شرکت خودروسازی چینی گریت وال موتور (GWM) در تاریخ ۶ ژانویه ۲۰۲۶ و در جریان برگزاری نمایشگاه CES 2026 در ایالات متحده، از موتور V8 چهار لیتری توسعه‌یافته توسط مهندسان خود رونمایی کرد. این موتور به‌گونه‌ای طراحی شده که قابلیت استفاده در سامانه‌های هیبریدی شارژی (PHEV) را داشته باشد و قرار است در آینده در محصولات پرچم‌دار این شرکت به کار گرفته شود؛ تصمیمی که برخلاف روند غالب صنعت خودروی چین در سال‌های اخیر است.

در حالی که چین در حال حاضر بزرگ‌ترین بازار و تولیدکننده خودروهای انرژی نو در جهان محسوب می‌شود و بیش از نیمی از فروش داخلی آن را خودروهای تمام برقی و هیبریدی شارژی تشکیل می‌دهند، بیشتر خودروسازان چینی تمرکز خود را بر توسعه خودروهای تمام برقی و پیشرانه‌های هیبریدی کوچک گذاشته‌اند. با این حال، گریت وال موتور راه متفاوتی را انتخاب کرده است. این شرکت از نظر سهم بازار خودروهای انرژی نو نسبت به بسیاری از رقبا عقب‌تر قرار دارد و در سال ۲۰۲۵، خودروهای برقی و هیبریدی تنها ۳۰.۴۹ درصد از کل فروش آن را شامل می‌شدند. به همین دلیل، GWM همچنان سرمایه‌گذاری قابل توجهی بر توسعه موتورهای بنزینی و دیزلی بزرگ‌حجم انجام می‌دهد و معرفی موتور V8 چهار لیتری جدید، نشانه‌ای روشن از این رویکرد است.

موتور V8 گریت وال موتور از فناوری چرخه میلر بهره می‌برد و به سامانه دو توربوشارژر مجهز شده است. این سامانه به یک اینترکولر آب‌خنک نصب‌شده در بخش جلو و مسیرهای تقویت فشار به‌هم‌پیوسته متصل است. طراحی این پیشرانه به‌صورت جلو-محور انجام شده و امکان نصب فن ویسکوز نیز برای آن در نظر گرفته شده است. از دیگر ویژگی‌های فنی مهم می‌توان به استفاده از سامانه تزریق دوگانه اشاره کرد که شامل تزریق مستقیم سوخت با فشار ۳۵۰ بار و تزریق در منیفولد با فشار ۵.۵ بار است. همچنین این موتور به پمپ روغن با حجم متغیر مجهز شده است. مجموعه این فناوری‌ها باعث می‌شود موتور در شرایط بار مختلف به شکلی بهینه عمل کند و در عین حال از ایجاد رسوبات کربنی در داخل پیشرانه جلوگیری شود.

این موتور V8 همراه با یک گیربکس اتوماتیک ۹ سرعته که توسط خود گریت وال موتور توسعه یافته و به مبدل گشتاور مجهز است، عرضه خواهد شد. علاوه بر این، امکان جای‌گذاری یک موتور الکتریکی میان موتور درون‌سوز و گیربکس وجود دارد. چنین ترکیبی می‌تواند ضمن افزایش توان و پاسخ‌گویی مجموعه انتقال قدرت، به کاهش مصرف سوخت و میزان آلایندگی نیز کمک کند و نشان می‌دهد که این پیشرانه از ابتدا با نگاه به استفاده در سامانه‌های هیبریدی طراحی شده است.

اگرچه مشخصات فنی دقیق این موتور هنوز به‌طور رسمی اعلام نشده، اما این پیشرانه پیش‌تر در نمایشگاه خودروی شانگهای در ماه آوریل ۲۰۲۵ به نمایش درآمده بود و در آن زمان توان خروجی آن در حدود ۵۰۰ اسب بخار اعلام شد. وی جیانجون، رئیس هیئت‌مدیره گریت وال موتور که با نام جک وی نیز شناخته می‌شود، تأکید کرده است که این موتور به‌عنوان بخش اصلی سامانه‌های انتقال قدرت پرقدرت محصولات آینده شرکت استفاده خواهد شد و نقش مهمی در خودروهای آفرود پرچم‌دار و مدل‌های اسپرت این برند ایفا می‌کند.

بر اساس برنامه‌های این شرکت، شاسی‌بلند تانک  800 با ساختار شاسی مستقل که مدت‌هاست خبر از عرضه آن به گوش می‌رسد، می‌تواند نخستین خودرویی باشد که به موتور V8 جدید گریت وال موتور مجهز می‌شود. پس از آن، اولین خودروی اسپرت این شرکت نیز قرار است از همین پیشرانه بهره ببرد. افزون بر این، گریت وال موتور در حال بررسی امکان تولید یک خودروی کلاسیک الهام‌گرفته از مدل Packard Super 8 One‑Eighty نیز هست.

نمایش این موتور در ایالات متحده، کشوری که علاقه‌مندان فراوانی به موتورهای V8 دارد، نشان‌دهنده اعتماد گریت وال موتور به توان فنی و کیفیت محصول خود است. در کنار معرفی این موتور، این شرکت در نمایشگاه CES 2026 محصولات و فناوری‌های دیگری از جمله پلتفرم هیبریدی شارژی Hi4‑Z، باتری‌های مایع-جامد، موتورسیکلت Souo S2000 CL، کراس‌اوور Wey 07 با نام لانشان، مینی‌ون Wey G9 با نام گوشان  9 و خودروی آفرود تانک  500 را نیز به نمایش گذاشت. مجموع این اقدامات نشان می‌دهد که گریت وال موتور در کنار حرکت به سوی فناوری‌های نوین، همچنان توسعه پیشرانه‌های قدرتمند درون‌سوز را به‌عنوان بخشی از راهبرد بلندمدت خود حفظ کرده است.