بازگشت شاسیبلند ژاپنی با طراحی کاملاً متفاوت
تصاویر رسمی میتسوبیشی پاجرو جدید منتشر شده است؛ خودرویی که در نسل جدید فاصله محسوسی از ظاهر کاملاً خشن و آفرودی نسلهای قبلی گرفته و تلاش میکند همزمان قابلیتهای آفرود و راحتی استفاده روزمره در شهر را ارائه دهد. نسل جدید پاجرو در کنار طراحی متفاوت، به کابینی مدرنتر، فناوریهای کمکراننده و مجموعهای از سیستمهای پیشرفته چهارچرخ محرک مجهز شده است.
طراحی میتسوبیشی پاجرو جدید کاملاً متحول شده است
میتسوبیشی در طراحی نسل جدید پاجرو رویکرد متفاوتی را در پیش گرفته است. این خودرو همچنان برای شرایط سخت آفرودی و حتی سناریوهایی مانند رالی داکار طراحی شده، اما در عین حال تلاش شده راحتی و کاربردپذیری آن برای رانندگی شهری نیز افزایش پیدا کند.
در نمای جلو، نسخه جدیدی از زبان طراحی Dynamic Shield میتسوبیشی دیده میشود که ظاهری قدرتمند و عضلانی به خودرو بخشیده است. فرم T شکل در بخش جلویی با سایر اجزای بدنه ترکیب شده و جلوپنجره حالتی پهن و مستحکم پیدا کرده است.
چراغهای جلو و مهشکنها نیز با الهام از چیدمان فرورفته چراغها در نخستین نسل پاجرو طراحی شدهاند و در عین حال از گرافیک نورپردازی مدرنتری بهره میبرند.
ابعاد پاجرو جدید
در نمای جانبی، پاجرو جدید از ترکیب رنگ دوگانه و خطوط برجسته بدنه استفاده میکند. خط شانه قدرتمند در امتداد بدنه کشیده شده و تریم روی گلگیرهای جلو نیز به ظاهر آفرودی خودرو کمک کرده است.
یکی از ویژگیهای کاربردی این خودرو برای علاقهمندان به آفرود، نقاط نصب کارخانهای برای اسنورکل است. به این ترتیب، امکان نصب اسنورکل بدون نیاز به تغییر یا برش پنلهای بدنه وجود خواهد داشت.
میتسوبیشی پاجرو جدید ۴۹۲۰ میلیمتر طول، ۱۹۲۵ میلیمتر عرض و ۱۹۱۰ میلیمتر ارتفاع دارد و فاصله محوری آن نیز به ۲۸۷۰ میلیمتر میرسد. زاویه ورود خودرو ۳۰.۴ درجه و زاویه خروج آن ۲۵.۸ درجه اعلام شده است.
طراحی عقب با الهام از پاجرو نسل چهارم
در قسمت عقب، طراحان میتسوبیشی از برخی المانهای نسل چهارم پاجرو، بهخصوص ایده چرخ زاپاس، الهام گرفتهاند. طراحی جدید علاوه بر حفظ هویت بصری پاجرو، فضای بار بیشتری در اختیار سرنشینان قرار میدهد و به بهبود راحتی ردیف سوم نیز کمک میکند.
چراغهای عقب با فرم T شکل طراحی شدهاند تا با چراغهای جلو هماهنگ باشند و سپر عقب نیز با ظاهری حجیم، به استایل قدرتمند خودرو کمک میکند.
کابین مدرنتر با حفظ دکمههای فیزیکی
فضای داخلی پاجرو جدید نسبت به گذشته کاملاً مدرن شده است. داشبورد از طراحی لایهلایه بهره میبرد و در کنار نمایشگرهای دیجیتال، برخی دکمههای فیزیکی نیز همچنان حفظ شدهاند.
مجموعه پشت آمپر نیز که یکی از المانهای شناختهشده پاجرو محسوب میشود، حالا به یک نمایشگر دیجیتال مدرن تبدیل شده است. این نمایشگر میتواند اطلاعاتی مانند زاویه شیب طولی، زاویه غلتش بدنه و زاویه چرخها را به صورت لحظهای در اختیار راننده قرار دهد.
سیستم اطلاعات و سرگرمی نیز از اتصال به تلفن هوشمند پشتیبانی میکند. در کنار این موارد، فناوریهای پیشرفته کمکراننده نیز با هدف کاهش خستگی راننده، بهخصوص در سفرهای طولانی، در این خودرو حضور دارند.
فضای کابین سه ردیفه پاجرو
میتسوبیشی فضای داخلی پاجرو جدید را برای استفاده همزمان خانوادگی و ماجراجویی بهینه کرده است. هر سه ردیف صندلی فضای مناسبی برای سرنشینان فراهم میکنند و ارتفاع زیاد صندلیها و طراحی پنجرهها نیز باعث شده کابین روشن و جادار به نظر برسد.
