نسل سوم پژو ۲۰۸ طبق برنامه‌ریزی‌ها تا پیش از سال ۲۰۲۷ به بازار نخواهد آمد. این خودرو که یکی از پرفروش‌ترین محصولات برند فرانسوی محسوب می‌شود، در قالب یک خودروی تمام‌برقی معرفی خواهد شد اما بنا بر شرایط و واقعیت‌های بازار، نسخه‌های غیر برقی آن نیز هم‌زمان تولید خواهند شد. نسل آینده ۲۰۸ بر پایه پلتفرم فنی کاملاً جدیدی ساخته می‌شود و از سامانه‌های دیجیتال پیشرفته، فرمان نوآورانه و تجهیزات هوشمند متعددی بهره خواهد برد. انتظار می‌رود نسخه پرفورمنس محور این خودرو، یعنی E‑208 GTI، با برد حرکتی بیشتر و عملکرد بهینه‌تر در جهت تقویت وجهه اسپرت برند پژو عمل کند. 

گفته می‌شود در میانه ماه نوامبر از یک کانسپت‌ با نام «Polygon» رونمایی خواهد شد که چهره و خطوط طراحی نسل سوم ۲۰۸ را پیش از عرضه رسمی آن به نمایش می‌گذارد. پژو در نظر دارد به‌واسطه این پروژه، تصویر ذهنی عمومی از مدل جدید را شکل دهد و هم‌زمان تمرکز رسانه‌ها را متوجه خود سازد؛ حرکتی که مشابه آن برای معرفی نسل ششم رنو کلیو در نمایشگاه خودروی مونیخ سال گذشته انجام شد. رنو کلیو نسل ششم که نخستین‌بار در آن نمایشگاه در آلمان دیده شد، قرار است بهار ۲۰۲۶ وارد نمایندگی‌ها شود و جایگزین نسل قبل شود که پس از فیس‌لیفت در سال ۲۰۲۳، عمر تولید کوتاهی داشت. 

در شرایطی که خودروساز فرانسوی رقیب در حال آماده‌سازی برای ورود زودهنگام به بازار است، پژو تصمیم گرفته عرضه نسل بعدی ۲۰۸ را تا سال ۲۰۲۷ به تعویق بیندازد تا علاوه بر نسخه برقی، مدل‌های هیبریدی یا بنزینی نیز در فهرست محصولاتش قرار گیرد. این نسخه‌ها از همان پیشرانه‌های ۱۱۰ و ۱۴۵ اسب‌بخاری نسل کنونی استفاده خواهند کرد. هدف از این تصمیم ایجاد تعادل میان عرضه خودروهای تمام‌برقی و مدل‌های سنتی‌تر و همچنین مقابله با کاهش علاقه مصرف‌کنندگان به خودروهای الکتریکی است. در نتیجه، پژو ترکیبی از مدل‌های برقی و هیبریدی را در قالب دو نسخه ۲۰۸ و E‑208 به بازار ارائه خواهد کرد تا جایگاه خود را در برابر کلیو ۶ حفظ کند. 

کانسپت Polygon که اواسط نوامبر معرفی می‌شود، در حقیقت پیش‌درآمدی بر طرح نهایی نسل سوم ۲۰۸ به شمار می‌آید. این خودرو قرار است زبان طراحی جدید پژو را نشان دهد و نشانه‌هایی از ساختار ظاهری مدل تولیدی ارائه کند. هم‌زمان احتمال دارد پژو جزئیات تازه‌ای از فرمان دیجیتال موسوم به Hypersquare را منتشر کند؛ فناوری‌ای که نخستین‌بار در نمایشگاه فناوری CES لاس‌وگاس ۲۰۲۳ معرفی شد و سپس در غرفه برند در نمایشگاه پاریس ۲۰۲۴ نمونه آزمایشی آن در معرض دید عموم قرار گرفت. این فرمان لمسی به­جای اتصال مکانیکی با چرخ‌های جلو، از سیستم الکترونیکی هدایت موسوم به Steer‑by‑wire استفاده می‌کند که مشابه فناوری موجود در برخی مدل‌های پیشرفته لکسوس همچون RZ است. 

نسل جدید پژو ۲۰۸ نخستین خودرویی خواهد بود که بر پایه پلتفرم تازه گروه استلانتیس با نام STLA Small توسعه می‌یابد. این پلتفرم در آینده میان محصولات دیگر این گروه از جمله اوپل کورسا و DS شماره ۳ نیز مشترک خواهد بود. پلتفرم STLA Small پایه‌ای بسیار انعطاف‌پذیر دارد و می‌تواند باتری‌هایی با ظرفیت‌های متفاوت از ۳۷ تا ۸۲ کیلووات‌ساعت را بسته به نوع مدل در خود جای دهد. همین ویژگی سبب می‌شود طیف گسترده‌ای از نسخه‌های مختلف از مدل‌های پایه تا پرقدرت‌ترین نمونه‌ها بر روی آن ساخته شوند. 

علاوه بر هاچ‌بک ۲۰۸، این پلتفرم قرار است برای نسل‌های بعدی خودروهای بزرگ‌تر گروه مانند پژو ۳۰۸، اوپل آسترا و N°4 DS نیز استفاده شود. دلیل این تصمیم آن است که پلتفرم STLA Medium که هم‌اکنون در SUVهای بزرگ‌تری مثل پژو E‑3008، E‑5008، سیتروئن C5 ایرکراس، اوپل گرندلند و N°8 DS به‌کار رفته، برای خودروهای سدان کلاس C بیش از اندازه حجیم و سنگین است. 

در زمینه عملکرد فنی نیز پیش‌بینی می‌شود نسل بعدی E‑208 GTI که سال ۲۰۲۶ عرضه خواهد شد، از موتور الکتریکی ۲۸۰ اسب‌بخاری برخوردار باشد. این موتور در ابتدا بر روی نسخه فعلی GTI نصب می‌شود و سپس در خودروی جایگزین آن نیز مورد استفاده قرار می‌گیرد. قرار است مدل ۲۰۲۶ از باتری ۵۴ کیلووات‌ساعتی مشابه نسخه ۱۵۶ اسب‌بخاری E‑208 فعلی بهره ببرد، زیرا پلتفرم e‑CMP کنونی توان پذیرش باتری بزرگ‌تر را ندارد. بر این اساس، حداکثر بُرد حرکتی این خودرو حدود ۳۵۰ کیلومتر خواهد بود، اما نسل بعدی با پلتفرم STLA Small این محدودیت را نخواهد داشت و ظرفیت افزایش قابل توجه در بُرد حرکتی و کارایی فنی را داراست.