با وجود سلطه روزافزون شاسی‌بلندها بر بازار جهانی خودرو و به‌ویژه اروپا، هاچ‌بک‌ها و استیشن‌ها همچنان جایگاه پرطرفداری دارند. در همین زمینه، پژو نسخه فیس‌لیفت مدل 308 را معرفی کرده است که علاوه بر تغییرات چشمگیر در طراحی ظاهری، تنوع بیشتری را در بخش پیشرانه‌ها ارائه می‌دهد.

نسل فعلی این خودرو که نخستین‌بار در سال 2021 معرفی شد، با رویکردی تهاجمی و بازطراحی شاخص‌های هویتی پژو وارد بازار شد و اکنون پس از گذشت چهار سال، نسخه جدید آن با تغییر رویکردهای طراحی در نمای جلو، حذف چراغ‌های موسوم به دندان نیش و جایگزینی چراغ‌های دو بخشی وارد میدان شده است. در این ترکیب جدید، بخش بالایی میزبان چراغ‌های LED و قسمت مشکی براق سپر محل قرارگیری پروژکتورهای اصلی است.

طراحان برخلاف جریان غالب استفاده از نوار LED یکپارچه در جلو، دو خط نورانی بالای جلوپنجره را که هم‌رنگ بدنه هستند برگزیده‌اند. در تیپ آلور، چراغ‌های LED به‌صورت استاندارد نصب شده و در تیپ‌های GT و GT پریمیوم چراغ‌های LED ماتریسی ارائه می‌شود. پژو همچنین برای نخستین‌بار در محصولات خود از لوگوی نورانی بهره برده که قرار است در مدل‌های آینده این برند نیز به کار رود. به گفته شرکت، طراحی تازه سپر با ورودی‌های هوای بازطراحی‌شده، جریان هوا را بهتر به قوس چرخ‌ها هدایت کرده و موجب بهبود آیرودینامیک شده است. نمای جانبی با وجود حفظ خطوط اصلی، با رینگ‌های آلیاژی 17 یا 18 اینچی تازه و رنگ‌های جدید آبی لاگوآ در نسخه هاچ‌بک و آبی اینگارو در نسخه استیشن تکمیل شده است. در بخش عقب، تغییرات محدود است؛ سپر فاقد اجزای کرومی شده و چراغ‌های LED اکنون در تمامی تیپ‌ها قرار دارند.

کابین این خودرو همچنان بر سیستم اختصاصی i-Cockpit با نمایشگر 10 اینچی دیجیتال متکی و خبری از کابین دیجیتال جدید مدل‌های 3008 و 5008 نیست ، اما ساختار داخلی همچنان مدرن و به‌روز جلوه می‌کند. مهم‌ترین تغییرات شامل گرافیک سه‌بعدی جدید برای صفحه‌نمایش پشت فرمان و روکش آلکانترا در نسخه‌های GT و GT پریمیوم است. از امکانات رفاهی می‌توان به سیستم صوتی پریمیوم Focal با 10 بلندگو، نورپردازی داخلی هشت‌رنگ، صندلی‌های مجهز به ماساژور و قابلیت به‌روزرسانی نرم‌افزاری بی‌سیم سیستم سرگرمی اشاره کرد. پژو اعلام کرده که در تولید این مدل از 31 درصد مواد بازیافتی و منابع تجدیدپذیر استفاده شده که نتیجه آن کاهش میانگین وزنی هر دستگاه به 405 کیلوگرم بوده است. نسخه استیشن با طول بیشتر و فضای بار گسترده، ظرفیتی بین 598 تا 1487 لیتر بسته به آرایش صندلی‌ها ارائه می‌دهد و صندلی‌های عقب آن با آرایش 40.20.40 و در صندوق برقی تجهیز شده‌اند.

پژو 308 همچنان بر پایه پلتفرم EMP2 ساخته می‌شود که با اوپل آسترا، آسترا اسپورت تورر و نسخه به‌روز DS شماره 4 مشترک است. با این حال، پیش‌بینی می‌شود نسل بعدی آن به معماری STLA Medium منتقل شود که اکنون در شماری از کراس‌اوورهای فشرده استلانتیس مورد استفاده است. پیشرانه دیزلی شامل موتور 1.5 لیتری چهارسیلندر توربودیزل BlueHDi با توان 129 اسب‌بخار یا 96 کیلووات و جعبه‌دنده هشت‌سرعته خودکار است.

نسخه هیبرید خفیف، از موتور سه‌سیلندر 1.2 لیتری توربوشارژ با توان 143 اسب‌بخار یا 107 کیلووات، جعبه‌دنده شش‌سرعته دوکلاچه e-DSC6 و موتور برقی یکپارچه استفاده می‌کند و می‌تواند تا 50 درصد مسیرهای شهری را بدون مصرف سوخت طی کند. مدل پلاگین هیبرید، موتور 1.6 لیتری توربوشارژ و موتور برقی را ترکیب کرده و توان افزوده 192 اسب‌بخار یا 143 کیلووات را تولید می‌کند. این نسخه به جعبه‌دنده هفت‌سرعته دوکلاچه e-DCS7 و باتری 17.2 کیلووات‌ساعتی مجهز است که امکان حرکت تمام‌برقی تا 85 کیلومتر را فراهم می‌کند.

نسخه برقی E-308 با موتور 154 اسب‌بخاری یا 115 کیلوواتی در جلو و باتری 58.4 کیلووات‌ساعتی ارائه می‌شود که با اصلاحات جدید، برد آن به 452 کیلومتر رسیده است، یعنی 37 کیلومتر بیش از نسخه پیشین. این مدل با شارژر سریع 100 کیلووات بین 20 تا 80 درصد شارژ را در 32 دقیقه تکمیل کرده و با استفاده از مبدل اختیاری، قابلیت V2L را نیز پشتیبانی می‌کند. پژو اشاره‌ای به عرضه نسخه اسپرت GTI نکرده و پیش‌تر اعلام کرده بود که پس از پایان تولید مدل کنونی 508، نشان PSE یا Peugeot Sport Engineered دیگر استفاده نخواهد شد.

عرضه مدل تازه 308 از فصل پاییز در اروپا و بریتانیا آغاز می‌شود و جزئیات قیمت‌گذاری متعاقباً اعلام خواهد شد. تولید این خودرو همچنان در کارخانه مولوز فرانسه انجام خواهد شد و رقبای اصلی آن شامل فولکس‌واگن گلف، اوپل آسترا، تویوتا کرولا و هوندا سیویک هستند و در سطح بالاتر، مدل‌هایی همچون DS شماره 4، آئودی A3، ب‌ام‌و سری 1 و مرسدس کلاس A جای می‌گیرند.