با 270 اسب بخار قدرت و با طراحی رترو دیزاین
رنو با معرفی کانسپت جدید رنو ۸ گوردینی (Renault 8 Gordini Concept) یکی از نمادهای قدیمی دنیای خودروهای اسپرت فرانسه را در قالب یک خودروی تمامبرقی و دیفرانسیل عقب به عصر جدید آورده است. این کانسپت دو نفره با طراحی مدرن، موتور برقی ۲۷۰ اسب بخاری و مجموعهای از المانهای ظاهری الهامگرفته از رنو ۸ گوردینی کلاسیک، نگاهی متفاوت به آینده محصولات اسپرت رنو دارد.
رنو ۸ گوردینی کانسپت؛ بازگشت یک نام افسانهای
رنو ۸ گوردینی نخستین بار در سال ۱۹۶۴ معرفی شد و بهعنوان یک سدان کامپکت با موتور در قسمت عقب و انتقال قدرت به چرخهای عقب، جایگاه ویژهای در تاریخ رنو پیدا کرد. این خودرو با قدرت ۹۵ اسب بخار، امکان تجربه رانندگی اسپرت را برای طیف گستردهتری از علاقهمندان فراهم میکرد و به نوعی دروازه ورود بسیاری از رانندگان جوان به دنیای مسابقات اتومبیلرانی بود.
از جمله رانندگانی که تجربه رانندگی با رنو ۸ گوردینی را در دوران فعالیت خود داشتند، میتوان به ژان راگنوتی (Jean Ragnotti)، راننده سرشناس رالی فرانسه، اشاره کرد. رنو ۸ گوردینی همچنین به دلیل استفاده از دو نوار سفید روی بدنه، به یکی از شناختهشدهترین خودروهای اسپرت تاریخ این برند تبدیل شد. حالا رنو قصد دارد همین میراث را با زبان طراحی و فناوریهای امروزی بازتعریف کند.
طراحی مدرن با الهام از رنو ۸ گوردینی کلاسیک
رنو ۸ گوردینی کانسپت برخلاف نمونه اصلی، یک سدان چهاردر با فرم جعبهای نیست. این خودرو در قالب یک کوپه دو نفره با ارتفاع کم و بدنهای عضلانی طراحی شده و از نظر تناسبات، بیشتر به خودروهای رالی مدرن شباهت دارد.
طول این کانسپت حدود ۴.۱ متر است و گلگیرهای بسیار عریض، ظاهر تهاجمی آن را شکل دادهاند. رنو برای این خودرو از رینگهای ۱۹ اینچی در محور جلو و نمونههای ۲۰ اینچی در محور عقب استفاده کرده است؛ ترکیبی که در کنار فاصله عرضی زیاد چرخها، ظاهر اسپرت و خاص کانسپت را تقویت میکند.
با وجود فاصله قابل توجه طراحی با رنو ۸ اصلی، برخی عناصر کلیدی مدل کلاسیک به شکل مدرن در این کانسپت حفظ شدهاند.
شش چراغ گرد و نوارهای سفید معروف
یکی از شاخصترین بخشهای طراحی رنو ۸ گوردینی کانسپت، استفاده از شش چراغ گرد در بخش جلو است. این چراغها یادآور چراغهای اضافی مورد استفاده روی نسخههای مسابقهای رنو ۸ گوردینی هستند و ارتباط این کانسپت با تاریخچه رالی رنو را پررنگ میکنند.
گلگیرهای چهارگوش و برجسته، دریچه هوای سرتاسری در بخش جلو، آینههای کوچک با طراحی مشابه آینههای مسابقهای و البته دو نوار سفید روی بدنه نیز از دیگر عناصر الهامگرفته از مدل تاریخی هستند.
رنو همچنین رنگ آبی مخصوص گوردینی را برای این کانسپت بازآفرینی کرده است؛ رنگی که با نام Bleu de France شناخته میشود و یکی از مهمترین ویژگیهای بصری خودروهای گوردینی محسوب میشود.
رنو ۸ گوردینی جدید با موتور برقی ۲۷۰ اسب بخاری
مهمترین تفاوت میان رنو ۸ گوردینی کلاسیک و نسخه مفهومی جدید، قوای محرکه آن است. رنو در این کانسپت از یک موتور الکتریکی با قدرت ۲۷۰ اسب بخار استفاده کرده که نیروی خود را به چرخهای عقب منتقل میکند.
