رنو گرند کولئوس ICONIC 4WD با چهرهای جدید
نمایشگاه اتومبیل بوسان ۲۰۲۴ میزبان یک اتفاق مهم برای رنو بود: معرفی نسل سوم کولئوس. کراساوور جمعوجور و پرطرفداری که در دو نسل قبلی توانست رنو را در مصاف با رقبای اروپایی و آسیاییاش دست خالی نگذارد. کولئوس جدید که در کره با نام «گرند کولئوس» عرضه میشود، حاصل همکاری رنو سامسونگ و جیلی است که بر پایهی پلتفرم مدولار CMA شکل گرفته. به همین دلیل است که گرند کولئوس با خواهرخواندههایش جیلی Xingyue و ولوو XC40 (فراموش نکنیم که جیلی مالک ولوو است.) شباهتهای انکارناپذیری دارد.
با تمام این پیشینهی کموبیش پیچیده، برای ما ایرانیها رنو همان «رنو» همیشگی است که با خاطرات و ویژگیهای خاص خودش گره خورده. از تجربههای نوستالژیک رنو ۵ و رنو ۲۱ تا دوام تندر، ایمنی مگان و ویژگیهای لوکس تالیسمان و کولئوس. بله همان کولئوسی که در دههی گذشته در مقاطعی به یکی از ترندهای بازار اتومبیل کشور تبدیل شده بود و حالا ماموت خودرو با رونمایی از نسل جدید آن در نمایشگاه خودروی تهران، آن هم در نسخهی چهار چرخ محرک عزمی جدی برای احیاء نام کولئوس و چه بسا برند رنو در کشور دارد.
طراحی خارجی رنو گرند کولئوس
رنو گرند کولئوس را نمیتوان از آن دسته کراساوورهایی دانست که برای جلب توجه، به خطوط تیز و جزئیات اغراقشده متوسل شدهاند. طراحی این خودرو بیشتر بر ایجاد یک حجم بزرگ، کشیده و باوقار استوار است که در عین حفظ تناسبات یک کراساوور خانوادگی، نشانههایی از زبان طراحی جدید رنو را نیز با خود دارد.
در نمای جلو، لوگوی بزرگ رنو در مرکز جلوپنجرهای با پترنهای پارامتریک قرار گرفته که خود این پترن نیز از موتیف لوزی شکل رنو تبعیت میکند. جزئیات آلومینیومی اطراف آن، در کنار چراغهای تمام LED و خطوط برجستهی روی کاپوت، چهرهی خودرو را به مراتب اخموتر کردهاند. خطوط روی بدنه نیز بهخصوص در امتداد گلگیرهای جلو و عقب، حجم بصری گرند کولئوس را بزرگتر نشان داده و باعث شده با وجود فرم نسبتاً سادهی بدنه، ساختار و قوارهی گرند کولئوس کوچک یا بیهیجان به نظر نرسد.
از نمای جانبی، فاصله محوری بلند و کشیدگی بدنه بیش از هر چیز بر ماهیت خانوادگی و جادار خودرو تأکید میکند و رینگهای بزرگ نیز تا حدی از سنگینی این حجم میکاهند. در نسخهی عرضهشده از سوی ماموت خودرو، رینگهای ۲۰ اینچی به صورت استاندارد در نظر گرفته شدهاند و همین موضوع در کنار فرم برجستهی گلگیرها، تناسبات خودرو را اسپرتتر جلوه میدهد. در بخش عقب نیز طراحی D-Pillar به چراغهای LED عقب با ساختار کریستالی و سهبعدی متصل شده و در نهایت ترکیب چراغهای باریک، درِ بزرگ صندوق و سپر نسبتاً ساده، نمایی مدرن اما نه بیش از حد شلوغ به گرند کولئوس میبخشد.
طراحی داخلی
کابین نقطهای است که رنو تلاش کرده هویت متفاوتتری برای این محصول ایجاد کند. مهمترین عنصر کابین ساختار سهگانهی مانیتورها است که با نام Open Panorama شامل سه مانیتور۱۲.۳ اینچی است که به صورت پیوسته در عرض داشبورد قرار گرفتهاند و صفحهی کیلومتر، نمایشگر مرکزی و نمایشگر اختصاصی سرنشین جلو را در یک ساختار یکپارچه کنار هم قرار میدهند. این چیدمان علاوه بر اینکه ظاهر کابین را بهشدت تکنولوژیک کرده، باعث شده داشبورد به جای مجموعهای از نمایشگرهای جدا از هم، یک سطح بصری یکپارچه و عریض داشته باشد.
