برابوس یکی از شناخته شده ترین شرکت های توینینگ در آلمان این بار پا را فراتر از تیونینگ گذاشته و با حذف کامل هویت بنتلی، کوپهای با قدرت ۸۸۸ اسببخار، تزئینات گسترده فیبرکربنی و برچسب قیمتی بهمراتب سنگینتر معرفی کرده است. برابوس با این پروژه، بنتلی را بهصورت مستقیم وارد سبد محصولات اصلی خود کرده و دیگر به ساب برند Startech که پیشتر مسئول تیون محصولات این خودروساز انگلیسی بود، اکتفا نمیکند. حاصل این تصمیم، معرفی برابوس 900 Superblack Coupe و برابوس 900 Cabriolet است؛ دو مدلی که بر پایه جدیدترین نسل بنتلی کانتیننتال GT و GTC ساخته شدهاند و خروجی نهایی آنها به ۸۸۸ اسببخار میرسد.
تغییرات ظاهری و کابین؛ حذف کامل نشان بنتلی
در کنار افزایش قدرت، هر دو نسخه مجموعهای کامل از ارتقاهای ظاهری و متریالی را دریافت کردهاند؛ از جزئیات گسترده فیبرکربنی گرفته تا کابین چرمی خاص و رینگهای فورجکاریشده اختصاصی.
این خودروها به رینگهای ۲۲ اینچی Monoblock ZM Platinum Edition با رنگ مشکی مجهز شدهاند که هم از نظر استحکام و هم از نظر جلوه بصری، کاملاً درخور نام برابوس هستند. کیت بدنه فیبرکربنی شامل اسپلیتر بازطراحیشده جلو با ورودیهای هوای جدید، لیپ اسپویلر ظریف عقب و دیفیوزری است که چهار خروجی اگزوز را در خود جای داده است. این خروجیها به سیستم اگزوز استیل ضدزنگ با دریچههای فعال متصل هستند که هم صدای خودرو و هم جریان خروجی را بهینه میکند.
برابوس حتی یک نشان کارخانهای بنتلی را هم دستنخورده نگذاشته است. تمام نشانهای بنتلی، از جمله لوگوی معروف Winged B حذف شده و جای آنها را قطعات فیبرکربنی روی کاپوت و درِ صندوق عقب گرفتهاند.
در کابین نیز با همان سبک همیشگی برابوس Masterpiece روبهرو هستیم. چرم دوختهشده و سوراخدار تقریباً تمام فضای داخلی و حتی صندوق عقب را پوشانده و در کنار آن، نشانهای برجسته B، تریمهای فیبرکربنی روی داشبورد، رودریها و رکابها دیده میشود.
تولید دوباره قوای محرکه هیبریدی
در بخش فنی، سیستم پلاگینهیبریدی همچنان موتور الکتریکی استاندارد را حفظ کرده، اما موتور V8 توئینتوربو ۴.۰ لیتری بهشدت ارتقا یافته است. این پیشرانه حالا به توربوشارژرهای اختصاصی جدید، ایرباکس فیبرکربنی و برنامهریزی مجدد ECU مجهز شده است.
نتیجه این تغییرات، افزایش ۱۱۷ اسببخار قدرت و ۱۰۰ نیوتنمتر گشتاور نسبت به نسخه استاندارد است؛ بهطوریکه خروجی نهایی به ۸۸۸ اسببخار (۶۶۲ کیلووات / ۹۰۰ PS) و ۱۱۰۰ نیوتنمتر گشتاور میرسد؛ اعدادی که این بنتلی برابوسی را در قلمرو سوپراسپرتها قرار میدهد.
شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برای هر دو نسخه کوپه و کروکی به ۲.۹ ثانیه کاهش یافته است؛ رقمی که چند دهم ثانیه سریعتر از اعداد کارخانهای بنتلی کانتیننتال GT و GTC محسوب میشود. حداکثر سرعت نیز بهصورت الکترونیکی روی ۳۳۵ کیلومتر بر ساعت برای کوپه و ۲۸۵ کیلومتر بر ساعت برای کابریولت محدود شده است.
لازم به ذکر است که کانتیننتال GT و GTC بهصورت استاندارد از سیستم تعلیق بادی فعال پیشرفته بهره میبرند و امکان سفارش ترمزهای کربن-سیلیکون کارباید نیز مستقیماً از کارخانه بنتلی وجود دارد.
قیمتی در حد قدرت و انحصار
برابوس 900 کوپه و کابریولت هم بهصورت خودرو کامل و هم بهعنوان پکیج تبدیل برای مالکان فعلی کانتیننتال GT و GTC عرضه میشوند.
قیمتها اما کاملاً در سطحی لوکس و خاص قرار دارند:
۴۸۹ هزار و ۲۰۰ یورو برای نسخه کوپه
۵۳۸ هزار و ۸۰۰ یورو برای نسخه کابریولت
این ارقام بدون احتساب مالیات هستند. برای مقایسه، قیمت پایه بنتلی کانتیننتال GT Speed در همان بازار حدود ۲۹۳ هزار و ۲۰۰ یورو است. با این حال، انحصار، قدرت و برند برابوس همیشه بهای خاص خود را داشتهاند؛ و این دقیقاً همان چیزی است که مشتریان این تیونر آلمانی بهدنبالش هستند.
گزارش