پیکاپJMC Dadao  با چهره‌ای متفاوت برای بازار ایران

پیکاپ بلیز R500 یکی از محصولات جدید بازار ایران در سگمنت پیکاپ‌های دو دیفرانسیل است که با تمرکز بر ترکیب توانایی‌های آفرودی، امکانات رفاهی و ساختار فنی مدرن توسعه یافته است. این خودرو در اصل بر پایه JMC Dadao شکل گرفته؛ محصولی از شرکت چینی Jiangling Motors Corporation یا JMC که در بازارهای مختلف جهان با نام‌هایی مانند Grand Avenue Dadao نیز شناخته می‌شود.

شرکت JMC  یکی از خودروسازان باسابقه چین است و سابقه همکاری نزدیک با فورد دارد. این شرکت در چین در قالب همکاری و سرمایه‌گذاری مشترک با فورد فعالیت کرده و محصولات فورد از جمله ترانزیت و برخی مدل‌های دیگر را نیز در خطوط تولید خود ساخته است. فورد در گزارش‌های رسمی خود JMC را یکی از شرکت‌های مهم خود در بازار چین معرفی کرده و تأکید کرده است که این مجموعه در تولید محصولات فورد و خودروهای برند JMC فعالیت دارد.

بلیز R500 نیز از نظر ساختار فنی، ابعاد و مشخصات، ارتباط نزدیکی با خانواده Dadao دارد و در نسخه موردنظر بازار ایران، به یک موتور ۲.۳ لیتری توربوشارژ بنزینی مجهز شده است؛ ترکیبی که در کنار گیربکس هشت سرعته اتوماتیک ZF و سیستم چهارچرخ محرک، این پیکاپ را در رده محصولات قدرتمند و مجهز بازار قرار می‌دهد.

طراحی؛ یک پیکاپ بزرگ و عضلانی

بلیز R500 از نظر ابعاد در دسته پیکاپ‌های بزرگ قرار می‌گیرد و طراحی آن بیش از آنکه صرفاً بر کاربرد تجاری متمرکز باشد، رویکردی ماجراجویانه و آفرودی دارد.
در نمای جلو، ابعاد بزرگ بدنه، جلوپنجره برجسته، چراغ‌های LED و سپر فلزی سه‌تکه، ظاهر خودرو را کاملاً خشن و قدرتمند نشان می‌دهند. استفاده از سپر فلزی در این قسمت، علاوه بر ایجاد ظاهر متفاوت، با ماهیت آفرودی R500 نیز هماهنگ است.
در بخش جانبی، رکاب‌ها و گلگیرهای بزرگ در کنار رینگ‌های ۱۷ اینچی و تایرهای 285/70 R17 به خودرو ظاهری کاملاً آفرودی می‌دهند. این ترکیب تایر و رینگ، در کنار فاصله قابل توجه خودرو از سطح زمین، نشان می‌دهد که R500 تنها یک پیکاپ شهری با ظاهر آفرودی نیست و برای مسیرهای خارج جاده نیز تجهیزات مشخصی را به همراه دارد.
در قسمت عقب نیز سپر فلزی، رکاب تعبیه‌شده در سپر، چراغ‌های LED و تجهیزات مربوط به اتصال تریلر دیده می‌شود. در محفظه بار نیز لاینر محافظ و چراغ محفظه بار در نظر گرفته شده است.

ابعاد بلیز R500

بلیز R500 در طول ۵۵۳۵ میلی‌متر، عرض ۲۰۵۵ میلی‌متر و ارتفاع ۱۹۲۰ میلی‌متر دارد. فاصله بین دو محور آن نیز ۳۲۷۰ میلی‌متر است.
فاصله ۲۵۵ میلی‌متری از سطح زمین، یکی از نکات مهم این پیکاپ برای استفاده در مسیرهای ناهموار محسوب می‌شود. زاویه ورود خودرو ۳۰ درجه و زاویه خروج آن ۲۶ درجه اعلام شده است.
محفظه بار R500 نیز ابعادی معادل ۱۵۴۶ میلی‌متر طول، ۱۵۹۵ میلی‌متر عرض و ۵۴۶ میلی‌متر ارتفاع دارد. ظرفیت باک سوخت این خودرو ۸۰ لیتر است و وزن خالص آن طبق کاتالوگ ۲۲۸۰ کیلوگرم اعلام شده است.
این ابعاد در مجموع نشان می‌دهند که R500 با یک پیکاپ نسبتاً بزرگ مواجه هستیم که هم برای استفاده روزمره و خانوادگی و هم برای حمل بار و فعالیت‌های خارج جاده طراحی شده است.

