تصاویر رسمی نسل جدید Audi RS 5 منتشر شد؛ خودرویی که با طراحی خیره‌کننده بخش عقب و خروجی‌های اگزوز بزرگ، در کنار قوای محرکه پلاگین هیبریدی ۲.۹ لیتری V6، وارد فصل تازه‌ای از خانواده RS می‌شود. این مدل همچنان در دو نسخه کوپه و استیشن (آوانت) عرضه خواهد شد.

نسل جدید RS 5 روی پلتفرم پیشرفته خودروهای بنزینی PPC توسعه یافته و به سیستم پلاگین هیبرید متشکل از موتور ۲.۹ لیتری V6 توئین‌توربو مجهز است. شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت این خودرو تنها ۳.۶ ثانیه اعلام شده است.

از نظر طراحی، RS 5 جدید زبان طراحی نسل آینده محصولات Audi را به نمایش می‌گذارد. جلوپنجره با طرح دو الماسی (Double-Diamond) حالتی اغراق‌آمیزتر به خود گرفته و گرافیک چراغ‌های روشنایی روز قابلیت تغییر الگوهای شخصی‌سازی‌شده را دارد. ورودی‌های هوای دو طرف سپر در نسخه کوپه و استیشن متفاوت طراحی شده‌اند؛ نسخه کوپه از تریم فیبرکربن بهره می‌برد، در حالی که مدل استیشن طراحی پیچیده‌تری در این بخش دارد.

در نمای جانبی، دستگیره‌های نیمه‌مخفی جدید، خروجی‌های هوا روی گلگیر جلو و طرح تازه رینگ‌ها جلب توجه می‌کنند. دیسک‌های ترمز سرامیک کربنی نیز به‌صورت سفارشی قابل انتخاب هستند. در عقب، هر دو نسخه از چراغ‌های سراسری جدید با قابلیت نمایش الگوهای نوری متنوع استفاده می‌کنند. سپر عقب طراحی بسیار تهاجمی دارد و دو خروجی اگزوز بزرگ در طرفین، چهره‌ای کاملاً اسپرت ایجاد کرده‌اند. یک اسپویلر عقب نیز برای بهبود آیرودینامیک در نظر گرفته شده است.

کابین خودرو نیز از سبک طراحی نسل جدید آئودی پیروی می‌کند و از چیدمان سه‌نمایشگره بهره می‌برد. صندلی‌های یکپارچه اسپرت با نشان اختصاصی RS، دوخت و پشتیبانی ویژه‌ای دارند؛ به‌طوری‌که صندلی‌های جلو با دوخت طلایی و صندلی‌های عقب با دوخت قرمز تزئین شده‌اند.

در بخش فنی، موتور ۲.۹ لیتری V6 توئین‌توربو به‌تنهایی ۵۱۰ اسب‌بخار قدرت و ۶۰۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. موتور برقی نیز ۱۷۷ اسب‌بخار قدرت و ۴۶۰ نیوتن‌متر گشتاور دارد. مجموع خروجی سیستم به ۶۳۹ اسب‌بخار قدرت و ۸۲۵ نیوتن‌متر گشتاور می‌رسد که شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت ۳.۶ ثانیه‌ای را ممکن می‌کند. این خودرو به باتری ۲۲ کیلووات‌ساعتی مجهز شده که برد تمام‌برقی حدود ۸۰ کیلومتر را فراهم می‌کند.

RS 5 جدید همچنین به دیفرانسیل مرکزی جدید برای سامانه چهارچرخ محرک کواترو مجهز است که کم‌فرمانی در پیچ‌ها را کاهش می‌دهد. سیستم کنترل گشتاور پویا نیز از نوع دیفرانسیل عقب الکترومکانیکی با توزیع فعال گشتاور است که می‌تواند در چند میلی‌ثانیه گشتاور را بین چرخ‌های عقب تنظیم کند. حالت ویژه RS Torque Rear برای تقویت قابلیت دریفت نیز در نظر گرفته شده است. افزون بر این، با فشردن دکمه قرمز RS روی فرمان، خودرو تا ۱۰ ثانیه حداکثر توان خروجی را در اختیار راننده قرار می‌دهد.