا ۳۰ آبان ماه امسال بیش از ۲۱۰۰ میلیارد تومان صرفه جویی در ایران خودرو را به دنبال داشته است.»

وی عبور مستقیم را بزرگ ترین پروژه‌ سال‌های اخیر ایران خودرو با فراهم کردن الزامات و رفع محدودیت‌ها دانست و گفت: «رشد ۲۵ درصدی کیفیت محصولات ایران خودرو با عبور مستقیم و در قالب اجرای ۲۷۹پروژه و به گونه‌‌ای حاصل شده که وضعیت کیفیت امسال محصولات ایران خودرو اصلا با سال گذشته قابل مقایسه نیست.»

مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو افزایش صادرات را یکی دیگر از راهکارهای خروج از شمول اصل ۱۴۱ قانون تجارت دانست و افزود: «تا پیش از این، صادرات محصولات ایران خودرو به دلیل اشتباهاتی که در قیمت تمام شده وجود داشت سود آور نبوده، اما امسال صادرات محصولات ایران خودرو از نظر تعداد و ارزش به مراتب از سال گذشته بهتر است و این صادرات زیان ده نیست، ایران خودرو تمام تلاش خود را در راستای تامین منافع سهام داران به کار گرفته است.»

وی از آثار مثبت تولید عبور مستقیم بر قیمت ثابت تولید (حقوق و دستمزد و نهاده‌های تولید) محصولات ایران خودرو نسبت به سال گذشته خبر داد و افزود: «امسال در مجموع تولید محصولات ایران خودرو بیش از ۴۰ درصد اقتصادی‌تر شده و این امر به معنای آن است که ایران خودرو در مسیر سودآوری گام برمی‌دارد و علاوه بر آن تلاش‌های زیادی برای اصلاح شیوه قیمت گذاری محصولات صورت گرفته است.»

زیان چند ده هزار میلیارد تومانی قیمت گذاری دستوری

مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو با انتقاد از قیمت گذاری دستوری خودرو گفت: «آن چه صنعت خودرو را آزار داده و منجربه زیان چند ده هزار میلیارد تومانی خودروسازان شده، قیمت گذاری دستوری است، گرچه با عرضه خودرو در بورس افق روشنی برای واقعی شدن قیمت خودرو گشوده شده است.»

خطیبی افزود: «بررسی‌های آماری نیز نشان می‌دهد، ۸۰ درصد خریداران خودرو در بورس کالا، مصرف کننده نهایی بوده‌اند و تاکنون ۳۸ هزار دستگاه خودرو در بورس بدون زیان عرضه کرده‌ایم. تولید عبور مستقیم و عرضه خودرو در بورس موجب شده تا در خرداد و دی ماه امسال ایران خودرو از نظر حجم ورود نقدینگی سرآمد بوده به نحوی که در خرداد ماه امسال ۱۸ هزار و ۱۰۰ میلیارد تومان و در دی ماه ۱۸ هزار و ۸۰۰ میلیارد تومان نقدینگی جذب کرده است. علاوه بر آن، این میزان نقدینگی در دی ماه امسال با تولید و عرضه تعداد به مراتب کم تر محصولات به دست آمده است.»

وی با بیان این که بر اساس ماده ۹۰ سیاست‌های ابلاغی اصل ۴۴ قانون اساسی، تا پایان آذرماه امسال بخشی از زیان ناشی از قیمت گذاری دستوری (حدود ۲۲ هزار میلیارد تومان) به حساب دولت منظور شده، گفت: «میزان سودآوری شرکت ایران خودرو در مدت مذکور حدود ۲۰۰ میلیارد تومان بوده و همچنین در شرکت ایران خودرو دیزل نیز بیش از سه هزار میلیارد تومان سود شناسایی شده است.»

