هوندا سیتی سدان جمع و جوری است که شرکت معتبری همچون هوندا از سال ۱۹۸۱ آن را وارد خط تولید و به بازارهای مختلف جهانی عرضه کرده است. طراحی جذاب، مصرف سوخت بهینه و ویژگی‌های فنی مناسب توانسته هوندا سیتی را از نظر دوام و کارایی بلند مدت در کنار خودروهایی همچون تویوتا کرولا قرار دهد هرچند نسبت به آن کوچک‌تر است. هوندا سیتی در بازارهای مختلف به عنوان یک خودرو اقتصادی برای استفاده خانوادگی شناخته می‌شود.

هوندا سیتی در ابتدا به‌عنوان یک هاچ‌بک کوچک با همین نام عرضه شد و هدف اصلی آن جذب مشتریان شهری بود که به دنبال یک خودروی اقتصادی و کارآمد بودند. نسل‌های اولیه این خودرو بیشتر به دلیل ابعاد کوچک و طراحی‌هاچ‌بک شناخته می‌شد، اما با گذشت زمان، هوندا سیتی به‌تدریج به یک خودروی سدان تبدیل شد که در بسیاری از بازارها با نام "هوندا بالیو" نیز شناخته می‌شود.

قوای محرکه هوندا سیتی

شرکت آذریوردسال توانسته در این سری از واردات خودرو محصولات هوندا را وارد ایران کند که یکی از اصلی‌ترین محصولات هوندا سیتی است. هوندا سیتی در بازارهای جهانی با پیشرانه های مختلفی عرضه شده است، نسخه‌ای که از سوی شرکت به بازار ایران وارد شده از پیشرانه ۱.۵ لیتری تنفس طبیعی ۴ سیلندر با توان ۱۲۱ اسب بخار و ۱۴۵ نیوتن متر استفاده کرده برای ابعاد و اندازه هوندا سیتی فوق العاده است.‌ برای انتقال قدرت تولید شده پیشرانه به چرخ‌های جلو هوندا سیتی به جعبه دنده CVT مجهز شده است. حجم صندوق ۵۱۹ لیتری و باک سوخت ۴۰ لیتری و وزن ۱۱۸۹ کیلوگرمی و پیشرانه اقتصادی با قدرت مناسب و مصرف سوخت حدود ۵ لیتر هوندا سیتی را به انتخاب مناسب برای شرایط بازار ایران تبدیل می‌کند.

رقبای هوندا سیتی در بازار جهانی کدام مدل‌ها هستند؟!

از نظر سگمنت طراحی هوندا سیتی سدان کوچک به حساب می‌آید از این رو هیوندای ورنا، تویوتا یاریس و نیسان سانی رقبای این خودرو از نظر ابعاد و اندازه است که هوندا سیتی جایگاه مناسب‌تری نسبت آن‌ها دارد و در بازار خودروهای وارداتی تویوتا کرولا ۱۲۰۰ سی سی اصلی ترین رقیب این خودرو به حساب می‌آید.

ابعاد و اندازه هوندا سیتی

هوندا سیتی همانطور که گفته شد در سگمنت خودروهای سدان جمع و جور طبقه‌بندی می‌شود. طول، عرض و ارتفاع این خودرو به ترتیب ۴۵۶۸، ۱۷۴۸ و ۱۴۵۸ میلی‌متر بوده و فاصله محوری آن ۲۵۹۰ میلی‌متر است.
همین ابعاد و اندازه باعث می‌شود که در فضای کابین احساس راحتی مناسبی برای سرنشینان فراهم شود به طوریکه احساس یک سدان جمع و جور را نداشته باشند.
در طراحی هوندا سیتی مدرن و امروزی بودن لحاظ شده است. خطوط برجسته‌ روی بدنه، شکست نور و گرافیک نمای جلوی اخمو و پرتحرک که به لطف استفاده از لامپ‌های LED با آرایش تهاجمی و هواگیرهای بزرگ روی سپر ایجاد شده‌ است، کاملا به‌روز است. سبک‌وسیاق طراحی سیتی کاملا ویژگی‌های شرق آسیایی و خصوصا تعلق آن به برند هوندا را به نمایش می‌گذارد و با آنکه در رده‌ی خودروهای اقتصادی این برند قرار می‌گیرد، اما این به معنای کم‌توجهی به جلوه‌های بصری نبوده است. حق انتخاب میان چهار رنگ سفید پلاتین، قهوه‌ای طلایی، قرمز یاقوتی و خاکستری شهاب سنگ هم جای این امید را به وجود می‌آورد که از کلیشه‌ی رنگ‌های تکراری تا حدودی فاصله بگیریم.

امکانات رفاهی و ایمنی هوندا سیتی

شرکت آذریوردسال رده‌ی تجهیزاتی Executive را برای واردات به کشور انتخاب کرده (که نسبت به رده‌ی Elegance مجهزتر است) که از تجهیزات ایمنی مناسبی برخوردار است. برخورداری از کیسه‌های هوای جانبی و پرده‌ای (علاوه بر دو کیسه هوای معمول)، سیستم‌های کنترل حرکت در سربالایی، کنترل پایداری و هشدار فشار تایر، ایمنی بالایی را به ارمغان آورده‌اند، هرچند که ترمزهای کاسه‌ای عقب این لیست خوب را با یک نقص همراه کرده‌اند. هوندا سیتی در آزمایش مؤسسات شناخته‌شده‌ای مثل euro NCAP شرکت نکرده اما در مؤسسه‌ مشابه آسیایی مستقر در مالزی- ASEAN NCAP- هوندا سیتی توانسته هر ۵ ستاره‌ی ایمنی را ضمیمه‌ی کارنامه‌ خود کند.

از لحاظ امکانات رفاهی هم وجود تجهیزاتی مثل دوربین دید عقب، ورود بدون کلید، استارت دکمه‌ای، مانیتور لمسی ۸ اینچی با قابلیت اندروید آتو و اپل کارپلی و موارد جزئی‌تری مثل آینه‌های برقی، کنسول صندلی‌های عقب، قابلیت تعویض دنده از اهرم کنار فرمان و کروز کنترل، مجموعا نمره‌ی قبولی را به هوندا سیتی می‌دهند.