پیشرفت سریع فناوری در برخی موارد باعث بروز چالش‌ها و مشکلات جدید می‌شود که گاهی از فواید آن پیشی می‌گیرند. یکی از نمونه‌های تازه این موضوع، دستگیره‌های در تماماً مخفی و جمع‌شونده در خودروهاست که اکنون در کانون توجه نهادهای نظارتی چین قرار گرفته است. مقامات این کشور در حال تدوین مجموعه استانداردهایی هستند که می‌تواند به‌طور صریح استفاده از این نوع دستگیره‌ها را در خودروهای جدید ممنوع کند. اگر این استانداردها به قانون تبدیل شوند، اثرات آن ممکن است فراتر از مرزهای چین و در سطح جهانی احساس شود.

این پیشنهاد توسط وزارت صنعت و فناوری اطلاعات چین ارائه شده و شامل ممنوعیت استفاده از دستگیره‌های تماماً جمع‌شونده است. با این حال، استفاده از مدل‌های نیمه‌جمع‌شونده همچنان مجاز خواهد بود. یکی از الزامات اصلی این دستورالعمل آن است که تمام خودروها باید به یک سیستم پشتیبان مکانیکی مجهز باشند تا در مواقع اضطراری امکان بازکردن درها وجود داشته باشد.

بر اساس گزارش رسانه‌های چینی، احتمالا نسخه نهایی این مقررات تا پایان ماه سپتامبر منتشر خواهد شد، اما اجرای آن از سال 2027 آغاز می‌شود. این فاصله زمانی به تولیدکنندگان فرصت می‌دهد تا فرآیندهای طراحی و تولید خود را با این الزامات جدید هماهنگ کنند. شواهد نشان می‌دهد که بسیاری از خودروسازان از این احتمال آگاه بوده و شاید پیشاپیش در حال آماده‌سازی راه‌حل‌های جایگزین باشند.

دستگیره‌های هم‌سطح با بدنه که در سال‌های اخیر به نماد طراحی خودروهای برقی مدرن تبدیل شده‌اند، علاوه بر ظاهر مدرن، به دلیل نقش ادعایی در بهبود آیرودینامیک تبلیغ می‌شوند. با این حال، داده‌های واقعی نشان می‌دهد که کاهش ضریب درگ ناشی از این دستگیره‌ها بسیار ناچیز و در حدود 0.005 تا 0.01 Cd است که برابر با صرفه‌جویی حدود 0.6 کیلووات‌ساعت انرژی در هر 100 کیلومتر خواهد بود. این میزان صرفه‌جویی در عمل تاثیر قابل‌توجهی ندارد، به ویژه برای کسانی که خودروهای خود را در خانه شارژ می‌کنند. همچنین مکانیزم‌های موتوری و اجزای اضافه مورد نیاز برای عملکرد این دستگیره‌ها حدود 7 تا 8 کیلوگرم به وزن خودرو می‌افزایند.

علاوه بر این، موارد فراوانی از خرابی این دستگیره‌ها گزارش شده است. یخ‌زدگی موتورهای کوچک آن‌ها می‌تواند موجب شود راننده امکان ورود سریع به خودرو را نداشته باشد. داده‌های مربوط به تصادفات نشان می‌دهد که این دستگیره‌ها پس از ضربات جانبی در بیش از 30 درصد موارد عملکرد خود را از دست می‌دهند و در صورت نیاز به تعویض نیز هزینه آن‌ها بسیار بیشتر از نمونه‌های معمولی است.

در صورت اجرای این ممنوعیت در چین، اثر آن به بازارهای جهانی نیز سرایت خواهد کرد، زیرا چین بزرگ‌ترین بازار خودروی جهان است و بسیاری از خودروسازان برای حفظ سهم خود از این بازار، ناگزیر به هماهنگی طراحی محصولات با قوانین این کشور خواهند بود. این وضعیت احتمالاً منجر به عرضه همان نسخه‌های غیرهم‌سطح در سایر کشورها نیز خواهد شد. البته استفاده از مدل‌های نیمه‌هم‌سطح همچنان امکان‌پذیر باقی می‌ماند.