به کیا استینگر GT 2018 خوش آمدید. شما شاید تاکنون اتاقک‌های مجلل با دیوار شیشه‌ای و نمای شیک در غرب لندن را دیده باشید، حال تصور کنید که درون یکی از آن‌ها گیر بیفتید و یک جاده پیش رویتان باشد و 300 و اندی اسب بخار! این قطعا روز خوشبختی شما است! همان‌طور که برای ما به وقوع پیوست! در یک صبح دوشنبه دل انگیز بهاری، ساعاتی را با کیا استینگر گذرانیدم تا پیش در آمدی از این خودروی جذاب را به خریداران و علاقمندان آن عرضه کنیم.

نکته جالب و خنده‌دار در برخورد نخست، آن جا است که اگر فاصله محل سکونت خود تا نزدیک‌ترین نمایندگی کیا موتورز را با یک آئودی، ب‌ام‌و، مرسرس‌بنز و حتی جگوار پیموده باشید، به محض قرار گرفتن پشت فرمان و راندن با استینگر، ذره‌ای از پشیمانی در وجودتان شکل نمی‌گیرد. مورد جالب دیگری که به چشممان آمد، فضای مرتب و رسمی شو روم کیا است که به واقع پرستیژی بالاتر از سطح مالی خریداران محصولات کیا دارد و نکته بعدی، برخورد خوب و صبورانه پرسنل است که به مراتب رضایت بخش‌تر از رقیب‌های اروپایی عمل می‌کنند. مرد شیک پوشی به سمت ما می‌آید و یک فنجان قهوه تعارف می‌کند. سپس ما را به بازدید از شو روم دعوت و به درخواست خودمان ما را به سمت استینگر GT راهنمایی می‌کند.

خودرویی بدون استایل محافظه کارانه، رینگ‌های 19 اینچی آلومینیومی، سراگزوز‌های دو قلو، صندلی‌های گرم‌شونده از جنس چرم ناپا، انبوهی از امکانات رفاهی، یک موتور 6 سیلندر توربوشارژ و دیفرانسیل عقب فعال، تمام توصیفاتی است که آن آقای محترم از استینگر برایمان بازگو می‌کند. بار دیگر به دور خودرو چرخیده و ابعاد و جزئیات آن را برانداز می‌کنیم؛ دقت و کیفیت در تزئینات به حدی بالاست که گویی هر اینچ از استینگر را با مفاهیم اسپرتی، زیبایی و لوکسی درآمیخته‌اند. در کنار دلربایی‌های استینگر، چشممان به تیم خدمات پس از فروش کیا افتاد که در گوشه‌ای از ساختمان نمایندگی، مشغول به سرویس یک دستگاه سول 2017 بودند. سرعت عمل تیم بخش فنی کمپانی و تجهیزات مدرن تعمیرگاهی به گونه‌ای بود که اگر چشم بسته وارد این مجتمع می‌شدیم، به جرئت خود را به اشتباه در نمایندگی یک برند پریمیوم فرض می‌کردیم.

بی مهابا درب استینگر را باز کرده و خودرو را از نمایندگی خارج می‌کنیم. 365 اسب بخار قدرت برای هر راننده هیجان‌طلبی، کافی به نظر می‌رسد اما در عمل باید دید که استینگر تا چه حد از خود انعطاف نشان می‌دهد.
تنها همین سیستم تعلیق دیفرانسیل عقب استینگر GT برای به وجد آوردن عاشقان اتومبیل کافی است. اکنون از استینگر صفر کیلومتر پیاده شده و می‌خواهیم با یک دستگاه استینگر که 6 ماه پیش توسط یک دو رگه آلمانی-انگلیسی خریداری شده است، ادامه مسیر دهیم. خودروی دوم هم دیفرانسیل عقب است و از تجهیزات مدل‌های 2018 بهره می‌برد. با نشستن در کابین، این بار ریزتر از قبل بر روی جزئیات طراحی تمرکز می‌کنیم. کیفیت اجزا و داشبورد به طرز مشهودی مرغوب‌تر از محصولات پیشین کیا موتورز همچون اپتیما است. هرجا که دست می‌گذاریم، المان و نمادی از ب‌ام‌و یا مرسدس‌بنز و شاید لوکس‌های بریتانیایی همچون جگوار و بنتلی احساس می‌شود.