پیشرانه ۲.۳ لیتری توربوشارژ؛ ۲۵۸ اسب بخار و ۴۵۰ نیوتن‌متر

یکی از مهم‌ترین نقاط قوت بلیز R500، پیشرانه آن است. این خودرو به یک موتور ۲.۳ لیتری چهار سیلندر توربوشارژ با سیستم پاشش مستقیم سوخت TGDI مجهز شده است.
این موتور توانایی تولید ۲۵۸ اسب بخار قدرت در ۵۵۰۰ دور بر دقیقه را دارد و حداکثر گشتاور آن به ۴۵۰ نیوتن‌متر می‌رسد که در محدوده ۲۰۰۰ تا ۳۰۰۰ دور بر دقیقه در دسترس قرار می‌گیرد.
ترکیب حجم ۲.۳ لیتر، توربوشارژر و تزریق مستقیم سوخت باعث شده R500 از نظر اعداد فنی در سطح بالایی قرار بگیرد. در خانواده Dadao نیز نسخه‌های ۲.۳ لیتری با خروجی ۲۵۸ اسب بخار و گشتاور ۴۵۰ نیوتن‌متر ثبت شده‌اند.
نکته قابل توجه دیگر، استفاده از استاندارد آلایندگی Euro VI در مشخصات این نسخه است.

گیربکس ZF هشت سرعته و سیستم چهارچرخ محرک

نیروی تولیدشده توسط موتور از طریق یک گیربکس هشت سرعته اتوماتیک ZF به چرخ‌ها منتقل می‌شود. این گیربکس امکان تعویض دستی دنده را نیز در اختیار راننده قرار می‌دهد.
در بخش انتقال قدرت، R500 از سیستم Part-Time 4WD بهره می‌برد؛ بنابراین راننده می‌تواند بسته به شرایط مسیر، حالت مناسب انتقال قدرت را انتخاب کند.
وجود قفل دیفرانسیل جلو و عقب در مشخصات این خودرو نیز اهمیت زیادی دارد. این تجهیزات در مسیرهای سنگلاخی، گل‌ولای و شرایطی که یکی از چرخ‌ها چسبندگی خود را از دست می‌دهد، می‌توانند توانایی حرکتی خودرو را افزایش دهند.
در برخی نسخه‌های Dadao نیز ترکیب سیستم چهارچرخ محرک، قفل دیفرانسیل و تجهیزات اختصاصی آفرود ارائه شده است و R500 موردنظر نیز از مجموعه‌ای مشابه بهره می‌برد.

تعلیق متفاوت برای یک پیکاپ آفرودی

یکی از ویژگی‌های قابل توجه R500، استفاده از سیستم تعلیق دوبل جناغی در جلو و سیستم مولتی‌لینک در عقب است.
این ترکیب با آنچه در بسیاری از پیکاپ‌های سنتی دیده می‌شود تفاوت دارد. در حالی که تعداد زیادی از پیکاپ‌های بازار از محور عقب صلب و فنرهای تخت استفاده می‌کنند، استفاده از ساختار چنداتصالی در محور عقب می‌تواند به بهبود کیفیت سواری و کنترل خودرو کمک کند.
در نسخه‌های آفرودی خانواده Dadao نیز استفاده از سیستم تعلیق عقب با ساختار چنداتصالی و مکانیزم Watt's Link دیده می‌شود.
برای R500 همچنین کمک‌فنرهای نیوماتیکی K-MAN در نظر گرفته شده که در کنار تایرهای آفرودی 285/70 R17، پکیج فنی خودرو را به سمت استفاده جدی‌تر در مسیرهای خارج جاده سوق می‌دهد.

تجهیزات آفرود؛ فراتر از ظاهر

بلیز R500 صرفاً با ظاهر خشن قصد ندارد خود را یک پیکاپ آفرودی معرفی کند. تجهیزات این خودرو نیز چنین رویکردی را تأیید می‌کنند.
اسنورکل، وینچ برقی جلو، قفل دیفرانسیل جلو و عقب، سیستم مدیریت مسیرهای مختلف و قابلیت‌هایی مانند Tank Turn از جمله تجهیزاتی هستند که در این خودرو ارائه شده‌اند.
سیستم All Terrain Management System یا ATMS نیز برای مدیریت شرایط مختلف مسیر در نظر گرفته شده است. علاوه بر این، سیستم کنترل حرکت خزشی و عمق‌سنج نیز در فهرست تجهیزات R500 دیده می‌شوند.
وجود قابلیت Tank Turn نیز یکی از جذاب‌ترین ویژگی‌های این پیکاپ است. این سیستم در شرایط مناسب آفرودی می‌تواند با کنترل متفاوت چرخ‌ها، شعاع چرخش خودرو را کاهش دهد و امکان مانورپذیری بیشتری در مسیرهای محدود فراهم کند.