صندلیهای چرمی با طراحی ارگونومیک برای افزایش راحتی در سفرهای طولانی در نظر گرفته شدهاند. صندلیهای ردیف سوم نیز قابلیت خواباندن کامل دارند و با تغییر وضعیت آنها میتوان فضای بار بیشتری ایجاد کرد.
مکانیزم سبک و ساده برای باز و بسته کردن صندلیهای ردیف سوم باعث میشود تغییر حالت کابین با سهولت بیشتری انجام شود. در نتیجه، پاجرو جدید میتواند بسته به نیاز، برای حمل سرنشینان یا تجهیزات سفر و آفرود مورد استفاده قرار گیرد.
سیستم صوتی Yamaha با ۱۲ بلندگو
یکی از تجهیزات قابل توجه پاجرو جدید، سیستم صوتی Dynamic Sound Yamaha Ultimate با ۱۲ بلندگو است. این سیستم با همکاری یاماها توسعه یافته و هدف آن ایجاد یک فضای صوتی فراگیر در کابین عنوان شده است.
چیدمان بلندگوها و تنظیم فضای آکوستیک کابین نیز تحت نظارت مهندسان صوتی یاماها انجام شده تا کیفیت صدای خروجی در بخشهای مختلف کابین بهبود پیدا کند.
موتور دیزلی ۲.۴ لیتری توئین توربو
میتسوبیشی پاجرو جدید به یک موتور ۲.۴ لیتری دیزلی توئین توربو مجهز شده است. این پیشرانه توانایی تولید حداکثر ۱۵۰ کیلووات، معادل حدود ۲۰۱ اسببخار قدرت و ۴۸۰ نیوتنمتر گشتاور را دارد.
نیروی تولیدشده از طریق یک گیربکس هشت سرعته اتوماتیک به چرخها منتقل میشود.
سیستم S-AWC با هفت حالت رانندگی
پاجرو جدید به سیستم S-AWC یا Super All-Wheel Control میتسوبیشی مجهز شده است. این سامانه هفت حالت رانندگی مختلف را در اختیار راننده قرار میدهد تا خودرو بتواند با شرایط متفاوت مسیر سازگار شود.
حالتهای مختلف برای شرایطی مانند برف و یخ، شن و مسیرهای سنگلاخی در نظر گرفته شدهاند. این سیستم با مدیریت همزمان سامانه چهارچرخ محرک، کنترل کشش، ترمز ضدقفل و سایر سامانههای کنترلی، تلاش میکند پایداری و کنترل خودرو را در مسیرهای مختلف حفظ کند.
سیستم چهارچرخ محرک Super Select 4WD-II
یکی از مهمترین تجهیزات آفرودی پاجرو جدید، سیستم اختصاصی SUPER SELECT 4WD-II است. این سامانه چهار حالت انتقال قدرت شامل 2H، 4H، 4HLc و 4LLc را در اختیار راننده قرار میدهد.
حالتهای مختلف این سیستم امکان استفاده از خودرو در مسیرهای آسفالته و همچنین شرایط سخت خارج از جاده را فراهم میکنند و به حفظ کشش و انتقال مناسب قدرت در مسیرهای لغزنده و ناهموار کمک خواهند کرد.
شاسی نردبانی و تعلیق مستقل
پاجرو جدید همچنان بر یک شاسی نردبانی ساختهشده از فولاد با استحکام بالا تکیه دارد؛ ساختاری که برای تحمل فشارهای ناشی از رانندگی در مسیرهای سخت طراحی شده است.
ترکیب شاسی مستقل از بدنه با فناوری چهارچرخ محرک پیشرفته، به میتسوبیشی اجازه داده قابلیتهای آفرودی خودرو را حفظ کند و همزمان وزن و رفتار دینامیکی آن را بهبود دهد.
در محور جلو از سیستم تعلیق دابلویشبون و در محور عقب از سیستم پنجاتصالی استفاده شده است. این ترکیب با هدف ایجاد تعادل میان استحکام مورد نیاز در آفرود و کیفیت سواری مناسب در استفاده روزمره توسعه یافته است.
پاجرو جدید؛ آفرودر سنتی با رویکردی مدرن
نسل جدید میتسوبیشی پاجرو نشان میدهد این خودروساز ژاپنی قصد دارد هویت آفرودی این نام را حفظ کند، اما آن را با نیازهای خودروهای مدرن ترکیب کند. طراحی کاملاً جدید، کابین دیجیتال، فناوریهای کمکراننده، سیستم صوتی پیشرفته، شاسی نردبانی و مجموعه سیستمهای چهارچرخ محرک، پاجرو جدید را به خودرویی تبدیل کردهاند که هم برای استفاده شهری و سفرهای خانوادگی و هم برای مسیرهای سخت خارج از جاده طراحی شده است.