هرچند 6 ماه یا 6 هزار کیلومتر کارکرد را نمی‌توان به عنوان مقیاس کاملا صحیحی برای موشکافی فنی خودرو دانست، اما با توجه به سفر‌های آخر هفته، مأموریت‌های کوتاه کاری و تردد زیاد درون شهری استینگر مورد آزمایش ما، می‌توان نتیجه گیری خوبی از نحوه عملکرد و کارکرد میان مدت این محصول ارائه کرد. چیزی که در این میان بسیار دلچسب است، منظره داشبورد رو به روی شما است که به واقع با کیفیت و خوش‌تراش است. نمایشگر لمسی در بالاترین جای ممکن قرار گرفته و همچون دیگر بخش های کابین استینگر، ارگونومی خوبی دارد.

با فشردن پدال گاز فراتر از آنچه انتظارش را داشتیم، استینگر وارد عمل می‌شود. با سرعت گرفتن خودرو، این راننده و سرنشین جلو هستند که در صندلی، میخکوب شده و لذت واقعی پرفورمنس یک خودروی اسپرت را می‌چشند. با گشت و گذار اندکی که با استینگر GT داشتیم، دوباره به این باور قدیمی رسیدیم که موتور‌های حجیم و قدرتمند بسیار بیشتر از پیشرانه‌های توربوی جدید، ما ماشین باز‌ها را تا سر حد جنون می‌رسانند. هرچند که پیشرانه V6 استینگر نیز از فناوری توربوشارژ بی بهره نمانده است اما 2 سیلندر اضافه آن در ایجاد این لذت بالا بی تاثیر نیست.

ممکن است بپرسید که آیا یک جنتلمن انگلیسی با تریم کرومی تزئینات کابین، نورپردازی فضای پا در عقب و جلو و کیت یدکی هدلایت‌های LED راضی نمی‌شود!؟ به شما می‌گوییم که تا زمانی که آپشن‌هایی چون هدآپ دیسپلی، گرم‌کن و تنظیم برقی هر چهار صندلی، صندوق عقب اتوماتیک، صفحه شارژر وایرلس تلفن همراه، دوربین‌های دید اطراف و 15 اسپیکر استریو پریمیوم که سالن این سدان اسپرت کره‌ای را به یک استودیوی متحرک بدل می‌کنند، وجود دارند، حواس شما به سمت امکانات فرعی خودرو نخواهد رفت.

اگر شما هم از علاقمندان برند کیا هستید یا به زودی قصد خرید یک دستگاه استینگر GT را دارید، باید بگوییم بسیار خوش‌شانس هستید که باید قید یک سری 4 بدون کیت M را بزنید! در حقیقت شاید این یک واقعیت تلخ باشد اما آن چه که ما در تست و بررسی کوتاهمان از یک دستگاه استینگر GT 2017 با کارکرد پایین مدت به آن دست یافتیم این است که خرید استینگر GT در برابر رقیب‌های اروپایی‌اش از توجیه اقتصادی بالاتری برخوردار است. چه بسا آن که اروپایی‌ها برای عرضه قدرت و آپشن‌های مشابه با کیا، هزینه هنگفتی از شما طلب می‌کنند. از طرف دیگر، کیا در بحث هندلینگ، کیفیت سواری و لذت رانندگی پیشرفت‌های بسیاری کرده است اما همچنان می‌توان گفت که با بزرگانی چون سلاطین باواریا و اشتوتگارت فاصله قابل تأملی دارد.

منبع: AutoCar