بازگشت V8 به یک کوپه دیفرانسیل عقب

مرسدس AMG CLE 646 Spezialanfertigung یکی از خاص‌ترین پروژه‌های جدید AMG است؛ کوپه‌ای که با موتور V8 توئین‌توربو، انتقال قدرت به چرخ‌های عقب، بدنه‌ای تقریباً تماماً ساخته‌شده از فیبر کربن و تیراژ تنها ۳۰ دستگاه، بیش از آنکه یک نسخه تقویت‌شده از CLE باشد، به یک پروژه ویژه و دست‌ساز شباهت دارد. این خودرو که به باور برخی، شایسته نام Black Series بود، بازگشت موتور V8 به یک کوپه مرسدس-AMG را رقم زده است.

مرسدس-AMG این خودرو را با نام طولانی CLE 646 Spezialanfertigung معرفی کرده؛ نامی که در زبان آلمانی به مفهومی نزدیک به «ساخت سفارشی» اشاره دارد. با این حال، ویژگی‌های فنی و رویکرد مهندسی این خودرو باعث شده CLE 646 بیش از هر چیز یادآور مدل‌های افسانه‌ای Black Series باشد.

چرا CLE 646 اهمیت دارد؟

در سال‌های اخیر، مرسدس-AMG با انتقادهایی درباره تغییر مسیر محصولات خود مواجه شده است. مهم‌ترین نمونه، نسل جدید C63 بود که با کنار گذاشتن موتور V8 و استفاده از قوای محرکه هیبریدی چهارسیلندر، واکنش‌های زیادی را در میان علاقه‌مندان برانگیخت.
CLE 646 دقیقاً در نقطه مقابل این رویکرد قرار می‌گیرد. AMG در این خودرو دوباره از یک موتور ۴ لیتری V8 توئین‌توربو استفاده کرده و برخلاف C63 جدید، خبری از مجموعه هیبریدی نیست. این موتور ۶۴۶ اسب‌بخار قدرت و ۶۲۶ پوندفوت، معادل حدود ۸۴۸ نیوتن‌متر، گشتاور تولید می‌کند و تمام این نیرو از طریق چرخ‌های عقب به زمین منتقل می‌شود.
به این ترتیب، CLE 646 را می‌توان یکی از معدود پروژه‌های مدرن AMG دانست که فرمول سنتی یک کوپه قدرتمند با موتور V8 و دیفرانسیل عقب را حفظ کرده است.

تنها ۳۰ دستگاه از مرسدس-AMG CLE 646 ساخته می‌شود

CLE 646 یک مدل تولید انبوه نیست. AMG اعلام کرده تنها ۳۰ دستگاه از این خودرو ساخته خواهد شد؛ موضوعی که جایگاه آن را در بالاترین سطوح محصولات خاص این برند قرار می‌دهد.
AMG در سبد محصولات خود میان مدل‌های معمولی، خودروهای عملکردی و نسخه‌های بسیار محدود تفاوت قائل می‌شود. در بالاترین سطح، مدل‌های Black Series قرار دارند که با تولید محدود و تغییرات گسترده مهندسی، نسخه‌هایی بسیار متفاوت از مدل‌های استاندارد محسوب می‌شوند.
پس از Black Series نیز AMG خانواده Mythos را معرفی کرد که خودروهایی فوق‌محدود با تغییرات اساسی هستند. نخستین محصول این خانواده AMG PureSpeed بود و CLE 646 Spezialanfertigung دومین عضو آن محسوب می‌شود.
با این حال، ویژگی‌های CLE 646 باعث شده بسیاری از آن به‌عنوان خودرویی یاد کنند که بیشتر از هر چیز باید نام Black Series را یدک می‌کشید.

