خط تولید ون‌های متوسط فولکس ‌واگن به گونه‌ای طراحی شده است که پاسخگوی نیازهای متنوع خریداران باشد؛ از خانواده‌هایی که به دنبال یک وسیله نقلیه جادار و راحت هستند تا مشاغلی که نیاز به خودرویی کاربردی و مقاوم دارند. این خانواده محصولات شامل مدل‌هایی مانند مولتی‌ون،  ون تمام‌برقی ID. Buzz و همچنین جدیدترین نسل ترنسپورتر می‌شود.

آن‌چه ترنسپورتر را از میان سایر ون‌ها متمایز می‌کند، آن است که این خودرو فقط به عنوان یک ون معمولی عرضه نمی‌شود، بلکه می‌توان آن را به شكل یک پیکاپ دو کابین نیز تهیه کرد. برخلاف آماروک که فقط با موتور بنزینی عرضه می‌شود، ترنسپورتر را هم می‌توان با موتور دیزل سفارش داد و هم با یک پیشرانه کاملاً برقی و همین موضوع بر جذابیت آن افزوده است.

هفتمین نسل ترنسپورتر در سال ۲۰۲۴ معرفی شده و ثمره همکاری مشترک فولکس ‌واگن و فورد است؛ به همین دلیل ساختار آن روی همان پلتفرمی قرار دارد که فورد ترانزیت کاستوم جدید نیز از آن بهره می‌برد. این خودرو در قالب‌های مختلفی عرضه می‌شود؛ از ون‌هایی با قابلیت انتخاب فاصله محوری بلندتر و سقف‌های مرتفع گرفته تا مدل‌هایی با فضای بار باز، مناسب حمل وسایل بزرگ و حجیم. برای کسانی که بیشترین فضا را برای بارگیری نیاز دارند، پیکاپ دو کابین Flatbed DoKa ارائه شده است که سینی عقب بزرگ و کاربردی آن به خوبی پاسخگوی نیازهای باربری حجیم است.

در این پیکاپ دو کابین، شاسی خودرو کشیده‌تر از حالت عادی است؛ فاصله محوری این مدل به ۳۵۰۰ میلی‌متر می‌رسد و طول کلی آن ۵۶۱۳ میلی‌متر است. این ابعاد باعث شده که این خودرو ۲۶۳ میلی‌متر نسبت به آماروک بزرگ‌تر باشد و به دلیل کوتاه بودن کاپوت آن، بیشتر این افزایش طول به صورت مستقیم به قسمت بار عقب منتقل شده است. فضای بار عقب ۲۱۶۹ میلی‌متر طول و ۱۹۴۵ میلی‌متر عرض دارد که ظرفیتی فراتر از وانت‌های متوسط رایج برای حمل بار فراهم می‌کند.

البته ظرفیت بارگیری جایی است که این خودرو اندکی از برخی رقبا عقب می‌ماند. مدل دیزلی این ون تا ۷۳۶ کیلوگرم بار را تحمل می‌کند و نسخه برقی اندکی قوی‌تر بوده و ظرفیت بارگیری آن به ۷۸۵ کیلوگرم می‌رسد. این میزان برای بیشتر کاربری‌ها کافی است اما نسبت به برخی وانت‌های متوسط، انتظار ظرفیت بیشتری می‌رود.

تشخیص مدل دیزلی و برقی از لحاظ ظاهری تقریباً غیرممکن است و تنها نشانی که این تفاوت را نمایش می‌دهد، نوشته Transporter یا e-Transporter روی درِ عقب خودروست و سایر بخش‌های بدنه هیچ تفاوتی با هم ندارند. متاسفانه نسخه پن آمریکانا با تجهیزات خاص برای این پیکاپ عرضه نمی‌شود و مشتریان باید به رینگ‌های فولادی ۱۶ اینچی یا نمونه‌های آلیاژی با همان ابعاد اکتفا کنند. اما آن دسته از خریدارانی که ظاهر ماجراجویانه‌تری می‌خواهند، می‌توانند با مراجعه به شرکت‌های شخصی‌ساز مانند Delta 4×4، پیکاپ خود را مطابق سلیقه‌شان تجهیز کنند.

از نظر فنی، مدل دیزلی این خودرو مجهز به یک موتور ۲ لیتری توربوشارژ چهار سیلندر است که در دو سطح قدرت عرضه می‌شود: نسخه ضعیف‌تر ۱۰۸ اسب بخار قدرت تولید می‌کند و نمونه قوی‌تر ۱۴۸ اسب بخار. بسته به مدل می‌توان این نیرو را به چرخ‌های جلو یا هر چهار چرخ منتقل کرد و جعبه‌دنده نیز می‌تواند شش سرعته دستی یا هشت سرعته اتوماتیک باشد. هم پیشرانه و هم شاسی فلزی این مدل، ساخت فورد هستند.

پیکاپ فولکس واگن e-Transporter با موتور برقی نیز در سه نسخه به بازار ارائه می‌شود: نسخه پایه ۱۳۴ اسب بخار قدرت دارد، مدل میانی به ۲۱۵ اسب بخار و در قوی‌ترین نسخه به ۲۸۲ اسب بخار می‌رسد. فارغ از این‌که کدام مدل را انتخاب کنید، گشتاور همگی عدد چشمگیر ۴۱۵ نیوتن‌متر است که باعث می‌شود نسخه‌های برقی کششی بیشتر از مدل‌های دیزلی داشته باشند.

در خصوص قیمت، مطابق اطلاعات منتشر شده در آلمان، پیکاپ ترنسپورتر دوکابین در نسخه دیزلی قیمتی بین ۴۶,۵۸۶ تا ۵۶,۶۴۸ یورو دارد و برای نسخه برقی، این مبلغ بین ۶۲,۱۲۸ تا ۶۶,۳۱۶ یورو متغیر است که این ارقام معادل ۵۳,۲۰۰ تا ۷۵,۷۰۰ دلار خواهد بود. برای مقایسه، وانت آماروک با موتور درون‌سوز در همین بازار، قیمتی بین ۵۸,۵۲۵ تا ۷۳,۵۸۵ یورو (۶۶,۸۰۰ تا ۸۴,۰۰۰ دلار) دارد.

فولکس‌ واگن با عرضه این خودروها تلاش کرده تا نیازهای طیف گسترده‌ای از مشتریان  از مشاغل حرفه‌ای گرفته تا خانواده‌های نیازمند به فضای بیشتر را برآورده کند و با ارائه گزینه‌های متنوع در پیشرانه و بدنه، انتخاب بیشتری برای مشتریان خود فراهم آورد.