شرکت KGM، خودروساز کره‌ای که پیش‌تر با نام سانگ‌یانگ شناخته می‌شد، با معرفی موسو ۲۰۲۶ (پروژه Q300 / کد Q300)  فصل تازه‌ای را در سگمنت پیکاپ‌های میان‌سایز آغاز کرده است. این مدل که دیگر صرفاً یک گزینه اقتصادی محسوب نمی‌شود، با طراحی جسورانه و ترکیب پیشرانه‌های دیزلی و تمام‌برقی، به رقیبی مستقیم برای فورد رنجر و تویوتا هایلوکس تبدیل شده است.

طراحی بیرونی؛ عضلانی‌تر و آماده‌تر برای آفرود

نسل جدید موسو با الهام از زبان طراحی پیکاپ‌های آمریکایی، چهره‌ای قدرتمندتر به نمایش می‌گذارد. امضای نوری C-Shape مشابه فورد F-150 و جلوپنجره ۵ خطی با الهام از جیپ، هویت بصری تازه‌ای برای این پیکاپ ساخته‌اند. با وجود طراحی جعبه‌ای، KGM زوایای آفرودی را حفظ کرده است؛ زاویه حمله حدود ۲۵ درجه و زاویه فرار بین ۲۰ تا ۲۳ درجه اعلام شده و ارتفاع از سطح زمین نیز بین ۱۸۱ تا ۲۳۰ میلی‌متر متغیر است؛ ارقامی که نشان می‌دهد تغییرات ظاهری، کارکردی و مهندسی‌محور هستند.

پیشرانه‌ها؛ از دیزل کاری تا نسخه تمام‌برقی قدرتمند

شرکت KGM برای پوشش هر دو طیف مشتریان، دو مسیر متفاوت را دنبال کرده است. نسخه دیزلی e-XDi با موتور ۲.۲ لیتری، قدرت ۱۸۱ اسب‌بخار و گشتاور ۴۰۰ نیوتن‌متر، همچنان گزینه‌ای مناسب برای مصارف کاری و اقتصادی باقی مانده است. نسخه تمام‌برقی (EV – AWD) مجهز به باتری تیغه‌ای LFP با ظرفیت ۸۰.۶ کیلووات‌ساعت است. این نسخه با دو موتور الکتریکی، خروجی ترکیبی ۳۵۷ اسب‌بخار و گشتاور ۶۳۰ نیوتن‌متر تولید می‌کند و در میان قوی‌ترین پیکاپ‌های کلاس خود قرار می‌گیرد. یکی از نقاط برجسته نسخه برقی، قابلیت شارژ سریع ۲۰ تا ۸۰ درصد در ۳۱ دقیقه است که برای کاربران آفرودی و بین‌راهی، یک مزیت استراتژیک محسوب می‌شود.

شاسی و تعلیق؛ یک پیکاپ با دو شخصیت متفاوت

موسو ۲۰۲۶ روی شاسی جدید و تقویت‌شده Quad-Frame (Quad-Frame) ساخته شده و برای نخستین بار با دو آرایش تعلیق متفاوت عرضه می‌شود. تعلیق ۵ اتصالی Multi-link؛ تمرکز بر سواری نرم‌تر، کاهش NVH و تجربه‌ای نزدیک به SUV. این نسخه توان یدک‌کشی ۳.۵ تن دارد و ظرفیت بار حدود ۸۰۰ تا ۹۰۰ کیلوگرم اعلام شده است.

فنر شمش (Leaf Spring) در نسخه XLV.1؛ مناسب برای کاربری تجاری با ظرفیت بار ۱۰۱۰ کیلوگرم و توان یدک‌کشی ۳.۵ تن (ترمزدار)، هرچند در حالت سواری حس خشک‌‌تری ارائه می‌دهد.

کابین تمام‌دیجیتال و قابلیت V2L

در فضای داخلی، KGM با استفاده از پلتفرم Athena 2.0 و دو نمایشگر ۱۲.۳ اینچی یکپارچه، کابینی مدرن و کاملاً دیجیتال تدارک دیده است. نسخه‌های برقی به فناوری V2L (Power to Load) مجهز هستند که امکان تامین برق تجهیزات کمپینگ، لوازم آفرودی یا ابزارهای صنعتی را فراهم می‌کند؛ قابلیتی که در بسیاری از رقبای فعلی این کلاس دیده نمی‌شود.

 ADASسطح ۲.۵ و ارتقای ایمنی

سیستم‌های کمک‌راننده پیشرفته شامل ترمز اضطراری خودکار و کروز کنترل تطبیقی در قالب ADAS سطح ۲.۵ عرضه می‌شوند تا موسو را به استانداردهای ایمنی روز اروپا و استرالیا نزدیک کنند.

خودروKGM Musso 2026  حالا یک پیکاپ «دو منظوره» است؛ پیمانکاران نسخه‌های تجاری با فنر شمش و ظرفیت بار بالا را هدف می‌گیرند و خانواده‌های ماجراجو نسخه‌های برقی و Multi-link با سواری نرم و قابلیت V2L را ترجیح خواهند داد. KGM با حفظ مزیت قیمتی نسبت به رقبا و افزودن برگ‌های برنده تکنولوژیک، حالا نه فقط از نظر ارزش خرید، بلکه از منظر فنی نیز هایلوکس، رنجر و تاسمان را به چالش کشیده است.