نسخه‌ی جدید شاسی بلند هیجان‌انگیز لامبورگینی

لامبورگینی از داغ‌ترین اس یو وی تاریخش رونمایی کرد. اوروس SE Performante  نمونه‌ای قدرتمندتر از اوروس SE است که با پیشرانه‌ی هیبریدی می‌تواند در مجموع ۸۰۰ اسب بخار قدرت و ۱۰۰۰ نیوتون متر گشتاور تولید کند. این ارقام که از دل یک موتور الکتریکی و یک موتور برقی ۴ لیتری توین توربوی V8 برمی‌آیند، نسبت به نمونه‌ی SE اوروس افزایش قدرت ۱۱ اسب بخاری را نشان می‌دهند. این افزایش قدرت به لطف استفاده از سیستم اگزوز جریان‌ آزاد (که امکان خروج سریع‌تر گازها و در نتیجه بهبود راندمان را ممکن می‌کند.) و تنظیم مجدد نرم‌افزار مدیریت موتور به دست آمده است. 

با توجه به تغییراتی که در سیستم هدایت گازهای خروجی ایجاد شده، اوروس SE پرفورمانته نه تنها قدرت بیشتری را به دست آورده که به دلیل استفاده از آلومینیوم در ساخت این لوله‌ها حدود ۱۰ کیلوگرم وزن سبک‌تری هم پیدا کرده است. ضمن اینکه به دلیل حذف پیچیدگی‌ها و موانعی که به دلیل الزامات قانونی در نمونه‌ی قبلی وجود داشته، به ادعای لامبورگینی صدای تولیدی این اگزوزها هم حس «قدرتمندانه‌تری» را ارائه می‌کند. 
برای کاهش بیشتر وزن، از فیبرکربن بیشتری هم در بدنه استفاده شده. کاپوت، سقف، بالچه، پنل‌های کناری و دیفیوزر عقب همه از این ماده‌ی گران‌قیمت و سبک‌وزن ساخته شده‌اند و ساختار تک جعبه‌ای ترمز (جعبه‌ای یکپارچه که عملگرهای مرتبط با ترمز و کنترل پایداری را در یک ساختار جای داده) هم باعث صرفه‌جویی ۴ کیلوگرمی می‌شود. کم‌کردن از وزن صدا خفه‌کن‌ها هم ۳ کیلوگرم دیگر از وزن کاسته و در نهایت جایگزینی چرم با پارچه‌ی پیشرفته‌ی «Corsa Tex» هم ۲.۷ کیلوگرم دیگر از وزن خودرو کم کرده است. مجموع این صرفه‌جویی‌ها وزن نسخه‌ی SE Performante را ۳۲ کیلوگرم نسبت به نمونه‌ی عادی اوروس کم کرده و به ۲۴۷۳ کیلوگرم رسانده است. 

کامل‌کننده‌ی پکیج این تغییرات، چهره‌ی جدیدی است که با ایجاد تغییرات در اسپلیترها، اسپویلرها و عناصر جانبی میزان نیروی داون فورس را ۲۳ درصد بیشتر را نسبت به نمونه‌ی SE بیشتر کرده است. قرار دادن داکت S شکل بر روی کاپوت و جلوپنجره یکی از راهکارهای آیرودینامیکی جدیدی است که بر روی نسخه‌ی پرفومانته پیاده شده و اجزا می‌دهد تا در سرعت‌های بالاتر دماغه به سمت پایین حرکت کند. به علاوه نیروی مقاوم در برابر هوا نیز ۵ درصد کمتر شده که این دستاورد هم به لطف تغییرات و اصلاحات در زیر خودرو و استفاده از بزرگ‌ترین دیفیوزر عقبی است که تا به حال روی اوروس نصب شده است. 

در اوروس پرفورمانته کامپیوتر پیشرفته‌ی ۶ بعدی که اولین بار با لامبورگینی تمراریو از آن رونمایی شد نیز به کار گرفته شده. این کامیپوتر ۳ حرکت خطی خودرو در راستای محورهای X،  Y و Z (شتابگیری و ترمز، پیچیدن، بالا و پایین رفتن در ناهمواری‌ها) و ۳ حرکت چرخشی (پیچش بدنه، غلتیدن  انحراف) را تحلیل می‌کند تا بهترین کنترل را در مانورها ممکن کند. 
مسئول طراحی لامبورگینی، میتجا بورکرت به مجله‌ی اتوکار انگلستان گفته که آن‌ها دیگر از قاعده‌ی مشهور «فرم تابع عملکرد است» پیروی نمی‌کنند؛ بلکه تصمیم گرفته‌اند تا در اوروس SE Perfomante قاعده‌ی «فرم تابع آدرنالین است.» را جایگزین کنند. به نظر می‌رسد که با تلاش‌هایی که جزئیات فنی و ظاهری اوروس را ارتقاء بخشیده‌اند، حالا این اس یو وی لامبورگینی یکی از جذاب‌ترین و هیجان‌انگیزترین ابر خودروهایی است که می‌توان با آن‌ها بالاترین سطوح آدرنالین را تجربه کرد.