استفاده از متریال باکیفیت و ترکیب رنگ جذاب مشکی و قهوهای روشن نیز شخصیت حاکم بر کابین را به ردههای پریمیوم و بالای بازار نزدیک کرده است تا گرند کولئوس همانقدر که در نمای خارجی چهرهای پیشرو و شخصیتی جذاب را به نمایش میگذارد، در داخل نیز از همان الگو تبعیت کند.
ایمنی و تجهیزات رنو گرند کولئوس
طبیعی است وقتی صحبت از ایمنی میشود نام رنو جزو اولین نامهایی باشد که به ذهنمان میرسد. گرند کولئوس در تست مؤسسهی سنجش ایمنی کره جنوبی یا KNCAP بالاترین درجه را دریافت کرده و در کلاس خودش نیز بالاترین نمره را در سال ۲۰۲۴ کسب کرده است. از لحاظ تجهیزات نیز با داشتن ۷ کیسهی هوا، کروز کنترل تطبیقی، دستیار رانندگی بین خطوط، رادار شناسایی نقاط کور، دوربین ۳۶۰ درجه، ترمز اضطراری اتوماتیک جلو و عقب، سیستم کمکی حرکت در سربالایی و سراشیبی و پایش خستگی راننده؛ سطح بسیار خوبی از ایمنی را ارائه میکند. بدیهی است که مواردی چون ترمز ضدقفل یا کنترل پایداری نیز جزو تجهیزات استاندارد این اتومبیل هستند.
از لحاظ امکانات رفاهی هم داشتن سیستم صوتی ۱۰ اسپیکر ساخت برند معتبر BOSE، ۲ مانیتور ۱۲.۳ اینچی در میانهی داشبورد با قابلیت اتصال به اندروید اتو و اپل کارپلی، صندلیهای برقی جلو به همراه سردکن و گرمکن با پوشش چرمی (به همراه گرمکن صندلیهای ردیف عقب)، تهویه مطبوع سه ناحیهای اتوماتیک با فیلتر ذرات معلق، استارت از راه دور، در صندوق برقی، کلاستر دیجیتالی ۱۲.۳ اینچی به همراه هدآپ دیزپلی و اتوهلد و ترمز پارک برقی؛ رنو گرند کولئوس را نه مشابه رقبای ژاپنی یا اروپایی که بیشتر از لحاظ تجهیزات به خودروهای چینی شبیه میکند. دقیقا همان برگ برندهای که چینیها با آن نظر بسیاری از خریداران را جلب میکنند.
مشخصات فنی رنو گرند کولئوس
موتور بنزینی ۲ لیتری چهار سیلندر توربوشارژ با حداکثر توان ۲۳۵ اسب بخار و بیشینه گشتاور ۳۵۰ نیوتونمتر که از دور موتور ۱۸۰۰ در اختیار راننده قرار میگیرد؛ خیال راننده را از بابت در اختیار داشتن نیروی کافی برای سبقتها و مانورها راحت کرده است. مصرف سوخت ۸.۵ لیتر در هر صد کیلومتر و در سیکل ترکیبی رقمی قابل قبول به نظر میرسد و گیربکس ۸ سرعتهی اتوماتیک هم خیال آنهایی که خاطرهی تلخ گیربکسهای سیویتی را در ذهن دارند، راحت میکند. خصوصا وقتی که پای برخوردار بودن از آپشن ارزشمند انتقال قدرت به هر چهار چرخ مطرح میشود، گرند کولئوس دیگر نه یک کراساوور شهری اتوکشیده و شیک، که یک ماجراجوی علاقمند به چالش به نظر میرسد؛ هرچند که قطعا نباید انتظار عملکرد یک آفرودر تخصصی را داشت.
جمعبندی
ماموت خودرو رنو گرند کولئوس را در نسخهی ICONIC و چهار چرخ محرک وارد بازار میکند، آن هم با گارانتی رسمی رنو. مسألهای که میتواند خیال خریداران را تا حد زیادی در همان نگاه اول راحت کند تا وقتی طراحی بهروز، موتور قدرتمند، امکانات و ایمنی بسیار خوب و مشخصات فنی وسوسهبرانگیزی چون انتقال قدرت به هر چهار چرخ را میبینند، وزن کولئوس را در مقایسه با رقبا بالاتر ببرند.