جهش ایران خودرو در حوزه توسعه محصول

مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو با اشاره به اقدامات انجام شده در حوزه توسعه محصول گفت: «در این حوزه، از فروردین ماه امسال پروژه TF۲۱ را تعریف کردیم که از زمان شکل گیری این ایده تا تجاری سازی محصول، ۱۸ ماه طول می‌کشد، علاوه بر آن بر روی پلتفرم K۱۲۵ خودرو ری را طراحی شده که در نیمه سال آینده وارد بازار خواهد شد در بهمن ماه امسال نیز محصولات دنا جوانان با موتور EFP و تارای سال به تولید انبوه رسیده است، همچنین در ایران خودرو دیزل کشنده آتامان، کشنده H۵، پیکاپ فوتون و ... رونمایی و یا تولید شده است.»

خطیبی از توسعه همکاری با شرکت‌های دانش بنیان خبر داد و افزود: «در حوزه همکاری با شرکت‌های دانش بنیان بیش از ۹۰ قرارداد فعال داریم و در حوزه لجستیک و ادغام شبکه خدمات پس از فروش نیز اقدمات مشترکی با سایپا انچام شده است که با این اقدامات می‌توان گفت حال کنونی ایران خودرو بسیار خوب است.»

مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو با اشاره به برخی اتهامات مبنی بر عرضه خارج از شبکه محصولات به برخی خواص و تحویل ۳۴ دستگاه خودرو هایما 8S به برخی مدیران این شرکت گفت: «این مجموعه به هیچ عنوان خارج از چارچوب ها و مقررات جاری ابلاغی به شخص یا نهادی خودرو واگذار نکرده است.»

مهدی خطیبی در مجمع عادی به طور فوق العاده شرکت ایران خودرو افزود: «در مورد خودرو هایما ۸S همان طور که قبلا نیز اعلام شد تولیدات ابتدایی محصولات به دلایل فنی قابل عرضه به بازار نیست و این خودروها به نام مجموعه سند می‌خورد و پس از شش ماه نگه داری به عنوان خودرو معیوب به فروش می‌رسد.»

وی افزود: «بر این اساس ایران خودرو تصمیم گرفت تا این خودروها را به قیمت پایه عرضه در بورس به برخی کارشناسان و مدیران شرکت عرضه کند و به عنوان مدیرعامل ایران خودرو نام من در فهرست دریافت کنندگان این خودرو نیست.»

خطیبی تصریح کرد: «گرچه به عنوان مدیرعامل و حتی به اذعان سهام داران بخش خصوصی این شرکت در چارچوب مصوبات هیات مدیره اختیار انجام این کار را داشته ام، اما برخلاف برخی ادعاها هیچ اهدای خودرویی صورت نگرفته است و با اتهامات مطرح شده همکاران ما در ایران خودرو از دریافت این خودروها امتناع کردند و سندی به نام آن ها صادر نشد.»

وی با طرح این سوال که چرا در تلویزیون و رسانه ها به مردم اطلاعات غلط می‌دهیم، افزود: «برای رفع این ابهام طی نامه‌‌ای به وزیر محترم صمت اعلام کردم که ایران خودرو با نگهداری این خودروها در پارکینگ متحمل ۱۲ میلیارد تومان زیان شده و با فروش این خودروها به شیوه مزایده نیز متحمل زیان بیش تری خواهد شد.»

خطیبی درخصوص واگذاری خودرو به برخی خواص یا دستگاه‌های دولتی نیز گفت: «تاکنون هیچ اهدایی صورت نگرفته که پس گرفته شود و با صداقت می‌گویم که در مورد دستور رییس جمهوری مبنی بر عدم عرضه خودروهای پرتیراژ که با شیوه قرعه کشی عرضه می‌شود، هیچ اقدامی مغایر با قانون صورت نگرفته است.»

وی گفت: «پاسخ این ابهامات را برای رییس جمهوری ارسال و اعلام کردیم که حتی یک دستگاه از خودروهایی مانند پارس، رانا، دنا و ... که از طریق قرعه کشی عرضه می‌شود به هیچ شخص حقیقی یا شرکت خصوصی واگذار نشده است گرچه با شیوه کنونی عرضه خودرو نیز دستگاه‌های دولتی باید محلی برای تامین خودرو مورد نیازشان داشته باشند و نباید با این گونه ابهامات برای ایران خودرو حاشیه سازی شود.»

مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو افزود: «در مورد برخی خودروهای عرضه شده در بورس کالا نیز تاکید می‌کنم که اطلاعات و آمار غلطی در مورد ایران خودرو داده شده و باید این موضوع بررسی و تبیین شود.»

پیگیری حقوق سهامداران در اولویت

مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو در مورد انتقادات برخی سهامداران حاضر در مجمع مبنی بر تاثیر منفی مصوبه اخیر شورای رقابت و قیمت گذاری دستوری بر زیان دهی این شرکت و از بین رفتن سرمایه آن ها گفت: «موضوع رفع قیمت گذاری دستوری را دنبال کرده ایم چرا که با توجه به سهام داری یک چهارم جمعیت کشور از طریق بازار سرمایه و سهام عدالت در ایران خودرو و حجم ریالی سهم بازار ایران خودرو متعقدیم که انحصار یک یا چند جانبه در صنعت خودرو وجود ندارد، اما متاسفانه به نام انحصار قیمت گذاری دستوری موجه می‌شود.»

خطیبی با بیان این که به دلیل قیمت گذاری دستوری طی چند سال گذشته ۳۵۰ هزار میلیارد تومان از جیب سهام داران رفته است، افزود: «نکته بعدی الزام قانونی دولت به جبران زیان ناشی از قیمت گذاری دستوری محصولات است که این موضوع را پیگیری کرده و بخشی از این زیان به حساب دولت منظور شده است.»

وی با بیان این که مقرر شده در مورد مصوبه اخیر شورای رقابت با اقدام جمعی سایر خودروسازان مشکل را مرتفع کنیم و پیگیر احقاق حقوق سهام داران باشیم، افزود: «در همین زمینه با مدیرعامل سازمان بورس صحبت کردیم و منتظر نظر شورای عالی بورس در مورد وضعیت انحصار در بازار خودرو هستیم تا طی نامه مشترکی به این مصوبه شورای رقابت اعتراض کنیم چرا که اکنون صنعت خودرو در جای حساسی ایستاده و باید موضوع قیمت گذاری دستوری حل و فصل شود و هیات مدیره ایران خودرو نیز از هیچ کوششی در این زمینه دریغ نکرده و نمی‌کند.»

از قیمت گذاری دستوری تا خروج از شمول اصل ۱۴۱ قانون تجارت‌

در ابتدای این نشست رییس هیات مدیره ایران خودرو با اعلام دستور کار مجمع انجام سه اصلاح در اساسنامه در مورد‌ نحوه اطلاع رسانی به سهامداران بر اساس نامه هیات مدیره بورس را به رای گذاشت که مقرر شد این اطلاع رسانی علاوه بر روزنامه کثیر الانتشار ایران خودرو از طریق سامانه کدال به عنوان روش الکترونیکی مورد تایید بورس نیز صورت گیرد.

محمدرضا فیض بخش دستور دوم این جلسه را تکلیف سهام داران در مورد چگونگی خروج ایران خودرو از شمول ماده ۱۴۱ قانون تجارت اعلام کرد و گفت: «در این زمینه سه راهکار وجود دارد، نخست آن که بتوانیم روش قیمت گذاری را اصلاح کنیم چرا که اصلاح قیمت شاه بیت خروج ایران خودرو از زیان دهی است، دوم این که بتوانیم با همکاری مدیران شاهد کاهش قیمت تمام شده محصولات باشیم و راهکار سوم پرداختن به موضوع صادرات از نظر وزنی و ارزشی برای حضور در بازارهای جهانی و رقابت پذیری است برای خروج از شمول اصل ۱۴۱ قانون تجارت است.»

وی افزود: «با قیمت گذاری دستوری مخالفیم و روش قرعه کشی را شیوه‌‌ای غیر کارشناسی، متحجرانه و مفسده زا برای عرضه خودرو می‌دانیم و هیات مدیره ایران خودرو از تحمیل تکالیف اداری متعدد گریزان است. پیشنهاد ما آن است که میثاق قانون تجارت بین سهامداران، ایران خودرو و مصرف کنندگان اجرایی تا حقوق نزدیک به ۲۰ میلیون سهامدار بورسی و سهام عدالت ایران خودرو تامین شود.»