سورپرایز ماموت خودرو برای خانوادهها و جمعهای دوستانه
فولکس واگن در سالهای اخیر تلاش کرده سبد محصولاتش را با تغییرات سریع بازار خودرو، بهخصوص در چین، هماهنگ کند و ID.ERA 9X را میتوان یکی از نمونههای متفاوت این رویکرد دانست؛ یک شاسیبلند بزرگ که برخلاف بسیاری از محصولات خانوادهی IDصرفا یک خودروی تمامبرقی نیست و با استفاده از ساختار بردافزا (EREV) تلاش میکند نگرانی از محدودیت برد خودروهای برقی را از بین ببرد. این مدل با شش صندلی و چیدمان ۲+۲+۲ و در نسخه Ultra AWD از سوی ماموت خودرو در نمایشگاه خودروی تهران رونمایی شده و قرار است تا با تا ترکیبی از فضای جادار و مناسب خانوادههای پرجمعیت یا جمعهای دوستانه، لذت مسافرت را با توانمندیهای حرکتی بالا همزمان ارائه کند.
طراحی خارجی: یک ID بزرگ و مدرن
از نظر ابعاد ID ERA 9X در ردهی شاسیبلندهای بزرگ قرار میگیرد. طول ۵۲۰ سانتیمتری، عرض ۱۹۹ و ارتفاع ۱۸۱ سانتی، در کنار فاصلهی بین دو محور ۳۰۷ سانتیمتری، با وجود اینکه هیبت چشمگیری به این اتومبیل بخشیدهاند اما به لطف طراحی یکپارچهی فرم بدنه و آیرودینامیک منحصربهفردی که در تکتک جزئیات آن لحاظ شده، ضریب مقاومت تنها ۰.۲۵۳ سیدی است که برای کراساورری با این ابعاد تحسینبرانگیز است.
طراحی این اتومبیل بیش از آنکه به شاسیبلندهای سنتی فولکسواگن شباهت داشته باشد، ادامهی همان زبان طراحی خانوادهی IDرا به نمایش میگذارد. سطوح صیقلی بدنه، چراغهای باریک و گرافیک نورپردازی یکپارچه با جزئیات ظریف، در کنار فرم کشیده و کمارتفاع سقف باعث شدهاند خودرو با وجود ابعاد بزرگ، ظاهری بیش از حد سنگین و جعبهای نداشته باشد.
در نمای جانبی، فاصلهی محوری ۳.۰۷ متری و اورهنگ کوتاه جلو و بلند عقب، تناسبات یک کراساوور بزرگ خانوادگی را با المانهای رایج خودروهای آلمانی ترکیب کرده است. عقب خودرو نیز با خطوط سادهتر و چراغهای سرتاسری، همان رویکرد مینیمال را ادامه میدهد. در مجموع ID ERA 9X را میتوان محصولی دانست که قصد ندارد با تزئینات بیش از حد یا خطوط تهاجمی، بزرگ بودن خود را به رخ بکشد؛ بلکه بیشتر با ابعاد، تناسبات و جزئیات نورپردازی، شخصیت قدرتمند اما زیرک خود را به نمایش میگذارد.
همهچی تمام در امکانات رفاهی و ایمنی
فولکس واگن برای ایمنی ID ERA 9X سنگ تمام گذاشته. از ۱۱ ایربگ تا رادارهای هشدار برخورد از جلو و عقب، تشخیص موانع ثابت و متحرک، ترمز اضطراری و کنترل حرکت در سربالایی یا سراشیبی، هشدار خروج از خط و حفظ حرکت بین خطوط، دستیار تعویض لاین با قابلیت عملکرد خودکار و بسیاری از سامانههای دیگر نظیر دوربین ۳۶۰ درجه با ۱۲ دوربین خارجی؛ این اتومبیل را در بالاترین تراز ایمنی فعال و غیرفعال جای میدهد.
از لحاظ امکانات هم با وجود مانیتورهای ۱۵.۶ اینچی مستقل برای راننده و سرنشین جلو که به پردازندهی اسنپدراگون ۸۲۹۵ مجهز شدهاند و مواردی چون دستیار صوتی هوشمند، اپل کار پلی، صندلیهای برقی با چرم طبیعی ناپا برای تمام ردیفها، گرمکن، سردکن و ماساژور حافظهدار برای صندلیهای ردیف جلو و سط و البته مانیتور ۲۱.۴ اینچی برای سرنشینان عقب، هدآپ دیزپلی مجهز به AR، سیستم تشخیص چهره و موارد ریز و درشت دیگر که میبایست به طور مفصل آنها را معرفی کرد؛ فقط یک جمله را در مورد این کراساوور بزرگ فولکس واگن صادق میکند: همهچی تمام!
مشخصات فنی فولکس واگن ID.ERA 9X ULTRA AWD
اما مهمترین بخش ID.ERA 9X Ultra AWD، قوای محرکه آن است. فولکسواگن در این خودرو از یک موتور بنزینی ۱.۵ لیتری توربوشارژ با قدرت ۱۰۵ کیلووات بهعنوان منبع تأمین انرژی موتورهای برقی استفاده کرده، چرا که نیروی محرکهی اصلی توسط دو موتور برقی تأمین میشود که مجموعا ۵۱۰ اسب بخار قدرت و ۶۶۰ نیوتونمتر گشتاور تولید میکنند.
باتری ۶۵.۲ کیلوواتساعتی در کنار معماری ۸۰۰ ولتی، امکان پیمایش تمامبرقی تا ۳۲۱ کیلومتر در چرخه WLTC و ۴۰۶ کیلومتر در چرخه CLTC را فراهم میکند و برد ترکیبی CLTC نیز به حدود ۱۶۵۱ کیلومتر میرسد. این ترکیب در کنار چهارچرخ محرک بودن، شتاب صفر تا صد کیلومتر بر ساعت ۵.۶ ثانیهای و حداکثر سرعت ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت، نشان میدهد فولکسواگن برای این کراساوور بزرگ صرفاً به دنبال کاهش مصرف نبوده و تواناییهای حرکتی و دینامیک رانندگی را نیز به شکل جدی مد نظر داشته است.
ویژگیهایی مثل قابلیت فرمانپذیری هر چهار چرخ و سیستم تعلیق بادی فعال (Magic Caepet) تکمیلکنندهی مشخصات فنی این فولکس ۲۷۰۰ کیلوگرمی هستند تا هم دور زدن با آن را در مسیرهای شهری بسیار آسان کنند و هم کیفیت و راحتی سواری را تا حد قابل ملاحظهای بالا ببرند.
