دیترویت آمریکا با ایتالیا بیش از ۷۰۰۰ کیلومتر فاصله دارد، اما خودروسازان آمریکایی و استودیوهای طراحی هیچ‌وقت کاملا از هم جدا نبوده‌اند. در دهه‌های ۶۰ و ۷۰ میلادی این همکاری‌ها منجر به خلق خودروهایی مثل دتوماسو پانترا شد که طراحی بدنه‌ی ایتالیایی را با موتورهای آمریکایی تلفیق می‌کرد.

حالا دوباره شاهد همکاری ایتالیایی‌ها و غول‌های دیترویتی خواهیم بود، چرا که ایتال دیزاین از برنامه‌اش برای تزریق ۲۰ میلیون دلار به پروژه‌ای پنج ساله خبر داده که قرار است همکاری‌های نزدیک‌تری را با خودروسازان آمریکایی رقم بزند.

ایتال دیزاین که میراث جورجتو جیاجیاروی افسانه‌ای است و فعالیتش را از سال ۱۹۶۸ آغاز کرده، برای اولین بار در سال ۲۰۲۴ دفتری در بلوم‌فیلد هیلز میشیگان افتتاح کرد تا همکاری‌ با خودروسازان آمریکایی را گسترش دهد. خدمات این استودیو صرفاً به طراحی خودروهای جذاب و ابرخودروهای چشمگیر ختم نمی‌شود؛ بلکه از فازهای اولیه‌ی طراحی تا مهندسی ارگونومی، رابط کاربری، ساخت نمونه‌های اولیه، تست‌های اعتبارسنجی و حتی تولید نمونه‌های خیابانی سفارشی‌شده در مقیاس محدود را شامل می‌شود. ایتال دیزاین در رویدادی که اخیراً در دیترویت برگزار کرد، از این توانایی‌ها پیش چشمان نمایندگان خودروسازان آمریکایی پرده برداشت.

دتوماسو پانترا

ایتال دیزاین در طول سال‌های طولانی فعالیتش نزدیک به ۱۲۰ خودروی کانسپت طراحی کرده و به همین دلیل دستش در انتخاب نمونه‌هایی که برای طرف‌های آمریکایی جذاب باشد باز است. کانسپت موستانگ ۲۰۰۶ یکی از این خودروهاست که به دست جیاجیارو طراحی شده بود و در این رویداد به نمایش گذاشته شد. شورلت کوروت مورای هم دیگر کانسپتی است که به مناسبت پنجاهمین سالگرد تولد کوروت در سال ۲۰۰۳ رونمایی شد و با کابین شیشه‌ای و درهای گالوینگش حسابی سر و صدا به پا کرد.

موستانگ ۲۰۰۶ طرح جیاجیارو

«لابراتوار کانسپت‌های جدید» یا New Concept Lab نوآوری جالب دیگری است که ایتال دیزاین آن را به نمایش گذاشت. این لابراتوار یک فضای داخلی شبیه‌سازی شده است که شامل صندلی‌ها و فرمان می‌شود و با به‌کارگیری هدست‌ها و رهگیرهای حرکت دست به مهندسان کمک می‌کند تا ارگونومی فضای داخلی طرح‌هایشان را ارزیابی کنند. تنظیمات این کابین برای خودروهای مختلف قابل تغییر است و به سادگی و با صرفه‌جویی چشمگیر در زمان و هزینه می‌توان وضعیت ارگونومی طرح‌های جدیدی که قصد عرضه به بازار دارند را سنجید.

New Concept Lab

طراحان و مهندسان با این ابزار می‌توانند در فضای شبیه‌سازی‌شده‌ی مشابه دنیای واقعی با خودرویی که روی طرح آن کار می‌کنند رانندگی کنند و به راحتی متوجه نقاط ضعف و قوت چیدمان داشبورد و فضای داخلی طرح‌شان شوند. حتی این لابراتوار برای طراحی قطار، اتوبوس‌ و حتی پهپادها هم قابل استفاده است که باعث می‌شود طیف گسترده‌ای از مشتریان به بازار هدف بالقوه‌ی آن تبدیل شوند.

ایتال دیزاین در طول دهه‌های گذشته با دامنه‌ی وسیعی از شرکت‌های خودروسازی همکار کرده. از غول‌هایی مثل فیات و نیسان گرفته تا خودروسازان لوکسی مثل آئودی، آلفارومئو و حتی کاترهام. به همین دلیل است که مدیرعامل ایتال دیزاین آمریکا، فابریتزیو مینا می‌گوید که آن‌ها یک دفتر «ادایی» نیستند، بلکه درشان به روی همه باز است. «چرا ما میشیگان را انتخاب کردیم؟ چون «سه بزرگ» (Big Three یا همان سه خودروساز مشهور آمریکایی) اینجا هستند. ما می‌خواهیم رابطه‌ای پردوام با بازیگران بزرگ بسازیم.» این نقل قول او البته به این معنا نیست که ایتال دیزان علاقه‌ای به کار کردن با دیگر شرکت‌ها ندارد. این استودیو آماده است تا با هر خودروسازی در هر سطحی از پروژه‌هایش همکاری کند. «از A تا Z»، همان‌طور که آقای مینا اشاره می‌کند.