پروژه‌ای که از ایده مهندسان AMG شروع شد

داستان شکل‌گیری CLE 646 نیز با بسیاری از محصولات معمول مرسدس متفاوت است. ایده اولیه این خودرو ظاهراً از داخل بخش مهندسی AMG شکل گرفت و چند مهندس این شرکت درباره ساخت چنین پروژه‌ای با یکدیگر مکاتبه کردند.
در ادامه، مدیرعامل AMG نیز وارد جریان شد و پروژه به مرحله اجرا رسید. روند توسعه CLE 646 نیز بسیار سریع بوده است. باستین بادی، مدیر طراحی مرسدس، طرح‌های اولیه این خودرو را تابستان سال گذشته ترسیم کرده بود و پروژه در مدت حدود ۱۸ تا ۲۰ ماه به محصول نهایی رسید؛ سرعتی که برای یک خودروساز اروپایی بسیار بالا محسوب می‌شود.
همین زمان‌بندی فشرده البته محدودیت‌هایی نیز ایجاد کرده است. برای مثال، CLE 646 به دلیل برخی الزامات فنی و قانونی در بازار آمریکا عرضه نخواهد شد.

بدنه‌ای متفاوت با قطعات فیبر کربنی

اگرچه CLE 646 همچنان بر پایه پلتفرم خانواده CLE ساخته شده، اما AMG تغییرات قابل‌توجهی در ساختار و بدنه آن ایجاد کرده است.
استحکام شاسی افزایش یافته و فاصله چرخ‌ها نسبت به CLE 53 حدود ۶۰ میلی‌متر بیشتر شده است. تقریباً تمام پنل‌های جدید بدنه نیز از فیبر کربن ساخته شده‌اند و تنها درها و گلگیرهای عقب از این قاعده مستثنی هستند.
در کنار این تغییرات، مجموعه‌ای گسترده از قطعات آیرودینامیکی نیز به خودرو اضافه شده است. بال عقب CLE 646 می‌تواند حدود ۲۵۰ کیلوگرم نیروی رو به پایین ایجاد کند؛ رقمی قابل‌توجه که برای حفظ پایداری خودرو در سرعت‌های بالا طراحی شده است.

وزن ۱,۸۹۵ کیلوگرمی با وجود استفاده گسترده از کربن

با وجود استفاده گسترده از فیبر کربن، CLE 646 همچنان خودرویی سبک‌وزن محسوب نمی‌شود. وزن خالص آن به حدود ۱,۸۹۵ کیلوگرم می‌رسد.
البته این رقم حدود ۱۷۰ کیلوگرم کمتر از CLE 53 چهارچرخ محرک است. با این حال، وزن بالای خودرو نشان می‌دهد که فلسفه AMG همچنان بیشتر بر افزایش قدرت و ایجاد چسبندگی و پایداری بالا استوار است تا کاهش افراطی وزن.
به همین دلیل، CLE 646 در مقایسه با برخی خودروهای اسپرت سبک‌تر، همچنان یک کوپه بزرگ و عضلانی محسوب می‌شود.

قلب تپنده CLE 646؛ موتور ۴ لیتری V8 توئین‌توربو

مهم‌ترین ویژگی CLE 646 بدون شک موتور آن است. AMG از نسخه‌ای از موتور M177 Evo استفاده کرده است؛ پیشرانه‌ای ۴ لیتری V8 توئین‌توربو که در این خودرو ۶۴۶ اسب‌بخار قدرت و ۶۲۶ پوندفوت گشتاور تولید می‌کند.
این موتور برخلاف بسیاری از محصولات جدید AMG با سیستم هیبریدی همراه نشده است. بنابراین تمام توان موتور احتراقی مستقیماً در اختیار محور عقب قرار می‌گیرد.
با وجود قدرت بسیار زیاد، پیشرانه CLE 646 رفتاری نسبتاً خطی دارد. موتور به‌صورت یکنواخت دور می‌گیرد و گشتاور را بدون جهش ناگهانی در اختیار راننده قرار می‌دهد.

