ب ام و سرانجام نسخه چهارچرخ محرک کوپه اسپرت M2 را به صورت رسمی معرفی کرد. این اتفاق نقطه عطفی در تاریخ این مدل محسوب می‌شود، چرا که تمامی نسل‌ها و نسخه‌های ب ام و M2 تاکنون تنها با سیستم انتقال قدرت دیفرانسیل عقب عرضه شده بودند.

اگرچه چند ماه پیش خبرهایی درباره اضافه شدن سیستم چهارچرخ محرک به M2 منتشر شده بود، اما اکنون این خودرو به طور رسمی رونمایی شده و قرار است با فناوری M xDrive، عملکردی سریع‌تر و چسبندگی بیشتری را در اختیار رانندگان قرار دهد.

بهره‌گیری از سیستم M xDrive مشابه M3 و M4

نسخه جدید ب ام و M2 از همان سامانه چهارچرخ محرک M xDrive استفاده می‌کند که پیش‌تر در مدل‌های M3 و M4 به کار گرفته شده است.

در این سیستم، توزیع گشتاور میان محورهای جلو و عقب توسط یک کلاچ چندصفحه‌ای الکترونیکی در جعبه انتقال قدرت انجام می‌شود. این مجموعه دارای واحد کنترل اختصاصی مجهز به قابلیت لغزش محدود است که اختلاف سرعت میان محورهای جلو و عقب را بدون نیاز به مداخله سیستم کنترل پایداری (DSC) مدیریت می‌کند.

در محور عقب نیز دیفرانسیل فعال BMW M نصب شده است. نکته جذاب اینکه رانندگان همچنان می‌توانند تنها با فشردن یک دکمه، سیستم انتقال قدرت را به حالت دیفرانسیل عقب تغییر دهند و همچنین سیستم DSC را به طور کامل غیرفعال کنند.

پیشرانه شش سیلندر خطی همچنان زیر کاپوت

نیروی محرکه ب ام و M2 چهارچرخ محرک از همان پیشرانه مشهور S58 تأمین می‌شود. این موتور ۳ لیتری شش سیلندر خطی توئین‌توربو، ۴۸۰ اسب بخار قدرت و ۶۰۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند.

این سطح از خروجی پس از به‌روزرسانی تابستان ۲۰۲۴ برای M2 در نظر گرفته شد. در مقابل، نسخه پرچمدار M2 CS که سال گذشته معرفی شد، از همین موتور با قدرت ۵۳۰ اسب بخار و گشتاور ۶۵۰ نیوتن‌متر بهره می‌برد.

فناوری جدید M Ignite برای رعایت استانداردهای آلایندگی

ب ام و در نسخه چهارچرخ محرک M2 از نسخه به‌روزرسانی‌شده این پیشرانه استفاده کرده است. این موتور به فناوری جدیدی با نام M Ignite مجهز شده که قرار است تا پایان سال جاری به سایر محصولات سری M نیز اضافه شود.

مهم‌ترین ویژگی این سیستم، بهره‌گیری از فناوری احتراق پیش‌محفظه‌ای است. این فناوری باعث می‌شود مصرف سوخت در دورهای بالای موتور کاهش پیدا کند، بدون آنکه افتی در توان خروجی ایجاد شود.

هدف اصلی توسعه این فناوری، تطبیق پیشرانه با الزامات سخت‌گیرانه استاندارد آلایندگی Euro 7 بوده است؛ استانداردی که خودروسازان اروپایی را ملزم به کاهش هرچه بیشتر آلایندگی و مصرف سوخت می‌کند.

خداحافظی با گیربکس دستی در نسخه چهارچرخ محرک

یکی از مهم‌ترین تفاوت‌های نسخه جدید با مدل دیفرانسیل عقب، حذف گزینه گیربکس دستی است.

ب ام و اعلام کرده که M2 مجهز به سیستم M xDrive تنها با گیربکس هشت سرعته اتوماتیک عرضه خواهد شد و مشتریان امکان سفارش جعبه‌دنده دستی را نخواهند داشت.

بهبود شتاب و عملکرد دینامیکی

افزوده شدن سیستم چهارچرخ محرک تأثیر مثبتی بر عملکرد این کوپه اسپرت داشته است. ب ام و M2 M xDrive اکنون می‌تواند شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت را در ۳.۷ ثانیه ثبت کند که ۰.۳ ثانیه سریع‌تر از نسخه دیفرانسیل عقب مجهز به گیربکس اتوماتیک است.

شتاب صفر تا ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت نیز به ۱۲.۸ ثانیه رسیده که نسبت به مدل قبلی ۰.۱ ثانیه بهبود یافته است.

حداکثر سرعت خودرو به صورت استاندارد روی ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت محدود شده، اما خریداران می‌توانند با سفارش پکیج M Driver's Package این رقم را به ۲۸۵ کیلومتر بر ساعت افزایش دهند.

تولید در مکزیک از تابستان امسال آغاز می‌شود

ب ام و اعلام کرده است که تولید نسخه چهارچرخ محرک M2 از ماه آگوست در کارخانه سن لوئیس پوتوسی مکزیک آغاز خواهد شد. تمامی نسخه‌های دیگر M2 نیز در همین کارخانه تولید می‌شوند.

با معرفی این مدل، ب ام و برای نخستین بار ترکیب موتور شش سیلندر خطی S58 و سیستم چهارچرخ محرک M xDrive را در قالب کوچک‌ترین عضو خانواده M ارائه می‌کند؛ ترکیبی که می‌تواند جذابیت M2 را برای علاقه‌مندان به رانندگی اسپرت و استفاده روزمره بیش از گذشته افزایش دهد.