منصور منصوری در نخستین نشست ساپكو با سازندگان پروژه پژو 301 از دریافت تاییدیه خودكفایی 60 درصدی این خودرو از سوی وزارت صنعت،‌ معدن و تجارت خبر داد و افزود: «از مهم ترین مسائلی كه در این پروژه اجرا خواهد شد، مستندسازی فرآیندها است كه متاسفانه در مورد پروژه‌های پیشین به دلیل انجام این كار توسط شركای خارجی مستنداتی در دست نداریم.»
وی با اشاره به شاخص های اصلی انتخاب تامین كنندگان در این پروژه گفت: «توان تولید قطعه با بیشترین عمق خودكفایی، تولید محصول براساس قیمت رقابتی، وجود زیرساخت برای صادرات و توان سرمایه گذاری در پروژه از مهم ترین عواملی است كه توانمندی سازندگان را برای ما محرز خواهد كرد.»
مدیرعامل ساپكو از برنامه این شركت برای متوازن سازی قطعه سازان بر اساس رویكرد ماژولار خبر داد و تصریح كرد: «براساس این برنامه برای هر قطعه دست كم دو سازنده و حداكثر سه منبع تامین خواهیم داشت.»
منصوری سرمایه گذاری صورت گرفته تاکنون برای خودکفایی قطعات بدون قالب های بدنه را 280 میلیارد ریال و 63 میلیون یورو اعلام كرد و گفت: «نباید فراموش كنیم كه سرمایه گذاری زیادی درسه سال گذشته توسط ایران خودرو و سازندگان برای این پروژه صورت گرفته و باید این پروژه را محقق كنیم.»
وی از ابلاغ سیاست های جدید ساپكو در راستای توسعه سازندگان، توسعه صادرات، ارتقای رضایت مشتریان و توسعه خودكفایی محصولات گروه صنعتی ایران خودرو خبر داد و گفت: «با این استراتژی هم فرآیند و هم محصول را برای تامین كیفیت قطعات مورد توجه قرار خواهیم داد.»
معاون طراحی و توسعه محصول جدید ایران خودرو نیز در این نشست ضمن ارائه گزارشی از روند تولید محصول پژو ۳۰۱ گفت: «پلتفرم این محصول مبنایی برای تولید و عرضه چهار خودروی دیگر توسط ایران خودرو خواهد بود.»
عادل پیرمحمدی افزود: «با دستور مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو بعد از ترک پژو پروژه تولید محصول ۳۰۱ با استفاده از توان سازندگان توانمند کشور فعال شد.»
وی ترک پژو را فرصتی برای خودکفایی در تولید دانست و تصریح کرد: «با توجه به پیش‌بینی‌های صورت گرفته در قرارداد، امکان توسعه و خودکفایی تولید پژو 301 بدون حضور پژو نیز امکانپذیر بوده است.»
مدیرپروژه ۳۰۱ با اشاره به مشاركت 300 سازنده در فرآیند تامین و تولید قطعات این محصول، پیشرفت در اجرای پروژه را حاصل کار تیمی و همکاری سازندگان کشور عنوان کرد و گفت: «در حال حاضر در فاز توسعه‌ای قطعات و محصول هستیم و تا نیمه دوم امسال قالب قطعات به خصوص در بخش بدنه طراحی و ساخته خواهد شد. بیش از ۱۵ قالب ساز درحال ساخت ۱۹۷ قالب پژو ۳۰۱ هستند.»
وی افزود:. «تمامی قطعات پژو 301 دارای تولیدكننده در میان سازندگان داخلی است. قرار بود تولید این محصول با نرخ داخلی سازی 40درصد آغاز شود اما ایران خودرو در آغاز با 70درصد ساخت داخل آن را تولید خواهد کرد.»
پیرمحمدی خاطرنشان كرد: «پژو 301 محصولی دارای استانداردهای 85 گانه و روز دنیا است كه محصولی دارای این استانداردها برای نخستین بار توسط ایران خودرو به تولید خواهد رسید.»
وی افزود: «طرح و مدارك بخشی از قطعات از سوی شركت پژو دریافت شده بود اما حدود 60 درصد فاقد مدرك و نقشه بود كه با استفاده از تجربه و توان سازندگان داخلی درحال توسعه است.»
معاون طراحی و توسعه محصول جدید ایران خودرو از آمادگی زنجیره تامین برای تولید محصول جدید این خودروساز تا پایان سال جاری خبر داد و گفت: «تولید 301 ضامن آینده صنعت خودرو كشور خواهد بود، ایران خودرو چند محصول دیگر در كلاس های مختلف را نیز بر مبنای پلتفرم پژو 301 تولید و عرضه خواهد كرد.»
وی از آماده سازی خط تولید این خودرو خبر داد و گفت:‌ «درحال حاضر خط تولیدی با ظرفیت تولید 16 دستگاه از محصول پژو 301 در هر ساعت ایجاد شده كه با همكاری و همت سازندگان و تامین كنندگان به بهره برداری خواهد رسید.»
پیرمحمدی درپایان خاطرنشان كرد: «سرمایه گذاری كه درحال انجام است صرفا برای پژو 301 نیست بلكه محصولات دیگری براساس این پلتفرم تولید خواهد شد كه مطابق با استانداردهای زیست محیطی خواهد بود.»
دبیر انجمن قطعه سازان نیز در این نشست با بیان این كه در پروژه پژو 301 درونزایی مورد نظر مقام معظم رهبری در خصوص اقتصاد مقاومتی اتفاق افتاده است، گردهمایی خودروسازان و قطعه سازان بدون حضور پژو را از مزیت های بزرگ این پروژه برشمرد.
مازیار بیگلو اظهار كرد: «از جمله نكات این پروژه رویكرد ماژولار است كه تداخل در ساخت قطعات را از بین برد و مدیریت پروژه را با اختصاص هر قطعه به سازنده مورد نظر به بهترین مدل به اجرا درآورده است.»
وی اجرای این پروژه را در شرایط اقتصادی كنونی از صنعت خودروی كشور كاری ارزنده برشمرد و افزود: «پس از خروج شركت‌های خارجی در سال گذشته دركنوانسیونی مشترك با سازندگان ایرانی حضور داشتند، امروز می توان دید كه موج‌های روی آب رفته و تنها سازندگان داخلی به عنوان سنگ‌های رودخانه پایدار ایستاده‌اند.»
بیگلو در ادامه با اشاره به مشكل نقدینگی سازندگان برای سرمایه گذاری تصریح كرد: «از سازندگانی كه در بخش‌های مختلف صدای رسایی دارند، برای تامین نقدینگی پروژه‌های آتی طلب یاری می‌كنیم.»
دبیر انجمن قطعه سازان با درخواست حفظ مالكیت معنوی قطعات تولیدی، هریك از سازندگان سرمایه گذار در این پروژه اضافه كرد: «امروز وظیفه ما قطعه سازان است كه با همدلی و همكاری خودروهای ناقص خودروسازان را جمع كرده و از تنش بازار بكاهیم.»
نخستین نشست مشترك ساپكو و سازندگان پروژه پژو 301 با هدف اعلام سیاست‌های گروه صنعتی ایران خودرو درباره تولید این خودرو و رویكردهای جدید ساپكو در توسعه زنجیره تامین و خودكفایی برگزار شد. همسوسازی سازندگان و اعلام آخرین وضعیت، اهداف كیفی و زمانبندی اجرای این پروژه از دیگر اهداف برگزاری این نشست بود.