تویوتا آیگو X به‌تازگی با انتشار تصاویر رسمی، به‌عنوان یک فیس‌لیفت میان نسل معرفی شد. این مدل تازه در بخش‌های مختلفی همچون طراحی ظاهری، سطح تجهیزات، قوای محرکه و برخی ویژگی‌های فنی ارتقاء یافته و بهینه‌سازی شده است. همچنان که در نسل‌های پیشین نیز دیده می‌شد، آیگو X در کلاس کراس‌اوورهای کوچک جای می‌گیرد و بر پایه پلتفرم مدرن TNGA GA-B ساخته شده است. در این نسخه، تویوتا از یک ترکیب جدید در قوای محرکه بهره برده که شامل پیشرانه ۱.۵ لیتری تنفس طبیعی در کنار موتور الکتریکی و سیستم هیبریدی ترکیبی است. همچنین، برای جلب‌نظر علاقه‌مندان به خودروهای اسپرت، نسخه‌ای با کیت GR Sport نیز عرضه خواهد شد.
مشخصات ظاهری تویوتا آیگو X
در نمای روبه‌رو، این خودرو با چهره‌ای اسپرت‌تر از گذشته ظاهر شده است. طراحی چراغ‌های جلو تهاجمی‌تر شده و به شکل زاویه‌دار و باریکی درآمده که درون آن‌ها یک مجموعه چراغ LED مخصوص رانندگی در روز تعبیه شده است. جلوپنجره خودرو حالتی بسته پیدا کرده تا ویژگی‌های مربوط به انرژی نوین و سازگاری با محیط زیست بهتر نمود پیدا کند. یک نوار تزئینی کرومی به‌صورت افقی در قسمت مرکزی جلوپنجره قرار گرفته که بر جذابیت بصری افزوده است. در سپر جلو نیز تغییرات محسوسی اعمال شده؛ ابعاد آن بزرگ‌تر شده و حالتی برجسته‌تر و پرزرق‌وبرق‌تر دارد. ساختار مشبک نقطه‌ای‌شکل در طراحی سپر، ظاهر خودرو را شخصی‌سازی‌شده‌تر و متمایزتر جلوه می‌دهد.
در نمای جانبی، ساختار کلی خودرو همچنان جمع‌وجور و شهری باقی مانده، اما طراحی مدرن ستون A حالتی شناور برای سقف ایجاد کرده است. گلگیرهای جلو و عقب با برجستگی‌های مشکی‌رنگ پهنی که روی قوس چرخ‌ها قرار گرفته‌اند، شخصیت یک شاسی‌بلند کوچک را تقویت می‌کنند. رینگ‌های ۱۸ اینچی بزرگ و طراحی دو رنگ بدنه در بخش‌های جلو و عقب نیز ظاهر مدرن و جوان‌پسندی به خودرو بخشیده‌اند. نکته جالب اینکه، امکان سفارش سقف پارچه‌ای تاشو نیز همچنان در اختیار مشتریان قرار دارد.
در قسمت عقب خودرو، اسپویلر کوچکی در بخش انتهایی سقف نصب شده که چراغ ترمز سوم نیز به‌صورت یکپارچه در آن قرار گرفته است. چراغ‌های عقب به‌صورت عمودی طراحی شده‌اند و هم منبع نور داخلی و هم فرم قاب آن‌ها حالتی خاص و منحصر‌به‌فرد دارد که در هنگام روشن بودن، شناسایی خودرو را آسان‌تر و جلوه آن را چشم‌نوازتر می‌کند. طراحی سپر عقب نیز با ترکیب دو رنگ و استفاده از لایه‌بندی دوگانه به‌روزرسانی شده است. خروجی اگزوز نیز به‌صورت پنهان در طراحی درنظر گرفته شده تا نمای انتهایی خودرو ظاهری تمیز و یک‌دست داشته باشد.
