برای ورود «تارا» به عنوان سدان جدید ایران‌خودرو به بازار داخل، زمان چندانی باقی نمانده است. اطلاعات و آمار منتشر شده، شمار چشمگیری از آپشن ها و تکنولوژی ها را به رخ می کشد که تاکنون به غیر از تارا، در هیچکدام از خودروهای ساخت داخل مشاهده نشده است. از این رو تازه های فراوانی در این زیبا روی صنعت خودرو ایران می توان یافت که آن را از سایر محصولات پیشین متمایز می کند. این ستاره پرتلالوء صنعت خودروسازی کشور، با بهره‌گیری از نسل جدید پیشرانه، طراحی متفاوت، تکنولوژی های روزآمد و پیشرفته، سطح بالایی از آسایش، امنیت، کیفیت و دلربایی را به ارمغان آورده است.

به گزارش پایگاه خبری اتومبیل فارسی به نقل از بازتاب، بر اساس اعلام شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران که ماهانه اقدام به بررسی کیفی خودروهای تولید شده در کشور می کند تا عیوب کارکردی و تاثیر حداکثری ایرادات محصول سنجیده شود، با توجه به این رویکرد، پیش‌بینی می شود، تارا به محض ورود به بازار، در بالاترین سطح كيفي این بررسی ها قرار بگیرد. پیش‌ از این، تنها خودروهای مونتاژی برندهای معتبر، موفق به کسب چنین سطحی از ارزیابی کیفی می شدند. تفاوت های متعدد تارا در زمینه سیستم های فنی و ایمنی، این اطمینان را به وجود آورده تا بزودی شاهد کسب بالاترین امتیاز کیفی برای خوش چهره ترین سدان ایرانی در ارزیابی های آینده باشیم.

با توجه به قابلیت بالای صادرات تارا و بنا بر بررسی ها و مطالعات بازار، پیش بینی لازم برای صادرات بیش از ۱۰ درصد ظرفيت تولید محصول یادشده به كشورهاي هدف اختصاص خواهد يافت. راهبرد تعريف شده براي این محصول، توليد سدان در بخش بازار سدان هاي خانوادگي است. با نظارت هاي كيفي كه در مراحل ساخت و توليد صورت گرفته، اين محصول در بدو ورود به بازار و جدول رده بندي كيفيت شركت بازرسي، واجد دريافت چهار ستاره كيفي از پنج ستاره خواهد بود كه طبق هدف تعيين شده تا پايان امسال به سطح كيفيت پنج ستاره ارتقا خواهد يافت.

تولید تارا در آغاز، با هدف ورود به بازار کشور و با گيربكس دستي صورت می پذیرد. این محصول طی مدت زمان کوتاهی، با توجه به برنامه ريزي هاي صورت گرفته و نیاز بازار با گيربكس اتوماتيك تولید و عرضه خواهد شد. با توجه به سطح بالاي خودكفايي در اين محصول،‌ مشكلي در تامين قطعات وجود نخواهد داشت و با توجه به سهولت در تامين قطعات، افزودن آپشن هاي جديد نيز امكان پذير خواهد بود. برای تامین ایمنی در رانندگی نیز به سیستم کنترل پایداری، اخطار فشار باد تایرها، محدودکننده الکترونیکی سرعت، کروزکنترل، سامانه کمک اضطراری ترمزها، چرخ‌های عقب دیسکی و چراغ‌های اتوماتیک حساس به نور محیط مجهز خواهد شد.

در نسخه اتومات، مجموعه کاملی از تازه ها را در این محصول خواهیم دید؛ سانروف، ورود و استارت بدون کلید، سنسور نور و باران، دوربین عقب، صندلی‌های برقی در جلو، رینگ آلومینیومی ۱۶ اينچ ، فرمان و دسته دنده چرم و دو کیسه هوای جانبی از مهم ترین تفاوت ها بین این نسخه و نسخه گیربکس دستی است. تارا اتوماتیک با بهره گیری از گیربکس شش سرعته اتوماتیک، رقیبی جدی برای خودروهای خارجی بازار خواهد بود و برگ برنده ای در بازارهای صادراتی به حساب می آید.

تارا یک سدان کامپکت ِکلاس C در رده خودروهای نسبتا جمع‌وجور قرار دارد که مناسب براي خانواده خواهد بود و فضای راحت و جاداری را در اختيار سرنشینان قرار می دهد.

غربیلک فرمان جدید با طرح موسوم به دی تايپ بوده و داشبورد خودرو دربرگیرنده کلیه ادوات و کلیدهای مورد نیاز است. در بخش ظاهری محصول نیز در مقایسه با رقبای خود که بیشترشان خودروهای چینی هستند، چهره‌ نسبتا جذاب تری دارد.

در بخش جلوی خودرو، خطوط فرم‌دهنده روی درب موتور که به جلوپنجره ختم می‌شود، به این بخش حجم داده‌ اما آیتم اصلی کاراکتر خودرو، بواسطه طراحی مجموعه چراغ‌ها، جلوپنجره و سپر رقم می‌خورد که شخصیتی متفاوت و مستقل‌تر از دیگر محصولات ایران‌خودرو را ارايه می‌دهد. پيش‌آمدگي زير سپر جلو، در جايي كه چراغ‌هاي مه‌شكن جلو به هم وصل مي‌شوند، ظاهر خشن‌تر و تهاجمي‌تري به خودرو بخشيده است؛ اين طرح الهام گرفته از يوزپلنگ ايراني است.