به این ترتیب، اگرچه موتور درونسوز و معماری فنی رنو ۸ دهه ۱۹۶۰ کنار گذاشته شده، اما یکی از ویژگیهای اصلی آن یعنی دیفرانسیل عقب بودن حفظ شده است.
رنو هنوز جزئیات کاملی درباره ظرفیت باتری، برد حرکتی، گشتاور، شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت و حداکثر سرعت این کانسپت منتشر نکرده است. بنابراین مشخصات اعلامشده فعلاً به قدرت ۲۷۰ اسب بخاری موتور برقی و انتقال نیرو به محور عقب محدود میشود.
کابین مینیمال با حالوهوای خودروهای مسابقهای
فضای داخلی رنو ۸ گوردینی کانسپت نیز با هدف ایجاد ارتباط میان گذشته و آینده طراحی شده است. رنو در این بخش از رویکردی مینیمال با حالوهوای خودروهای مسابقهای استفاده کرده و بخش قابل توجهی از تزئینات معمول خودروهای مدرن را کنار گذاشته است.
استفاده از آلومینیوم برسخورده، آلکانترا و روکشهای کوردروی آبی، یادآور کابین ساده و صندلیهای سطلی رنو ۸ گوردینی کلاسیک است. در مقابل، مجموعه نشاندهندههای دیجیتال با فرم دایرهای طراحی شده تا ظاهر نشاندهندههای آنالوگ خودروهای قدیمی را تداعی کند.
رنو همچنین تلاش کرده با حذف عناصر غیرضروری، تمرکز راننده را روی فرآیند رانندگی حفظ کند؛ رویکردی که با فلسفه خودروهای اسپرت سبک و مسابقهای دهههای گذشته همخوانی دارد.
رنو ۸ گوردینی کانسپت چه زمانی معرفی شد؟
این کانسپت در جریان رویداد Renault Carwalk برای نخستین بار به نمایش درآمد و قرار است ماه آینده در نمایشگاه خودروی پاریس نیز حضور داشته باشد.
رنو تأکید کرده که رنو ۸ گوردینی کانسپت در حال حاضر یک پروژه طراحی و مطالعاتی است و نباید آن را بهعنوان پیشنمایش مستقیم یک محصول تولیدی در نظر گرفت. هدف اصلی پروژه، بررسی این موضوع است که چگونه میتوان هویت و میراث خودروهای اسپرت تاریخی رنو را با فناوریهای الکتریکی و زبان طراحی مدرن ترکیب کرد.
بخشی از برنامه آینده رنو برای احیای خودروهای تاریخی
رنو ۸ گوردینی کانسپت نخستین پروژه رنو برای بازخوانی محصولات تاریخی این برند نیست. در سالهای اخیر، رنو پروژههایی مانند رنو ۵ دایامانت و نسخه الکتریکی بازسازیشده رنو R17 را نیز معرفی کرده است.
در ادامه این مسیر، رنو ۵ توربو 3E نیز قرار است بهعنوان یکی دیگر از پروژههای مدرن با الهام از میراث اسپرت رنو وارد صحنه شود. رنو ۸ گوردینی کانسپت نیز بخشی از همین رویکرد جدید این شرکت برای پیوند دادن تاریخچه محصولاتش با آینده خودروهای الکتریکی است.
رنو ۸ گوردینی کانسپت راهی موزه رنو میشود
رنو اعلام کرده است که این کانسپت پس از تکمیل موزه خودروی این شرکت در فلن فرانسه (Flins)، به مجموعه خودروهای تاریخی و کانسپتهای رنو اضافه خواهد شد.
قرار است این موزه کمی بیش از یک سال آینده تکمیل شود و رنو ۸ گوردینی کانسپت نیز پس از آن بهصورت دائمی در کنار سایر خودروهای شاخص تاریخ این برند به نمایش گذاشته خواهد شد.
رنو ۸ گوردینی جدید در حال حاضر یک مدل تولیدی نیست، اما ترکیب موتور برقی ۲۷۰ اسب بخاری، انتقال قدرت به محور عقب و طراحی الهامگرفته از یکی از مشهورترین خودروهای اسپرت تاریخ رنو، نشان میدهد که این برند برای بازتعریف میراث خود در دوران برقیشدن، همچنان به سراغ نامهای نمادین گذشته خواهد رفت.