کابین؛ ترکیب پیکاپ و خودروی خانوادگی

اگرچه R500 یک پیکاپ آفرودی محسوب می‌شود، فضای داخلی آن بیشتر از یک خودروی صرفاً کاری طراحی شده است.
در کابین خودرو یک نمایشگر مرکزی ۱۲ اینچی لمسی قرار گرفته و پشت فرمان نیز یک صفحه نمایش ۱۲.۳ اینچی LCD وظیفه نمایش اطلاعات خودرو را بر عهده دارد.
سیستم اطلاعات و سرگرمی خودرو از Apple CarPlay و Android Auto پشتیبانی می‌کند و بلوتوث، سیستم صوتی با شش بلندگو و چندین درگاه USB نیز در کابین وجود دارد.
شارژر بی‌سیم تلفن همراه، سیستم تهویه مطبوع مجهز به فیلتراسیون CN95 و دریچه‌های تهویه برای ردیف عقب نیز در نظر گرفته شده‌اند.
فرمان چرمی چندمنظوره، قابلیت تنظیم در چهار جهت، پدال‌های تعویض دنده پشت فرمان و ترمز پارک برقی مجهز به Auto Hold نیز از دیگر تجهیزات کابین هستند.

صندلی‌های برقی، گرمکن و تهویه

بلیز R500 در بخش صندلی‌ها نیز سطح امکانات قابل توجهی دارد. صندلی راننده به تنظیم برقی در هشت جهت و صندلی سرنشین جلو به تنظیم برقی در چهار جهت مجهز شده‌اند. برای هر دو صندلی جلو نیز گرمکن و تهویه در نظر گرفته شده است.
روکش چرمی، ارتفاع قابل تنظیم پشت‌سری‌ها و نورپردازی داخلی با قابلیت انتخاب از میان ۶۴ رنگ نیز باعث شده فضای داخلی R500 از یک پیکاپ کاری فاصله بگیرد و بیشتر به خودروهای دو منظوره نزدیک شود.
سانروف، آینه دید عقب با قابلیت ضدتابش خودکار، شیشه‌های برقی، بخاری‌زدای شیشه عقب و سیستم ورود بدون کلید نیز در فهرست امکانات قرار دارند.

دوربین ۵۴۰ درجه و تجهیزات کمک‌راننده

در بخش ایمنی و کمک‌راننده، R500 مجموعه نسبتاً کاملی از سیستم‌های مدرن را ارائه می‌کند. از جمله این تجهیزات می‌توان به کروز کنترل تطبیقی ACC، دستیار حرکت در ترافیک TJA، هشدار برخورد از جلو FCW، ترمز اضطراری خودکار AEB، هشدار خروج از خط LDW و دستیار حفظ خودرو بین خطوط LKA اشاره کرد.
سیستم‌های ABS، EBD، کنترل پایداری الکترونیکی، کنترل کشش، کمک ترمز، کنترل فرود از شیب و دستیار حرکت در سربالایی نیز در خودرو وجود دارند.
یکی از ویژگی‌های مهم برای یک پیکاپ بزرگ، سیستم دید پیرامونی است. R500 به دوربین ۵۴۰ درجه مجهز شده که در کنار سنسورهای پارک جلو و عقب، دید مناسبی از اطراف خودرو در اختیار راننده قرار می‌دهد. این ویژگی به‌خصوص در مسیرهای آفرودی و هنگام عبور از موانع می‌تواند کاربرد زیادی داشته باشد.

ایمنی سرنشینان

در بخش ایمنی غیرفعال، بلیز R500 به مجموعه‌ای از کیسه‌های هوای جلو، جانبی و پرده‌ای مجهز شده است.
کمربندهای ایمنی سه‌نقطه‌ای، سیستم یادآوری بستن کمربند، ایزوفیکس برای صندلی کودک و قفل ایمنی کودک نیز در این خودرو وجود دارند.
همچنین سیستم‌های پایش فشار باد تایرها، پایش احتمال واژگونی و باز شدن خودکار قفل درها هنگام واژگونی نیز در فهرست تجهیزات ایمنی R500 قرار گرفته‌اند.

یک پیکاپ برای استفاده روزمره و آفرود

ترکیب ویژگی‌های بلیز R500 نشان می‌دهد که این خودرو با رویکردی متفاوت نسبت به پیکاپ‌های سنتی توسعه یافته است. موتور قدرتمند ۲.۳ لیتری توربو، گیربکس هشت سرعته ZF، سیستم چهارچرخ محرک، قفل دیفرانسیل‌ها، تعلیق چنداتصالی عقب و تایرهای آفرودی، بخش فنی خودرو را برای مسیرهای خارج جاده آماده کرده‌اند.
در طرف دیگر، کابین مجهز به نمایشگرهای بزرگ، صندلی‌های برقی مجهز به گرمکن و تهویه، سانروف، شارژر بی‌سیم، سیستم‌های کمک‌راننده و دوربین ۵۴۰ درجه باعث شده R500 تنها یک ابزار کار نباشد و بتواند به عنوان یک خودروی خانوادگی و تفریحی نیز مورد استفاده قرار گیرد.