صدای V8 با کمک اگزوز تیتانیومی آکراپوویچ

یکی از تغییرات مهم CLE 646 در مقایسه با نسخه‌های عادی، سیستم اگزوز آن است. AMG در توسعه این بخش با Akrapovic همکاری کرده و از یک سیستم اگزوز تیتانیومی استفاده کرده است.
موتور M177 Evo از میل‌لنگ تخت یا Flat-Plane بهره می‌برد؛ موضوعی که باعث می‌شود صدای آن با V8های قدیمی AMG تفاوت داشته باشد. با این حال، سیستم اگزوز جدید تلاش می‌کند صدای موتور را خشن‌تر و هیجان‌انگیزتر کند.
در هنگام کاهش سرعت و برداشتن پا از روی پدال گاز نیز صدای ترکیدن و پاپ‌های اگزوز شنیده می‌شود؛ ویژگی‌ای که به شخصیت سنتی محصولات AMG نزدیک‌تر است.
با این حال، موتور در دورهای بالا تنها تا ۶۸۰۰ دور در دقیقه می‌چرخد و به گفته بررسی Top Gear، می‌توانست شخصیت تهاجمی‌تری داشته باشد.

گیربکس ۹ سرعته؛ نقطه‌ای که می‌توانست بهتر باشد

قدرت موتور از طریق یک گیربکس ۹ سرعته چندکلاچه به محور عقب منتقل می‌شود. تعداد زیاد دنده‌ها باعث شده پیشرانه بتواند همیشه در محدوده مناسبی از دور موتور فعالیت کند، اما همین موضوع از دید راننده تست، همیشه مزیت محسوب نمی‌شود.
تعویض دنده‌ها به اندازه‌ای که از یک خودروی ۶۴۶ اسب‌بخاری انتظار می‌رود سریع و تهاجمی توصیف نشده و نزدیکی نسبت‌های دنده نیز باعث می‌شود موتور در بعضی شرایط بیش از حد درگیر تعویض دنده باشد.
همچنین محدودیت دور موتور ۶۸۰۰ دور در دقیقه باعث شده در رانندگی پیست، برخورد با ردلاین نسبتاً زود اتفاق بیفتد.

شاسی؛ جایی که CLE 646 متفاوت می‌شود

اگر قوای محرکه CLE 646 شباهت‌هایی با محصولات دیگر AMG دارد، شاسی این خودرو بخش متفاوت و اختصاصی پروژه است.
AMG برای این خودرو با شرکت KW همکاری کرده و CLE 646 را به سیستم تعلیق کویل‌اور با قابلیت تنظیم دستی مجهز کرده است. نتیجه، رفتاری متفاوت نسبت به CLEهای معمولی است.
تعلیق خودرو اجازه مقدار مشخصی حرکت بدنه را می‌دهد و به گفته بررسی‌کننده، رفتار آن طبیعی‌تر و ارتباط خودرو با سطح مسیر محسوس‌تر است. هنگام ترمزگیری نیز سیستم تعلیق به شکل کنترل‌شده‌ای فشرده می‌شود و در پیچ‌ها انتقال وزن خودرو به‌صورت تدریجی اتفاق می‌افتد.
این ویژگی‌ها باعث شده CLE 646 در پیست رفتاری متفاوت از یک کوپه صرفاً قدرتمند داشته باشد.

تایرهای ۳۰۵ میلی‌متری و ترمزهای سرامیکی

در محور جلو، CLE 646 به تایرهای بسیار عریض ۳۰۵ میلی‌متری مجهز شده است. این تایرها در کنار ترمزهای سرامیکی با دیسک‌های ۴۲۰ میلی‌متری، قدرت توقف و چسبندگی بالایی برای خودرو فراهم می‌کنند.
عرض زیاد تایرها همچنین باعث شده خودرو در ورود به پیچ‌ها عملکرد بسیار خوبی داشته باشد، هرچند ارتباط مستقیم راننده با فرمان می‌توانست بیشتر باشد.
CLE 646 در پیچ‌ها تمایل محسوسی به کم‌فرمانی ندارد و در خروج از پیچ، انتقال وزن به محور عقب و لغزش تدریجی تایرهای عقب، امکان ایجاد اوراستیر طبیعی را فراهم می‌کند.
در واقع، ترکیب موتور V8، دیفرانسیل عقب و شاسی اختصاصی، CLE 646 را به خودرویی تبدیل کرده که در پیست بیش از آنکه صرفاً سریع باشد، شخصیت رانندگی مشخصی دارد.