در کناره‌ها خطوط تیز شانه و خطوط پایین در‌ها به این بخش فرم اصلی را داده‌اند و در انتهای خودرو هم چراغ‌های یکپارچه و متصل شده به هم كه دست كم در ميان خودروهاي داخلي طرحي منحصربه‌فرد به شمار مي‌رود، نقش اصلی در شکل‌گیری این بخش از خودرو را بر عهده دارد.

کابین تارا جلوه ای متفاوت از دیگر خودروهای ایرانی را به نمایش می گذارد. تریم کلی کابین خاکستری و مشکی با پنل روشن و نمایشگر هفت اینچی لمسی در میانه آن است. کلیدهای کنترل شیشه‌ها روی کنسول میانی در کنار دسته دنده قرار دارد.

كليدهاي موجود بر روي فرمان امكان كنترل سيستم صوتي و كروز كنترل را فراهم مي كند. سیستم تهویه مطبوع تارا از نوع پيشرفته دیجیتال است. در نسخه دستي این محصول بلوتوث، بلندگوهای روی داشبورد و طاقچه عقب، مه شکن عقب و جلو ، سنسور عقب، رینگ 15 اینچی پره‌اي و سیستم نمایشگر وضعیت دنده GSI و … از بهترین نوعش به کار رفته است.فضاي صندوق عقب تارا با ظرفيت 640 ليتری اش در مقايسه با خودروهاي کنونی، اندازه قابل توجهي دارد و براي خانواده‌ها گزينه مناسبی محسوب می شود.

گفتنی است تارا آزمون تصادف با عابر پياده را نیز با موفقيت پشت سر گذاشته است. در اين تست، پارامترهايي مانند ارتفاع دماغه خودرو و محلي كه با بدن عابر برخورد مي‌كند، مورد سنجش قرار می گیرد؛ به طوری که نحوه طراحي ستون‌هاي جلو و همچنين جانمايي برف‌پاكن و ديگر اجزاي بدنه به گونه‌اي است كه كم‌ترين آسيب را به سر عابر وارد می كند.

دو باکس تصادف یا ضربه گیر در جلو شاسی و پشت سپرها تعبیه شده است. در صورت تصادف از جلو، این جعبه ها تمام بار را به خود می گیرند و به اصطلاح مچاله می شوند تا انرژی ضربه خنثی و حداقل ضربه ناشی از تصادف، از طريق شاسی و کابین به سرنشين ها وارد شود. این موضوع از طریق ریل های جاذب ضربه در بخش عقب خودرو نیز لحاظ شده است.

برای تولید بدنه فولادي، سالن ویژه ای راه اندازی شده كه قطعات و اجزاي بدنه را با جوش ليزري و با دستگاه‌هاي جديد به هم متصل مي‌كند. اين دستگاه‌های پیشرفته نيازمند استفاده از ورق‌هاي با كيفيت بالاتر در هنگام پرس قطعات بدنه هستند تا جوش ليزري به خوبي انجام پذیرد.

در قلب تارا پیشرانه مدرن و جدید TU5P قرار دارد که حداکثر توانش به 113 اسب بخار و حداکثر گشتاور آن به 144 نیوتن‌متر می رسد. این پیشرانه به سیستم زمانبندی متغیر سوپاپ ها و پمپ متغیر روغن مجهز شده و به همین واسطه ضمن افزایش دوام و طول عمر قوای محرکه، مصرف سوخت 7 لیتری در سیکل ترکیبی را به ارمغان می آورد. تارا به واسطه این مشخصات فنی در زمره قدرتمندترین سدان های داخلی بازار قرار می‌گیرد.

طراحی اصولی تارا موجب دستیابی به وزن قابل توجه ۱.۱ تنی برای این خودرو شده که حدود ۱۰۰ تا ۲۰۰ کیلوگرم از هم کلاسانش در بازار سبک تر است؛ بنابراین با این مشخصه و گیربکس پنج سرعته دستی، تارا شتابی کمتر از ۱۰ ثانیه را ارايه خواهد کرد که پیش از این تنها در دنا پلاس توربو دست یافتنی بود.

تارا مجموعه جامعی از تکنولوژی های ایمنی در کنار طراحی متفاوت شاسی و بدنه را ارايه می کند. ایران خودرو برای نخستین بار در صنعت خودرو کشور، سیستم کنترل الکترونیکی پایداری ESC و سیستم کنترل کشش TCS را روی تارا نصب کرده است. این تکنولوژی حرکت خودرو را در کوچک‌ترین واحد زمانی از طریق سنسورهای روی چرخ ها، فرمان، سنسورهای شتاب جانبی و طولی می‌سنجد در صورت احساس هر گونه مغایرت در سرعت دوران چرخ ها، زاویه‌ای متفاوت از زاویه گردش فرمان و … که همه به معنای انحراف خودرو از مسير هستند، وارد مدار شده و خودرو را در مسیر حفظ می کند.

سیستم کمک شروع حرکت در سربالایی دومین تکنولوژی ایمنی منحصر بفرد تارا در صنعت خودرو ایران است. این سیستم شروع حرکت بدون بازگشت خودرو به عقب در سربالایی را تضمین می کند. تکنولوژی هایی چون ترمز ضد قفل ABS، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD، ترمز کمکی EBA و سیستم اخطار فشار باد تایرها TPMS از دیگر تجهیزات این محصول است.

سرانجام محصولی که در انتظار ورودش هستیم، هنوز ناگفته های بسیاری در دل خود دارد که تنها همراه و همسفر شدن با آن ما را با داشته ها و توانمندی هایش آشنا خواهد کرد.