ماریو بلینی، طراح و آرشیتکت معروف ایتالیایی که توانسته هشت جایزه قطب نمای طلایی را از آن خود کند، در اواخر دهه 70 میلادی، برای توسعه چند محصول با رنو همکاری داشت. پروژه 129 که یک سدان فول سایز، بود برای جایگزینی مدلهای رنو 20 و رنو 30 برنامهریزی شده بود. پروژه 129 در سال 1981 تا مرحله ساخت یک پروتوتایپ با اندازه واقعی پیش رفت و در آن طراحی نمای بیرونی و داخلی برای پرچمدار جدید رنو ارائه شد. یک پروژه با ظاهر و ویژگی های نه چندان متعارف. در نهایت رنو این طرح را نپذیرفت و در سال 1984 رنو 25 را به عنوان محصول نهایی خود در این کلاس معرفی کرد.
پروژه 129 رنو که هرگز به تولید نرسید
- توضیحات
- محمدعلی ملاعبداللهی
در همین زمینه
-
ژیل ویدال: از فلسفهی هنر تا طراحی خودرومدیر طراحی واحد اروپایی استلانتیس از علایقش میگوید -
عجیبترین رنوی تولید انبوه با قلب پژو
-
ترکیب خلاقیت و ظرافتاعتراف طراحی مشهور رنو، لارنس ون دن آکر: معماری را به اندازهی طراحی خودرو دوست دارم! -
۱۰ خودرویی که هرگز نباید تولید میشدندگشت و گذاری در تاریخ و مرور -
همه چیز درباره نسل جدید داچیا داسترشاسیبلند اقتصادی محبوب اروپا حالا بهتر از همیشه شده است -
داستان تولید رنو 5 صندوقدار
گزارش