جی ام سی  دادائو؛ پایه اصلی بلیز R500

همان‌طور که اشاره شد، بلیز R500 در اصل بر پایه JMC Dadao شکل گرفته است؛ محصولی که JMC آن را در کلاس پیکاپ‌های متوسط و بزرگ عرضه می‌کند. در بازارهای صادراتی، این خانواده با نام Grand Avenue Dadao نیز عرضه شده و مشخصاتی مانند موتور ۲.۳ لیتری، گیربکس ۸ سرعته، سیستم چهارچرخ محرک، تایرهای 285/70 R17 و تجهیزات آفرودی برای آن ارائه شده است.
از طرف دیگر، ارتباط JMC با فورد یکی از نکات مهم درباره این خودروساز چینی است. JMC سال‌هاست با فورد در چین همکاری دارد و محصولات فورد در تأسیسات این مجموعه تولید شده‌اند؛ برای نمونه، نخستین فورد ترانزیت ساخت چین در سال ۱۹۹۷ از کارخانه نانچانگ JMC خارج شد.
بنابراین، اگرچه بلیز R500 با نام و برند متفاوتی در بازار ایران معرفی می‌شود، ریشه فنی آن به یکی از محصولات شناخته‌شده JMC در بازار چین بازمی‌گردد.

بلیز R500 چه چیزی برای بازار ایران دارد؟

بلیز R500 را می‌توان یکی از پیکاپ‌های پرامکانات و قدرتمند این کلاس دانست. موتور ۲.۳ لیتری توربو با ۲۵۸ اسب بخار قدرت و ۴۵۰ نیوتن‌متر گشتاور، گیربکس ZF هشت سرعته اتوماتیک و سیستم چهارچرخ محرک، مهم‌ترین بخش فنی این خودرو را تشکیل می‌دهند.
در کنار این مجموعه، وجود قفل دیفرانسیل جلو و عقب، وینچ، اسنورکل، سیستم مدیریت مسیر، Tank Turn، تایرهای 285/70 R17، فاصله ۲۵۵ میلی‌متری از زمین و زاویه ورود ۳۰ درجه، نشان می‌دهد که R500 برای استفاده خارج جاده نیز برنامه مشخصی دارد.
در فضای داخلی نیز نمایشگرهای ۱۲ و ۱۲.۳ اینچی، صندلی‌های برقی مجهز به گرمکن و تهویه، سانروف، نورپردازی ۶۴ رنگ، Apple CarPlay و Android Auto، شارژر بی‌سیم و مجموعه‌ای از سامانه‌های ADAS، این پیکاپ را به محصولی فراتر از یک خودروی صرفاً کاری تبدیل می‌کنند.
در نهایت، بلیز R500 را می‌توان نسخه‌ای از خانواده JMC Dadao برای بازار ایران دانست؛ پیکاپی که تلاش می‌کند همزمان توانایی‌های یک خودروی آفرودی و امکانات یک خودروی خانوادگی مدرن را ارائه دهد.

نقش تیتان دیزل در موفقیت بیلز

تیتان دیزل به عنوان یکی از قدیمی ترین زیر مجموعه های گروه صنعتی ماموت که در ابتدا فعالیت خود را با واردات و خدمات پس از فروش محصولات اسکانیا آغاز کرده، مدتی است در راستای توسعه سبد محصولی خود وارد دنیای پیکاپ ها شده است. بلیز که در سه تیپ 100(دنده ای) و 300(اتوماتیک) و 500 (اتوماتیک آفرودی) عرضه خواهد شد  قرار است به رقیبی جدی برای پیکاپ های بازار ایران مبدل شود. حضور گروه ماموت به عنوان پشتوانه نیز می تواند کمک بسزایی به پیدا کردن جایگاه بهتر برای این خودرو ها بکند.

قیمت بلیز R500 تیتان دیزل

هنوز اطلاعات دقیقی از قیمت و زمان عرضه خودرو توسط تیتان دیزل اعلام نشده ولی شنیده ها از قیمتی حدود 10 تا 11 میلیارد تومان برای نسخه R500 حکایت دارد. البته این عدد هنوز به صورت رسمی از سوی شرکت تایید نشده است اما با توجه به قیمت رقبای هم رده خود در بازار می تواند محتمل باشد.