در پانزدهمین سالگرد تأسیس شیائومی، لی جون، مدیرعامل این شرکت، از نخستین شاسی‌بلند برقی شیائومی با نام YU7 رونمایی کرد؛ گامی مهم دیگر در مسیر ورود این برند فناوری‌محور به صنعت خودروسازی، که پس از عرضه موفق سدان SU7، چشم‌انداز تازه‌ای از جاه‌طلبی‌های شیائومی را به نمایش می‌گذارد. لی جون در این مراسم اعلام کرد که تاکنون بیش از ۲۵۸ هزار دستگاه از خودروی SU7 به مشتریان تحویل داده شده است. در حالی‌که قرار است قیمت رسمی YU7 در ماه جولای ۲۰۲۵ اعلام شود، او به‌صراحت شایعه مطرح‌شده درباره قیمت پایه ۱۹۹ هزار یوان (تقریباً معادل ۲۷۶۰۰ دلار آمریکا) را رد کرد.

مشخصات ظاهری و امکانات شیائومی YU7

خودروی YU7 یک شاسی‌بلند برقی در رده متوسط تا بزرگ است که بر پایه پلتفرم اختصاصی شیائومی با نام Modena توسعه یافته است. این خودرو با طول ۴۹۹۹ میلی‌متر، عرض ۱۹۹۶ میلی‌متر، ارتفاع ۱۶۰۸ میلی‌متر و فاصله بین دو محور ۳۰۰۰ میلی‌متر طراحی شده و از حیث ابعاد، در کلاس شاسی‌بلندهای جادار قرار می‌گیرد. بسته به نسخه و تجهیزات، وزن آن بین ۲۱۴۰ تا ۲۴۶۰ کیلوگرم متغیر است. شیائومی YU7 در ۹ رنگ بدنه عرضه می‌شود که شامل رنگ سبز الهام‌گرفته از زمردهای کلمبیایی، نارنجی خاص و فینیش متالیک تیتانیومی می‌شود. همچنین امکان انتخاب بین رینگ‌های ۱۹ و ۲۰ اینچی وجود دارد.

در طراحی ظاهری، این خودرو از دستگیره‌های درب برقی مخفی بهره می‌برد که همراه با نورپردازی محیطی و پشتیبانی از فناوری باند فوق‌عریض (UWB) عرضه می‌شوند. این سیستم امکان ورود بدون کلید و باز کردن صندوق عقب را از طریق گوشی هوشمند فراهم می‌سازد. فضای داخلی YU7 با چرم باکیفیت ناپا پوشانده شده و صندلی‌های جلو از نوع ارگونومیک «بی‌وزنی» هستند که با زاویه خم‌شدگی ۱۲۳ درجه و سیستم ماساژ ۱۰ نقطه‌ای، سطحی کم‌نظیر از آسایش را ارائه می‌کنند. در ردیف عقب نیز سرنشینان از صندلی‌های برقی با قابلیت تنظیم تا زاویه ۱۳۵ درجه بهره‌مند می‌شوند. یک نمایشگر لمسی ۶.۶۸ اینچی نیز برای کنترل سیستم تهویه، موسیقی و مسیریابی در دسترس سرنشینان عقب قرار گرفته است.

در بخش فناوری، داشبورد YU7 به یک نمایشگر عریض ۱.۱ متری با نام HyperVision مجهز شده که متشکل از سه صفحه نمایش Mini LED با وضوحی در سطح شبکیه چشم (تراکم ۱۰۸ پیکسل بر درجه) است. این نمایشگر اطلاعات حیاتی رانندگی، داده‌های رسانه‌ای، نمای نقاط کور و ویجت‌های قابل تنظیم را به‌صورت یکپارچه نمایش می‌دهد. قلب سیستم اطلاعاتی-کنترلی خودرو، یک کنترلر چهاربخشی است که چهار حوزه کلیدی شامل سیستم کابین، رانندگی کمکی، کنترل خودرو و ارتباطات را در قالب یک سامانه واحد ادغام کرده است. این ساختار بر پایه چیپست قدرتمند Snapdragon 8 Gen 3 با فناوری ۴ نانومتری شکل گرفته که زمان بوت شدن خودرو را به ۱.۳۵ ثانیه کاهش داده و به‌روزرسانی‌های نرم‌افزاری از راه دور را در مدت تنها ۱۵ دقیقه ممکن می‌سازد.

