خودروهای نویه کلاس که در دهه‌های 1960 و 1970 معرفی شدند، نقشی اساسی در شکل‌گیری هویت امروزی ب‌ام‌و داشتند. هرچند این شرکت از اواخر دهه 1920 در زمینه تولید خودرو فعال بود، اما ورود سدان 1500 در سال 1962 و مدل پرآوازه 2002 در سال 1969 موجب شد ب‌ام‌و به جایگاه برجسته کنونی خود در صنعت خودروسازی برسد. اکنون احیای این نام پرافتخار توسط ب‌ام‌و، رویدادی مهم به شمار می‌رود. این خودروساز باواریایی در نمایشگاه خودروی مونیخ، نخستین محصول تولیدی خانواده جدید نویه کلاس یعنی iX3 را معرفی کرد؛ خودرویی که آن را مهم‌ترین محصول چند دهه اخیر برند می‌دانند. 

مدل iX3 نخستین عضو از خودروهایی خواهد بود که بر پایه پلتفرم تمام‌برقی اختصاصی نویه کلاس ساخته می‌شوند. این تصمیم به معنای فاصله گرفتن از رویکرد فعلی ب‌ام‌و است که خودروهای برقی و درون‌سوز را بر پایه یک ساختار مشترک عرضه می‌کند. این مدل در کنار نسخه بنزینی X3 تولید و روانه بازار خواهد شد. ب‌ام‌و وعده داده iX3 50 xDrive با دو موتور برقی، قدرتی معادل 463 اسب‌بخار و گشتاور 641 نیوتن‌متر ارائه دهد و با هر بار شارژ حدود 644 کیلومتر مسافت طی کند. قیمت پایه این مدل حدود 60000 دلار تعیین شده است که نزدیک به 10000 دلار بیشتر از نسخه چهارسیلندر X3 و حدود 5000 دلار کمتر از مدل شش‌سیلندر X3 M50 خواهد بود، اما در عین حال، توان بالاتر و بهره‌وری بیشتری ارائه می‌کند. 

نویه کلاس نخستین سری محصولات ب‌ام‌و با معماری 800 ولتی است که امکان شارژ بسیار سریع را فراهم می‌آورد. iX3 قادر است با توان حداکثر 400 کیلووات شارژ شود و در مدت 10 دقیقه، با استفاده از شارژر سریع DC مناسب، حدود 370 کیلومتر به برد خود بیفزاید. این میزان هرچند از شارژ مگاواتی برخی محصولات برقی چینی کمتر است، اما آن را در رده سریع‌ترین خودروهای برقی موجود در بازار آمریکا قرار می‌دهد. 

در مقایسه با X3 بنزینی، این مدل اندکی در طول کلی و فاصله محوری افزایش یافته اما از نظر سایر ابعاد کمی کوچک‌تر است. طراحی آن برگرفته از کانسپت‌های نویه کلاس و نویه کلاس X و همچنین سدان‌ها و کوپه‌های دهه 1960 است. چراغ‌های چهارگانه که امضای تاریخی ب‌ام‌و محسوب می‌شوند، و جلوپنجره‌های باریک و بلند، شباهت زیادی به نمونه‌های نویه کلاس اصلی دارند. نمای جانبی مشابه X3 است و هر دو دارای گلگیرهای تخت و خط شخصیتی صعودی روی درها هستند. با این حال، نسخه برقی دارای شانه‌های عقبی با شیبی ملایم به سمت پایین است. در بخش عقب، چراغ‌های پهن اما جدا از یکدیگر نصب شده‌اند و خبری از نوار چراغ متصل در سراسر عرض خودرو نیست. در صورت سفارش پکیج M Sport Professional، جلوپنجره‌ها دارای نورپردازی خواهند شد. 

ظاهر خارجی همچنان هویت ب‌ام‌و را حفظ کرده اما تغییرات اصلی در کابین دیده می‌شود. به جای صفحه‌نمایش سنتی پشت فرمان، یک نمایشگر عریض و باریک در پایین شیشه جلو تعبیه شده که اطلاعات حیاتی رانندگی را نمایش می‌دهد. نمایشگر مرکزی شش‌ضلعی از جدیدترین نسخه سیستم‌عامل X بهره می‌گیرد و کنترل‌گر سنتی iDrive از آن حذف شده است. 

یکی از مهم‌ترین ویژگی‌های iX3 که از دید پنهان است، نرم‌افزار-محور بودن این خودروست. این نخستین خودروی SDV ب‌ام‌و محسوب می‌شود که با کاهش تعداد واحدهای کنترلی و استفاده از رایانه‌های قدرتمندتر، عملکردهای مختلف خودرو را مدیریت می‌کند. مجموعا چهار «سوپرمغز» در خودرو تعبیه شده که یکی از آنها با نام «قلب لذت» تمام سامانه‌های دینامیکی شامل پیشرانه، ترمز، فرمان و تعلیق را یکپارچه می‌کند تا کنترل دقیق‌تر و بهبود در راحتی، هندلینگ و بهره‌وری حاصل شود. سوپرمغز دیگر مسئول تمامی سامانه‌های کمکی رانندگی است. این خودرو به‌صورت استاندارد دارای کروزکنترل تطبیقی و سیستم حفظ خودرو بین خطوط بوده و سامانه رانندگی خودکار در بزرگراه به‌عنوان آپشن ارائه خواهد شد. این سیستم جدید، قابلیت انتقال نرم و روان کنترل میان راننده و خودرو را فراهم می‌سازد. 

موتورهای برقی این خودرو توسط ب‌ام‌و طراحی و ساخته شده و فاقد آهنربای دائم هستند. این موتورها 40 درصد کارآمدتر، 10 درصد سبک‌تر و 20 درصد ارزان‌تر از نمونه‌های قبلی اعلام شده‌اند. سلول‌های باتری نسبت به نسل فعلی ب‌ام‌و، 20 درصد چگالی انرژی بالاتری دارند. مبدل‌های برق نیز به‌طور داخلی توسعه یافته‌اند. این مدل نخستین خودروی ب‌ام‌و با درگاه شارژ NACS مشابه تسلا و اولین مدل با قابلیت شارژ دوطرفه خواهد بود که امکان تأمین برق دستگاه‌ها را فراهم می‌کند. آداپتور CCS نیز به‌صورت استاندارد همراه خودرو عرضه می‌شود. 

سیستم تعلیق جلو از نوع مک‌فرسون و محور عقب چنداتصالی با طراحی جدید است. توزیع وزن 48.6 درصد جلو و 51.4 درصد عقب اعلام شده، هرچند وزن دقیق خودرو مشخص نیست. شتاب صفر تا صد کیلومتر بر ساعت این مدل 4.7 ثانیه و حداکثر سرعت آن 209 کیلومتر بر ساعت است. رینگ‌های استاندارد 20 اینچی‌اند و رینگ‌های 21 و 22 اینچی در قالب پکیج M Sport عرضه می‌شوند. 

تولید این خودرو در کارخانه جدید ب‌ام‌و در شهر دبرسن مجارستان انجام خواهد شد. تولید برای بازار آمریکا از سه‌ماهه نخست 2026 آغاز می‌شود و تحویل نخستین خودروها از تابستان آینده کلید خواهد خورد. ب‌ام‌و که تاکنون موفق‌ترین برند آلمانی در مسیر برقی‌سازی بوده، با نویه کلاس در تلاش است تا با ایجاد تحولی مشابه نویه کلاس اصلی، مسیر پیشرفت خود در بازار خودروهای برقی را شتاب دهد.