در بهار سال گذشته، سدان الکتریکی هیوندای آیونیک 6 مورد بازطراحی گسترده‌ای قرار گرفت، اما معرفی هیجان‌انگیزترین نسخه‌ی این خودرو، آگاهانه برای زمانی دیگر نگه داشته شد. اکنون و در رویداد فستیوال سرعت گودوود، پرده از قدرتمندترین چهره‌ی این سری، یعنی هیوندای آیونیک 6 N برداشته شده است؛ خودرویی که تولد آن حاصل سال‌ها تلاش بی‌وقفه و تجربه‌اندوزی از خودروی مفهومی RN22e است که سه سال پیش معرفی شد. اما در واقعیت، آیونیک 6 N، وارث بی‌چون و چرای فناوری‌های پیشرفته‌ی آیونیک 5 N سال 2023 است.
قلب تپنده‌ی این خودرو، سیستم محرکه‌ی دو موتوره با انتقال نیروی چهارچرخ است که در هر دو مدل مشترک بوده و هر یک از موتورها، امکان چرخش تا 21 هزار دور در دقیقه را دارا هستند. موتور جلویی، عموماً توانی معادل 226 اسب‌بخار و موتور عقبی توانی برابر با 383 اسب‌بخار تولید می‌کند و در مجموع، نیرویی معادل 609 اسب‌بخار در اختیار راننده می‌گذارد. اما هنگامی که حالت خاص و هیجان‌انگیز N Grin Boost فعال گردد، هر دو موتور برای 10 ثانیه به اوج قابلیت خود دستیافته و خروجی را به 650 اسب‌بخار و گشتاوری معادل 770 نیوتن‌متر می‌رسانند. محور عقب نیز به دیفرانسیل قفل شونده‌ی الکترونیکی مجهز است تا کنترل و چسبندگی بی‌نقصی برای راننده فراهم گردد.
باتری 84 کیلووات‌ساعتی برگرفته از آیونیک 5 N بوده و با سامانه‌ای حرارتی پیشرفته و رادیاتوری مجزا همراه گردیده است تا امکان پیش‌گرمایش و رساندن دما به شرایط ایده‌آل پیش از ورود به پیست را فراهم آورد. شارژر سریع DC با ظرفیت 350 کیلووات نیز به این خودرو اختصاص یافته؛ هرچند سازنده هنوز برد پیمایشی را در یک بار شارژ، اعلام نکرده است.
در زمینه‌ی امکانات و فناوری، هیوندای آیونیک 6 N نیز همچون آیونیک 5 N از مجموعه‌ای کامل از سیستم‌های کمکی و الکترونیکی بهره می‌برد. سامانه‌ی N Drift Optimizer با تنظیم دقیق گشتاور، زمینه‌ی دریفت‌هایی شبیه‌سازی‌شده با حالات واقعی را رقم می‌زند و حتی با ایجاد جهش در گشتاور، شبیه‌ساز آزادسازی ناگهانی کلاچ را ارائه می‌دهد. سیستم صوتی N Active Sound+ که مورد بازنگری قرار گرفته، صدای موتورهای احتراقی را نه فقط در فضای کابین، بلکه در بیرون خودرو نیز بازتولید می‌کند و سه حالت صوتی متفاوت - Ignition، Evolution و Lightspeed را در اختیار راننده می‌گذارد. افزون بر این، ماژول N e-Shift با شبیه‌سازی فرآیند تعویض 8 دنده و قطع موقت نیروی موتورهای برقی، تجربه‌ای نزدیک به رانندگی با خودروهای سنتی را فراهم می‌آورد و نشانگر بصری این فرآیند نیز راننده را از جزییات عملکرد مطلع می‌سازد.
شتابگیری حیرت‌انگیز این سدان الکتریکی، با بهره‌گیری از سیستم N Launch Control، موجب می‌شود تا خودرو ظرف 3.2 ثانیه از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت برسد، رقمی که برای مدل آیونیک 5 N برابر با 3.4 ثانیه است. این برتری علاوه بر بهبود سامانه‌های فنی، از کاهش وزن ناشی از رینگ‌های 20 اینچی و تایرهای پیرلی مدل P-Zero 5 نیز ناشی می‌گردد که سبک‌تر از نمونه‌های 21 اینچی آیونیک 5 N است. نهایت سرعت خودرو نیز به 257 کیلومتر بر ساعت می‌رسد.
سامانه‌ی ترمز قدرتمند Enoks، در هر دو مدل مشترک است؛ ترمزهای جلو مجهز به چهار پیستون و دیسک‌هایی با قطر 400 میلی‌متر، و محور عقب دارای کالیپرهای شناور ساده با دیسک‌های 360 میلی‌متری است. همچنین سامانه‌ی بازیابی انرژی بسیار کارآمد، امکان دستیابی به شتاب منفی معادل 0.6G را فراهم می‌کند. سیستم تعلیق با کمک‌فنرهای تطبیق‌پذیر، هندسه‌ای کاملاً بازنگری‌شده یافته است؛ مرکز غلتش پایین‌تر آمده، ارتفاع از سطح زمین کاهش یافته و تقویت‌کننده‌های ساختاری مانند میله‌های قطری در پشت صندلی عقب به بدنه افزوده شده‌اند تا صلبیت و پایداری خودرو ارتقاء یابد.
در نمای ظاهری، هیوندای آیونیک 6 N به لطف کیت بدنه‌ی تهاجمی و افزوده‌شدن 80 میلی‌متر به طول و 60 میلی‌متر به عرض، هیبتی متفاوت و مقتدر یافته است. قوس چرخ‌های عریض، اسپویلر حجیم عقب و درِ صندوق با طراحی منحصربه‌فرد و نورپردازی متمایز، ظاهری آیرودینامیک و آینده‌نگر به خودرو بخشیده است، به گونه‌ای که ضریب درَگ آن به عدد برجسته‌ی 0.27 رسیده است. کابین خودرو نیز با فرمان اسپرت نسل جدید، صندلی‌های ویژه‌ی مسابقه و گرافیک نوآورانه‌ی نمایشگرها، حس و حالی متفاوت به سرنشینان منتقل می‌کند.
در نهایت، این شاهکار نوین هیوندای، در پاییز سال جاری روانه‌ی بازار خواهد شد و قیمت‌گذاری آن در سطحی مشابه آیونیک 5 N پیش‌بینی می‌شود، به طوری که در بازار آلمان از 75 هزار یورو آغاز خواهد شد. افزون بر این، شرکت سازنده وعده داده است که طیفی غنی از لوازم جانبی اختصاصی خط N Performance را همزمان با عرضه‌ی خودرو، در اختیار مشتاقان قرار خواهد داد تا گستره‌ی انتخاب و شخصی‌سازی را به اوج برساند.
گزارش