آیا CLE 646 یک سوپراسپرت است؟

با وجود تمام تغییرات، CLE 646 را نمی‌توان در دسته سوپراسپرت‌ها یا هایپرکارها قرار داد. این خودرو همچنان یک کوپه قدرتمند AMG است که بر پایه خانواده CLE شکل گرفته است.
انتظار می‌رود زمان رسمی این خودرو در پیست نوربرگ‌رینگ نیز اعلام شود. AMG احتمالاً آن را در برابر BMW M4 CSL قرار خواهد داد، اما CLE 646 از نظر تیراژ و قیمت در سطح کاملاً متفاوتی قرار دارد.
BMW M4 CSL با قدرت کمتر، یعنی حدود ۵۴۳ اسب‌بخار، در تیراژ ۱۰۰۰ دستگاه تولید شد، در حالی که AMG تنها ۳۰ دستگاه CLE 646 خواهد ساخت.

قیمت احتمالی مرسدس-AMG CLE 646 چقدر است؟

AMG هنوز قیمت رسمی CLE 646 Spezialanfertigung را اعلام نکرده است، اما برآوردها از قیمتی در محدوده ۶۰۰ تا ۸۰۰ هزار پوند حکایت دارند.
چنین قیمتی CLE 646 را به قلمرو خودروهای فوق‌خاص و کلکسیونی وارد می‌کند؛ در حالی که از نظر عملکرد مطلق، این خودرو در رده هایپرکارها قرار نمی‌گیرد.
همین موضوع یکی از مهم‌ترین انتقادهای مطرح‌شده درباره CLE 646 است. این خودرو از نظر فنی و مهندسی بسیار خاص است، اما قیمت احتمالی آن بیش از هر چیز حاصل تیراژ بسیار پایین و انحصاری بودن پروژه خواهد بود.

آیا موتور V8 دوباره به C63 بازمی‌گردد؟

شاید مهم‌ترین پیام CLE 646 برای آینده محصولات AMG، خود خودرو نباشد؛ بلکه موتور آن باشد.
این پروژه نشان داده که موتور ۴ لیتری V8 توئین‌توربو M177 Evo همچنان می‌تواند در محصولات جدید مرسدس-AMG مورد استفاده قرار گیرد. همین موضوع گمانه‌زنی‌ها درباره بازگشت V8 به برخی مدل‌های آینده را افزایش داده است.
پیش از این انتظار می‌رفت نسخه جدید E63 نیز به نوعی از این موتور مجهز شود و حالا CLE 646 نشان می‌دهد AMG همچنان ظرفیت استفاده از V8 را در محصولات جدید خود دارد.
بازگشت چنین پیشرانه‌ای به C63 نیز می‌تواند برای علاقه‌مندان جذاب باشد، هرچند درباره آینده دقیق C63 و مشخصات قوای محرکه آن نمی‌توان بر اساس CLE 646 نتیجه قطعی گرفت. 

مرسدس CLE 646؛ چیزی فراتر از یک CLE قدرتمند

مرسدس-AMG CLE 646 Spezialanfertigung در نهایت محصولی است که بیشتر از آنکه برای رسیدن به یک رکورد مطلق ساخته شده باشد، برای نشان دادن توان مهندسی AMG شکل گرفته است.
موتور ۴ لیتری V8 توئین‌توربو با ۶۴۶ اسب‌بخار قدرت، انتقال قدرت به محور عقب، بدنه فیبر کربنی، سیستم تعلیق اختصاصی KW، ترمزهای سرامیکی، تایرهای ۳۰۵ میلی‌متری و تیراژ تنها ۳۰ دستگاه، CLE 646 را به یکی از خاص‌ترین کوپه‌های معاصر AMG تبدیل کرده‌اند.
با این حال، شاید مهم‌ترین ویژگی این خودرو چیز دیگری باشد: CLE 646 نشان می‌دهد در دوره‌ای که بسیاری از محصولات AMG به سمت قوای محرکه هیبریدی و الکتریکی حرکت کرده‌اند، هنوز جایی برای یک کوپه بزرگ، سنگین، پرقدرت و مجهز به V8 وجود دارد؛ حتی اگر تنها ۳۰ نفر در جهان فرصت خرید آن را داشته باشند.