در کنار نسخه استاندارد، تویوتا نسخه‌ای با پکیج GR Sport نیز عرضه می‌کند که چهره‌ای بسیار اسپرت‌تر دارد. در این نسخه، سپر جلو با طراحی مشبک لانه‌زنبوری که مشخصه محصولات GR است، بازطراحی شده و دو ورودی هوا در طرفین آن قرار دارد. لوگوی GR روی جلوپنجره و درِ صندوق عقب نصب شده تا ماهیت اسپرت خودرو را برجسته‌تر کند. رینگ‌های آلومینیومی ۱۸ اینچی با طراحی پنج‌پره دوبل نیز مخصوص این نسخه در نظر گرفته شده‌اند. علاوه بر تغییرات ظاهری، نسخه GR Sport در زمینه دینامیک رانندگی نیز بهبود یافته است؛ فرمان‌پذیری سریع‌تر و واکنش سخت‌تر سیستم تعلیق از ویژگی‌های برجسته آن به شمار می‌آیند. با این حال، تویوتا اعلام کرده که برنامه‌ای برای عرضه نسخه کامل GR، یعنی نسخه پرفورمنس و عملکردمحور این خودرو، در دستور کار نیست.
فضای داخلی تویوتا آیگو X
در فضای داخلی، تغییرات ساختاری زیادی دیده نمی‌شود، اما برخی به‌روزرسانی‌های جزئی و مؤثر اعمال شده است. از جمله این تغییرات می‌توان به صفحه کیلومتر دیجیتال جدید و فرمان سه‌پره چندمنظوره اشاره کرد. نمایشگر مرکزی سیستم چندرسانه‌ای بزرگ‌تر شده و همچنان به‌صورت یکپارچه در داشبورد نصب شده است. طراحی کلی داشبورد نیز ساده‌تر و منسجم‌تر شده و حس مدرن‌تری به کابین می‌دهد. در قسمت پایین کنترل تهویه مطبوع، دو پورت USB-C اضافه شده‌اند تا کاربری آسان‌تری برای سرنشینان فراهم شود. همچنین، یک سنسور مادون قرمز روی ستون فرمان نصب شده که وظیفه آن پایش سطح توجه راننده است؛ این سیستم برای انطباق با مقررات ایمنی اتحادیه اروپا طراحی شده است. دکمه‌ای که برای فعال‌سازی سیستم‌های کمک‌راننده روی فرمان نصب شده، قابلیت‌هایی مانند حفظ خودرو در مسیر حرکت و کروز کنترل تطبیقی را فعال می‌کند. در مدل‌های بالارده‌تر، استفاده از شیشه‌های ضخیم‌تر با خاصیت عایق صوتی نیز درنظر گرفته شده تا راحتی کابین افزایش یابد.
مشخصات فنی تویوتا آیگو X
در بخش فنی، تویوتا آیگو X جدید به یک سیستم هیبریدی مجهز شده که از پیشرانه ۱.۵ لیتری تنفس طبیعی به‌همراه موتور الکتریکی بهره می‌برد. این سیستم ترکیبی در مجموع توان تولیدی ۱۱۶ اسب‌بخار را ارائه می‌دهد که نسبت به نسل قبلی که تنها ۷۲ اسب‌بخار قدرت داشت، جهشی چشمگیر محسوب می‌شود. جعبه‌دنده خودرو از نوع اتوماتیک انتخاب شده و نسخه دستی از چرخه تولید حذف شده است. شتاب صفر تا صد کیلومتر این خودرو از ۱۴.۹ ثانیه در مدل قبلی به کمتر از ۱۰ ثانیه کاهش یافته است. همچنین، مصرف سوخت آن به‌صورت میانگین به ۳.۱۸ لیتر در هر صد کیلومتر رسیده که برای یک خودروی شهری و هیبریدی عددی بسیار قابل توجه و اقتصادی به حساب می‌آید.
گزارش