مشخصات فنی شیائومی YU7

در بخش قوای محرکه، YU7 در سه نسخه متفاوت عرضه خواهد شد. نسخه دیفرانسیل عقب (YU7 RWD) به یک موتور ۲۳۵ کیلوواتی در محور عقب مجهز است که گشتاوری برابر با ۵۲۸ نیوتن‌متر تولید می‌کند و شتاب صفر تا صد کیلومتر بر ساعت آن ۵.۸۸ ثانیه است. حداکثر سرعت این نسخه به ۲۴۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد. نسخه دوم، با نام YU7 پرو، از دو موتور در محورهای جلو و عقب استفاده می‌کند که در مجموع ۳۶۵ کیلووات توان و ۶۹۰ نیوتن‌متر گشتاور فراهم می‌کنند. این نسخه در ۴.۲۷ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد. نسخه نهایی، یعنی YU7 مکس، قدرتمندترین گزینه در این مجموعه است که با ترکیب یک موتور ۲۲۰ کیلوواتی در جلو و یک موتور ۲۹۵ کیلوواتی در عقب، مجموعاً ۵۰۸ کیلووات توان و ۸۶۶ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. این خودرو تنها در ۳.۲۳ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد و حداکثر سرعت آن ۲۵۳ کیلومتر بر ساعت است.

موتورهای این خودرو توسط شرکت United Automotive Electronics تأمین شده‌اند و در تمامی نسخه‌ها از موتورهای V6s Plus در بستر پلتفرم ولتاژ بالای ۸۰۰ ولتی با فناوری کاربید سیلیکون استفاده شده است. این ترکیب امکان شارژ سریع با نرخ ۵.۲C را فراهم می‌سازد، به‌طوری‌که می‌توان تنها در مدت ۱۵ دقیقه تا ۶۲۰ کیلومتر بُرد حرکتی به خودرو افزود.

پیکربندی باتری در هر نسخه متفاوت است. نسخه دیفرانسیل عقب از باتری LFP با ظرفیت ۹۶.۳ کیلووات‌ساعت بهره می‌برد که بُردی معادل ۸۳۵ کیلومتر (بر اساس استاندارد CLTC) ارائه می‌دهد. نسخه دو دیفرانسیل پرو نیز از همان باتری با ظرفیت ۹۶.۳ کیلووات‌ساعت استفاده می‌کند، اما بُرد آن به ۷۷۰ کیلومتر کاهش می‌یابد. در نسخه Max، از باتری NCM با ظرفیت بالاتر ۱۰۱.۷ کیلووات‌ساعت استفاده شده که بُردی برابر با ۷۶۰ کیلومتر فراهم می‌سازد.

امکانات ایمنی شیائومی YU7

در زمینه ایمنی، ساختار بدنه YU7 شامل یک پوشش مقاومتی یکپارچه با فولاد فوق‌العاده مستحکم با مقاومت کششی ۲۲۰۰ مگاپاسکال است که با همکاری دانشگاه‌ها طراحی شده است. شاسی جلویی از آلومینیوم ریخته‌گری‌شده به‌صورت یکپارچه و با طراحی ۲۰ در ۱ ساخته شده و بدنه ترکیبی از فولاد و آلومینیوم، که شیائومی آن را «قفس زرهی» می‌نامد، سطح بالایی از ایمنی را تضمین می‌کند. پک باتری خودرو دارای پوشش تقویت‌شده‌ای با خاصیت ضدگلوله است و بنا بر اعلام شرکت، بیش از ۵۰ آزمایش ایمنی غیرفعال روی خودرو انجام شده است. ستون‌های A و B نیز برای افزایش مقاومت در تصادفات به‌طور ویژه تقویت شده‌اند.

تمام نسخه‌های شیائومی YU7 به‌صورت استاندارد به سنسور لیدار و پلتفرم قدرتمند پردازشی Nvidia Drive AGX Thor با توان محاسباتی ۷۰۰ ترافلاپس مجهز شده‌اند. در کنار این سخت‌افزار، از رادارهای موج میلی‌متری چهار بعدی و دوربین‌های ضد تابش با پوشش ALD استفاده شده است. تمام این اجزا در خدمت سیستم رانندگی کمکی توسعه‌یافته به‌صورت داخلی توسط شیائومی قرار دارند، سیستمی که به‌عنوان بخشی کلیدی از راهبرد درازمدت این شرکت در صنعت خودرو شناخته می‌شود.

در ابتدا قرار بود YU7 در نمایشگاه خودروی شانگهای در ماه آوریل معرفی شود، اما پس از وقوع حادثه‌ای مرگبار در جریان آزمایش یکی از خودروهای خودران شیائومی، رونمایی آن به تعویق افتاد. در پی این اتفاق، شیائومی بازبینی‌هایی گسترده در دستورالعمل‌های ایمنی و راهبردهای ارتباطی عمومی خود انجام داد تا با آمادگی بیشتر در عرصه رقابت خودرویی حاضر شود.