سخنگوی کارگروه شناسایی و صیانت از وسایل نقلیه تاریخی به انتشار پیش نویس غیررسمی اصلاحیه دستورالعمل کارگروه شناسایی و صیانت از وسیله‌های نقلیه تاریخی در کمیسیون زیربنایی صنعت و محیط زیست هیأت دولت در صفحه رسمی فدراسیون موتورسواری و اتومبیلرانی واکنش نشان داد.

امید شریفی سخنگوی کارگروه شناسایی و صیانت از وسایل نقلیه تاریخی که اعضای آن را وزارتخانه‌های میراث فرهنگی، گردشگری و صنایع دستی، صنعت، معدن و تجارت، ورزش و جوانان، سازمان حفاظت از محیط زیست، پلیس راهور فراجا و کانون جهانگردی و اتومبیلرانی تشکیل‌ می‌دهند، روز دوشنبه 8 خرداد 1402 با اشاره به انتشار پیش نویس اصلاحیه دستورالعمل کارگروه شناسایی و صیانت از وسیله‌های نقلیه تاریخی در کمیسیون زیربنایی صنعت و محیط زیست هیأت دولت در صفحه رسمی فدراسیون موتورسواری و اتومبیلرانی به منظور رفع ابهامات و نگرانی‌های مخاطبان این حوزه و اطلاع رسانی صحیح، در گفتگویی در خصوص جلسه اخیر کمیسیون زیربنایی صنعت و محیط زیست هیأت دولت با موضوع اصلاحیه دستورالعمل کارگروه شناسایی و صیانت از وسیله‌های نقلیه تاریخی، توضیحاتی را ارائه کرد.

او در این خصوص گفت: «این سند به منظور اصلاح، بررسی و چانه زنی در دستور کار هیأت دولت قرار داشت و انتشار آن قبل از تصویب، با اصول اولیه مدیریتی مغایرت دارد.»

شریفی، تصریح کرد: «با توجه به این موضوع، جهت تنویر افکار عمومی و اطلاع رسانی به مخاطبان و همچنین مالکان وسایل نقلیه تاریخی که با علاقه و عشق وافر، بخشی از سرمایه و تاریخ فرهنگی – صنعتی معاصر کشورمان را پاسداری‌ می‌کنند، ناگزیر توضیحاتی را در این خصوص به اطلاع عموم‌ می‌رسانم.»

سخنگوی کارگروه شناسایی و صیانت از وسایل نقلیه تاریخی در ادامه اظهار داشت: «در حال حاضر فدراسیون موتورسواری و اتومبیلرانی هیچ گونه مجوز و مستندات قانونی برای فعالیت در حوزه وسایل نقلیه کلاسیک و تاریخی ندارد و در حال حاضر یکی از تشکل‌های تخصصی حوزه اتومبیلرانی و وسایل نقلیه گردشگری وابسته به کانون جهانگردی و اتومبیلرانی که با استناد به اساسنامه این کانون تشکیل شده است به عنوان نماینده انحصاری فدراسیون بین المللی وسایل نقلیه تاریخی (FIVA) در ایران شناخته‌ می‌شود و زیر نظر کانون به صورت رسمی در این حوزه فعالیت‌ می‌کند. همچنین طبق اعلام فدراسیون بین المللی وسایل نقلیه تاریخی (FIVA)، صرفاً نماینده انحصاری آن فدراسیون در ایران مجاز به استفاده از لوگوی این نهاد بین المللی است و استفاده فدراسیون موتورسواری و اتومبیلرانی از لوگوی فیوا در پوسترها، پرچم ها، اوراق اداری و ... به دلیل عدم عضویت قانونی فدراسیون موتورسواری و اتومبیلرانی در FIVA، تخلف آشکار است که به دوستان توصیه‌ می‌کنیم از ادامه این روند جلوگیری کنند.»

شریفی ادامه داد: «ظاهراً مسئولین فدراسیون که ادعای قدمت و فعالیت 30 ساله در حوزه وسایل نقلیه تاریخی را دارند، فراموش کرده اند که سال 1370 طی تفاهم و توافق میان وزارتخانه ارشاد و سازمان تربیت بدنی وقت، به عنوان مسئول اجرای بخشی از فعالیت‌های این کانون آن هم صرفاً در حوزه ورزشی‌، فعالیت خود در داخل کشور را آغاز کرده اند.»

او خاطر نشان کرد: «طبق همین تفاهم که اساس تشکیل فدراسیون موتورسواری و اتومبیلرانی بود، مقرر شده است از تاریخ این تفاهم (سال 1370) فعالیت‌های ورزشی و مسابقات قهرمانی کانون جهانگردی و اتومبیلرانی در داخل کشور توسط فدراسیون موتورسواری و اتومبیلرانی صورت گیرد.»

شریفی با اشاره به قدمت و سابقه کانون جهانگردی و اتومبیلرانی در حوزه خودروهای کلاسیک و تاریخی، یادآور شد: «اولین رویداد داخلی خودروهای کلاسیک در کشور، در سال 1342 توسط کانون جهانگردی و اتومبیلرانی در پیست قلعه مرغی تهران و با عنوان "مسابقات تاریخی و کلاسیک" برگزار شد و همچنین اولین فعالیت ایران در رویدادهای بین المللی حوزه خودروهای کلاسیک و تاریخی به سال ۱۹۹۷ میلادی و برگزاری رالی پکن – پاریس باز‌ می‌گردد که کانون جهانگردی و اتومبیلرانی با اعزام 3 تیم در این دوره از مسابقات، شرکت کرد.»

سخنگوی کارگروه شناسایی و صیانت از وسایل نقلیه تاریخی، مجدداً تأکید کرد: «طبق مستندات قانونی داخلی و بین المللی، ورود فدراسیون موتورسواری و اتومبیلرانی به کلیه فعالیت‌های غیر ورزشی مرتبط با حوزه خودروهای تاریخی (بالای30 سال) منافی رفتار حرفه ای و شرح وظایف اصلی این فدراسیون که همان موضوعات ورزشی و فعالیت‌های قهرمان پروری است،‌ می‌باشد.»

او با اظهار تأسف در خصوص عملکرد غیر حرفه ای فدراسیون موتورسواری و اتومبیلرانی، گفت: «در این شرایط این سوال مطرح‌ می‌شود که آیا تمام روایات دست اندرکاران فدراسیون از تفاهمات و توافقات جلسات اینگونه وارونه و تحریف‌ می‌شود؟»

شریفی تصریح کرد: «صرفا جهت اطلاع علاقمندان عرض‌ می‌کنم که به پیشنهاد نمایندگان کانون جهانگردی و اتومبیلرانی و با تدبیر ریاست محترم جلسه کمیسیون و همچنین موافقت اکثریت اعضا‌، اصلاح آیین نامه کارگروه شناسایی و صیانت از وسیله‌های نقلیه تاریخی به کمیسیون تخصصی مربوطه ارجاع تا ضمن رعایت هرچه بیشتر منافع مالکین و کاربران وسایل نقلیه تاریخی (بالای 30 سال) با ارائه مستندات و ادله قانونی‌، موارد بی پایه و اساس مطرح شده از سوی فدارسیون موتورسواری، پاسخ داده شود.»

شریفی در پایان اظهار امیدواری کرد که با همراهی اعضای کارگروه شناسایی صیانت از وسیله‌های نقلیه تاریخی، حمایت‌های بخش دولتی و همکاری مالکان و مجموعه داران، به زودی تمامی مشکلات و موانع موجود، برداشته شود تا بتوان از این سرمایه‌های ملی بیش از پیش نگهداری و صیانت کرد.