اگر تصور می‌کردید تویوتا توانایی ساخت یک خودروی برقی مقرون‌به‌صرفه را ندارد، بهتر است در این باور خود تجدیدنظر کنید؛ البته به شرطی که این خودرو در چین تولید شود و برای تأمین باتری‌هایش به شرکت BYD تکیه کند. تویوتا که تا همین اواخر از رقبای خود در عرصه خودروهای برقی عقب مانده بود، حالا با گام‌هایی آهسته اما حساب‌شده در حال جبران این فاصله است. جدیدترین تلاش این شرکت در این مسیر، معرفی خودروی برقی جدیدی به نام bZ5 است؛ یک کراس‌اوور فست‌بک تمام‌برقی که در چین طراحی و توسعه یافته و توسط شرکت FAW-Toyota به تولید می‌رسد. نیروی محرکه این خودرو نیز از پَک باتری‌های ساخت BYD تأمین می‌شود.

تویوتا bZ5 در واقع نسخه‌ای تغییرنام‌یافته از مدل bZ3C است که سال گذشته معرفی شد. تویوتا bZ3C نیز بر پایه کانسپت bZ Sport Crossover شکل گرفته بود که نخستین بار در سال ۲۰۲۳ به نمایش درآمد. با انتخاب نام جدید bZ5، تویوتا می‌کوشد این مدل را در جایگاهی بالاتر از سدان سطح پایه bZ3 اما اندکی پایین‌تر از پرچمدار آینده‌اش یعنی bZ7 قرار دهد؛ رویکردی که نشان‌دهنده تلاش این برند برای ساختن یک طیف متنوع و قابل‌اتکا از خودروهای برقی است.

در نمای بیرونی خودرو، آنچه جلب توجه می‌کند، ادامه‌دادن همان زبان طراحی آشنای اخیر تویوتا است. جلوپنجره با طراحی موسوم به «سر چکش» یا hammerhead، قوس چرخ‌ها با پوشش محافظ پلاستیکی، خطوط نرم و سقف شیب‌دار، در کنار چراغ‌های باریک و یکپارچه عقب، همگی در راستای حفظ هویت بصری برند طراحی شده‌اند. تویوتا bZ5 در طراحی خود عناصری از سدان، فست‌بک و کراس‌اوور را در هم آمیخته و سوار بر رینگ‌های آلومینیومی ۲۱ اینچی شده است.

از نظر ابعاد، طول bZ5 به ۴,۷۸۰ میلی‌متر می‌رسد و فاصله بین دو محور آن نیز ۲,۸۸۰ میلی‌متر است؛ ابعادی که آن را در همان محدوده‌ای قرار می‌دهد که بسیاری از کراس‌اوورهای برقی بازار چین  از جمله تسلا مدل Y در آن دسته‌بندی می‌شوند.

امکانات ایمنی و رفاهی تویوتا bZ5

در فضای داخلی خودرو، صفحه‌نمایش لمسی بزرگ ۱۵.۶ اینچی در مرکز توجه قرار دارد. پشت آن، کلاستر دیجیتال در نزدیکی شیشه جلو نصب شده و کنسول مرکزی به‌صورت شناور طراحی شده است که حس سبکی و مدرن بودن را به کابین می‌بخشد. صندلی‌های ردیف جلو با قابلیت تبدیل‌شدن به تخت خواب، به‌ویژه در ترکیب با حالت چُرت زدن (Nap Mode) سیستم اطلاعات و سرگرمی، آسایشی فراتر از انتظار برای سرنشینان فراهم می‌کنند.

در زمینه امکانات ایمنی و رفاهی، تویوتا چیزی کم نگذاشته است. سقف پانورامیک، سیستم صوتی حرفه‌ای JBL با ۱۰ بلندگو، دستگاه پخش رایحه (که شاید عجیب به‌نظر برسد اما واقعاً در خودرو وجود دارد)، ۹ کیسه هوای ایمنی، و مجموعه کامل سیستم‌های کمک‌راننده سطح دو (ADAS Level 2) برای رانندگی نیمه‌خودکار شهری، همگی در فهرست تجهیزات این خودرو قرار دارند.

مشخصات فنی تویوتا bZ5

 این خودرو روی پلتفرم e-TNGA ساخته شده؛ همان پلتفرمی که پایه تمام مدل‌های سری bZ تویوتا است. با این حال، آنچه bZ5 را از دیگر اعضای خانواده‌اش متمایز می‌کند، استفاده از باتری‌های Blade ساخت BYD با فناوری LFP است.

تویوتا bZ5 با دو گزینه باتری عرضه می‌شود که یکی  ۶۵.۲۸ کیلووات‌ساعت و دیگری ۷۳.۹۸ کیلووات‌ساعت ظرفیت دارد. به گفته تویوتا، بُرد حرکتی این دو نسخه در چرخه استاندارد چینی CLTC به‌ترتیب ۵۵۰ و ۶۳۰ کیلومتر است. برای شارژ نیز، اگر به‌دنبال سرعت باشید، شارژ باتری از ۳۰ تا ۸۰ درصد تنها در مدت ۲۷ دقیقه انجام می‌شود؛ عددی که برای استفاده روزمره بسیار کارآمد به‌نظر می‌رسد. هر دو نسخه باتری با یک پیشرانه تمام‌برقی یکسان همراه شده‌اند که توانی معادل ۲۶۸ اسب‌بخار و گشتاوری برابر با ۳۳۰ نیوتن‌متر تولید می‌کند؛ ترکیبی که نوید عملکردی چابک و بی‌صدا را می‌دهد.

تویوتا bZ5 در حال حاضر برای پیش‌خرید در بازار چین در دسترس قرار گرفته و قیمت پایه آن از ۱۳۰ هزار یوان (حدود ۱۸ هزار دلار آمریکا) آغاز می‌شود؛ رقمی که تقریباً برابر با قیمت یک دستگاه تویوتا کرولا کراس با مشخصات بازار چین است. برای مقایسه، تسلا مدل Y در همین بازار با قیمت پایه‌ای در حدود ۲۶۳ هزار و ۵۰۰ یوان (معادل ۳۶ هزار و ۵۰۰ دلار) به فروش می‌رسد. چنین اختلاف قیمتی، bZ5 را به گزینه‌ای جذاب برای آن دسته از مشتریانی تبدیل می‌کند که می‌خواهند با هزینه‌ای منطقی وارد دنیای خودروهای کراس‌اوور برقی شوند، بدون آنکه کیفیت، امکانات و تجربه رانندگی را فدای قیمت کنند.